Определение скоростного запаса глубины, а также критической скорости и потери скорости на мелководье
Влияние мелководья на движение судна рекомендуется учитывать при глубинах, определяемых по формуле Павленко.
, (3)
где Н – глубина моря, м;
Тср – средняя осадка судна, м;
V – скорость судна, m /с;
g – ускорение силы тяжести, 
.
Наибольшее сопротивление воды движению судна наблюдается при так называемой критической скорости, когда число Фруда по глубине равно единице.
Frн 
, тогда Vкр 
.
Движение судов в каналах с критической скоростью не допускается и ограничивается величиной:
Vдоп = (0,5 ÷ 0,6) 
.
Потерю скорости на мелководье можно определить по формуле С.И. Демина:
, (4)
где DV – величина потери скорости в % от скорости хода на глубокой воде, (- %) – ответ в процентах с отрицательным знаком.
Увеличение средней осадки (проседание) судна найдем по формулам 5 и 6 в зависимости от соотношения глубины к осадке (H/Тср).
DТср = 
при 
< 1,4, (5)
, (6)
где К – коэффициент, зависящий от отношения L/B и определяемый по таблице 3.
Определив увеличение средней осадки необходимо найти увеличение осадки от возникающего дифферента на нос или корму. Для этого нужно рассчитать коэффициент формы корпуса судна по формуле:
|
|
|
,
где Св – коэффициент полноты водоизмещения;
В – ширина судна, м;
L – длина судна, м.
Если коэффициент Ск < 1 то дифферент на корму, если Ск > 1, то дифферент будет на нос судна.
Чтобы учесть увеличение осадки от дифферента необходимо полученное по формулам 5 и 6 значение DТср умножить на коэффициент aД выбранный из таблицы 3.
Тогда скоростной запас глубины (суммарная величина от проседания и дифферента) найдем по формуле.
,
где aД – коэффициент, зависящий от отношения L/B, выбирается из таблицы 3.
Таблица 3
| L/B | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 12 |
| K | 1,32 | 1,27 | 1,23 | 1,19 | 1,17 | 1,15 | 1,1 |
| aД | 1,25 | 1,15 | 1,1 | 1,05 | |||
Определение ширины полосы безопасного движения судна в узости (канале)
Ширина полосы движения определяется по формулам:
(7.1.)
, (7.2.)
где Вм – ширина маневровой полосы, м;
С – угол сноса, который представляет сумму углов дрейфа (a) и сноса от течения – (b), т.е.
С = a + b.
Угол ветрового дрейфа и сноса от течения находится в таблицах 4 и 5. Аргументами для входа в таблицы служат отношения скоростей ветра и течения и скорости судна. Другим аргументом для входа в таблицу служит отношение площадей парусности и проекции подводной части судна на диаметральную плоскость судна т.е. Ан/Aп . Площадь проекции подводной части судна на ДП определяется по формуле.
|
|
|
, (8)
где Ан – площадь парусности (дана в таблице 4) 
;
Ап – площадь проекции подводной части судна на ДП (рассчитывается по формуле 8 и 9), ;
Кп – коэффициент полноты ДП определяется по формуле:
. (9)
Площадь парусности, скорость ветра и курсовой угол выбираются из задания для определения проходной осадки (табл. 6.).
Скорость течения, возникающая от ветра, определяется по приближенной формуле:
Принимается, что курсовой угол ветра совпадает с курсовым углом течения.
Величина ожидаемых углов дрейфа a при отношении площади парусности и подводной части и отношение скорости ветра к скорости судна. представлены в таблице 4.
Таблица 4
Значение углов дрейфа
|
|
|
| № п/п | КУ ветра qв, град | Значение a при различных отношениях Ан/Ап, град. | |||||||
| Vв/Vc | 0,2 | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 1,0 | 2,0 | 3,0 | 4,0 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 1. 2. 3. 4. 5. | 30° | 0,5 0,5 1,0 1,0 1,5 | 0,5 1,0 1,5 1,5 2,0 | 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 | 0,5 1,0 2,0 2,5 3,0 | 0,5 1,0 2,0 3,0 3,5 | 1,0 2,0 3,0 4,0 5,5 | 1,25 2,5 4,0 5,0 7,0 | 1,5 3,0 4,5 6,0 8,0 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 1. 2. 3. 4. 5. | 60° | 0,5 1,0 1,5 2,0 3,0 | 1,0 1,5 2,5 3,0 4,0 | 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 | 1,0 2,0 3,5 4,5 5,5 | 1,0 2,5 4,0 5,5 6,5 | 1,5 3,5 5,5 7,5 19,5 | 2,5 4,5 6,5 9,0 11,5 | 2,5 5,0 8,0 10,5 13,5 |
| 1. 2. 3. 4. 5. | 90° | 0,5 1,5 2,0 2,5 3,0 | 1,0 2,0 2,5 3,5 4,5 | 1,0 2,0 3,5 4,5 5,5 | 1,5 2,5 4,0 5,0 6,5 | 1,5 3,0 4,5 5,5 7,0 | 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 | 2,5 5,0 7,5 10,0 12,0 | 3,0 5,5 8,5 11,5 14,5 |
| 1. 2. 3. 4. 5. | 120° | 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 | 1,0 1,5 2,0 3,0 3,5 | 1,0 2,0 2,5 3,5 4,5 | 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 | 1,0 2,5 3,5 4,5 5,5 | 1,5 3,5 5,0 6,5 8,0 | 2,0 4,0 5,5 7,5 9,5 | 2,5 4,5 6,5 9,0 10,5 |
| 1. 2. 3. 4. 5. | 150° | 0,5 0,5 1,0 1,0 1,5 | 0,5 1,0 1,0 1,5 2,0 | 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 | 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 | 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 | 1,0 2,0 2,5 3,5 4,0 | 1,0 2,5 3,0 4,0 5,0 | 1,0 2,5 3,5 4,5 5,5 |
Значения углов сноса от течения в зависимости от соотношения скоростей течения и судна, курсового угла течения даны в таблице 5.
Таблица 5
Значения углов сноса от течения
|
|
|
| КУ течения | Vт/Vс – соотношение скоростей течения и судна
 Мы поможем в написании ваших работ! | |||||||||||