ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ ТАРИФОВ ДЛЯ ДАЛЬНИХ СООБЩЕНИЙ И РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА. ПРАВИЛА ИЗМЕНЕНИЯ УСЛОВИЙ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 5
1.Пояснение и расчет тарифных расстояний для заданного маршрута следования 7
2.Порядок применения тарифов для дальних сообщений и расчет стоимости проезда. Правила изменения условий проезда в пути следования
3.Расчет провозных плат излишек ручной клади
4.Оформление проездного документа
5.Работа с Расписанием движения пассажирских поездов
6.Порядок работы в системе АСУ “Экспресс” с применением ключей при оформлении проездных документов категориям граждан, имеющих льгот
7.Требования безопасности перед началом работы и во время работы билетным кассиром
Заключение
Используемая литература:
1.Атанова М.А., Шутов И.Н. Основы организации билетно–кассовой работы.
2.Кормаков Н.А., Павликова А.Г., Трофимова Е.Н. Продажа и оформление проездных документов во внутреннем железнодорожном сообщении с использованием АСУ “Экспресс”.
3.Тарифное руководство № 4, книга 3, Тарифные расстояния между транзитными пунктами железных дорог Российской Федерации.
ВВЕДЕНИЕ
Железнодорожный транспорт обеспечивает стабильное удовлетворение транспортных потребностей народного хозяйства и населения. В нашей стране железные дороги по-прежнему остаются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов, реализации экономических взаимосвязей между регионами, в сопоставлении с другими видами транспорта, железнодорожный является наиболее конкурентным и доступным. В работе железнодорожного транспорта пассажирские перевозки занимают значительное место. За сутки со всех станций, разъездов, обгонных пунктов, выполняющих пассажирские операции, отправляются миллионы человек, причем около 10% из них в дальнем следовании. В настоящее время возникает необходимость в постоянном наращивании объемов пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Уже сейчас на его долю приходится около 40% общего объема перевозок пассажиров в стране. Железнодорожный транспорт обеспечивает регулярность, массовость перевозок, их высокую надежность, экономическую и энергетическую эффективность. Основной задачей при этом является дальнейшее совершенствование обслуживания пассажиров и повышение комфортабельности пассажирских перевозок. Пассажирские железнодорожные сообщения, обеспечивающие связи между различными городами и районами страны, подразделяются на три категории: прямое, местное и пригородное. К прямому пассажирскому сообщению относятся перевозки, выполняемые дальними пассажирскими поездами на значительные расстояния в пределах двух и более железных дорог между столицами республик, центрами экономических районов, курортами. При малом удельном весе эти перевозки характеризуются большими объемами перевозочной работы (размерами пассажирооборота). Местное сообщение представляют перевозки в пределах одной железной дороги, которыевыходят за границы пригородных зон. Перевозки в прямом и местном сообщении образуют дальнее сообщение. К пригородному сообщению относится наиболее массовый вид железнодорожных пассажирских перевозок, выполняемых внутригородских агломераций, пригородных зон больших городов, промышленных и курортных центров.
|
|
|
|
|
|
ПОЯСНЕНИЕ И РАСЧЕТ ТАРИФНЫХ РАССТОЯНИЙ ДЛЯ ЗАДАННОГО МАРШРУТА СЛЕДОВАНИЯ
Тарифное расстояние перевозки определяется по Тарифному руководству №4, книга 2 и 3.Для определения тарифного расстояния необходимо определить являются ли станция отправления и (или) станция назначения транзитными пунктами. Если станции являются таковыми, расстояние между ними находится по Тарифному Руководству №4, в которой в табличной форме приведены кратчайшие расстояния между узловыми (транзитными) пунктами сети, независимо от того, к каким дорогам принадлежат участки и линии между этими пунктами. Расстояние между транзитными пунктами следует определять следующим образом: по вертикали находим пункт с ближайшей по алфавиту начальной буквой, по горизонтали - другую станцию. На пересечении находим искомое расстояние. В большинстве случаев станция отправления и станция назначения находятся на разных дорогах, разных тарифных участках.В транзитных пунктах (за исключением случаев, когда станция является тупиковой), необходимо определить, какой из транзитных пунктов будет являться выходным (транзитный пункт 2) и входным (транзитный пункт 4). Для этого применяют два способа: по карте или метод перебора.При втором способе необходимо определить расстояние между транзитными пунктами (Тарифное руководство №4, кн.3). Сравнивая расстояния, определяется расположение транзитный пункт 1 и транзитный пункт 2 по линии, т.е. можно узнать выходной транзитный пункт (транзитный пункт 2). Найдя расстояние между транзитный пункт 2 - 5 и зная транзитный пункт 2 -транзитный пункт 4, определяется расположение транзитный пункт на втором участке, т.е. входной транзитный пункт (транзитный пункт 4).
|
|
|
Требуется рассчитать тарифное расстояние от станции Печоры до станции
|
|
|
Лихая.
Печора Сосногорск Лихая
249 км ТП 2561 км 2810 км
Рис.1 Схема маршрута следования
1.По книге 2 тарифного руководства определяем расстояние от станции отправления до транзитного пункта:Печора-Сосногорск: 249 км;
2.По книге 3 тарифного руководства определяем расстояние от транзитного пункта до станции назначения:Сосногорск-Лихая: 2561 км;
3.Находим общее расстояние:
2561+249=2810км.
ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ ТАРИФОВ ДЛЯ ДАЛЬНИХ СООБЩЕНИЙ И РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА. ПРАВИЛА ИЗМЕНЕНИЯ УСЛОВИЙ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ
Под железнодорожным тарифом понимается установленная система плат, включающая цены за перевозку пассажиров, багажа, грузобагажа и груза и правила их начисления. В основу пассажирского тарифа для проезда в поездах прямого и местного сообщения принят тариф на проезд в жёстком вагоне с местами для сидения. Тариф на проезд в жёстких и мягких вагонах с местами для лежания включает в себя доплату за спальное место. Её размер зависит от расстояния и рода вагона. Стоимость проезда в вагонах различного типа по сравнению с вагонами, взятыми за основу, повышается:
- 22-27 %- в жёстком не купейном вагоне с местами для лежания (ПЛ);
- 59-62%- в жёстком купейном вагоне с четырёхместными купе;
- 113-130%- в мягком с двухместными купе (СВ). Установлен тариф за проезд детей от 5 до 10 лет, но доплата за спальное место – в размере взрослого. В состав пассажирского тарифа включен сбор обязательного страхования. На перевозки пассажиров в купейных вагонах и вагонах СВ поездов всех категорий применяется график гибкого регулирования тарифов с учётом среднегодового роста и индекса регулирования тарифов по периодам года. Так в 2004 году были предусмотрены коэффициенты на период: С 15.01 по 29.02- 0,92; с 01.03 по 25.04-0,96; с 26.04 по 30.04-1,12; с 01.05 по 09.05-0,92; с 10.05 по 10.06-1,0; с 06.08 по 31.08-1,12; с 01.09 по 10.11-0,96; c 11.11 по 19.12-0,92; с 20.12 по 30.12-1,12. Пассажир, купивший билет на поезд отправлением 31 декабря, оплатил 56 % стоимости билета. Пассажир имеет право в пути изменить условия своего проезда в данном поезде и перейти в вагон высшей категории, если в нем имеется свободное место. Об этом пассажир должен заявить начальнику поезда через проводника вагона. Переход по желанию пассажира в вагон высшей категории должен быть им оплачен и оформлен в билетной кассе одной из станций по пути следования поезда, где по времени его стоянки представиться возможным это сделать, или непосредственно у начальника поезда.Переход пассажира по егожеланию в пути следования в вагон нижеоплачиваемой категории допускается без производства каких-либо перерасчётов и возврата раннее сделанных платежей.В случае не предоставления места в вагоне согласно купленному в кассе проездному документу железная дорога обязана предоставить пассажиру при его согласии место в другом вагоне, возможно и более высокой категории, без взимании доплаты. Если пассажиру предоставлено место, оплачиваемое ниже стоимости купленного им проездного документа, ему возвращается разница в стоимости проезда.При отказе пассажира от предложенной ему замены места железная дорога возвращает пассажиру стоимость проезда.
Пример решения задачи при изменении условий в пути следования
Печора Киров Лихая
ПП СВП
Рис.2 изменения условий в пути следования
1.Определяем тарифное расстояние от Печоры доЛихая=2810 км;
2.Определяем стоимость проезда на расстояние L=2810 км=1395,3 руб.(по таблице 1)
3.Определяем оставшееся расстояние от Кирова до Лихая=1689 км;
4.Определяем стоимость проезда в более высокой категории в СВ=6332,3 руб.;
5.Определяем стоимость проезда при первоначальных условиях в плацкартном вагоне=1262 руб.;
6.Доплата за изменение условий:
6332.3– 1262=5070, 3 руб.;
7.Общая стоимость проезда:
1395.3+5070.3=6465.6 руб.
ТАБЛИЦА 1.
СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА
| СРОК ГОДНОСТИ(СУТКИ) | НОМЕР ТАРИФНОГО ПОЯСА | РАССТОЯНИЕ КМ ОТ - ДО | ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД | |||
| ЖЕСТКИЙ ВАГОН, МЕСТО ДЛЯ СИДЕНИЯ | ЖЕСТКИЙ ВАГОН, МЕСТО ДЛЯ ЛЕЖАНИЯ | ЖЕСТКИЙ ВАГОН , 4-Х МЕСТНЫМИ КУПЕ МЕСТО ДЛЯ ЛЕЖАНИЯ | МЯГКИЙ ВАГОН, С 2-Х МЕСТНЫМИ КУПЕ (СВ) | |||
| 03 03 03 04 04 04 04 04 05 | 38 39 40 41 42 43 44 45 46 | 1401-1500 1501-1600 1601-1700 1701-1900 1901-2100 2101- 2300 2301- 2500 2501-2700 2701-2900 | 766.6 814.8 860.0 931.2 1023.1 1116.5 1208.4 1303.4 1395.3 | 1125.0 1192.4 1262.0 1500.2 1500.2 1638.0 1772.1 1908.4 2045.5 | 2831.5 2999.5 3171.2 3762.4 3762.4 4102.1 4443.0 4782.8 5118.9 | 5658.9 5997.4 6332.3 7515.6 7515.6 8191.4 8868.3 9541.6 10216.1 |
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 231; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!