Теоретические аспекты системы массового обслуживания
Министерство образования и науки Российской Федерации
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Факультет экономики и управления
Кафедра прикладной информатики в экономике и управлении
Задание на курсовой проект
Разработка имитационной модели работы маршрутных микроавтобусов
Исходные данные: 1) методические указания по выбору метода разработки программного средства и среды его реализации;
2) графики САПР AutoCAD;
3) алгоритм расчета стоимости проекта;
4) нормативно-правовая документация (ГОСТы, технологическая структура сметной стоимости);
5) проектные данные по расчету;
6) алгоритм расчета планировки.
Разработать: 1) имитационную модель работы маршрутных
микроавтобусов;
2) алгоритм имитационной модели работы маршрутных микроавтобусов;
3) проект процесса имитации нескольких экономических ситуаций;
4) план организации вычислительного эксперимента;
5) интерфейсные компоненты программного средства.
|
|
|
Дата выдачи задания «___»______________2014г.
Руководитель:
Кандидат экономических наук, доцент И.А.Цыганова
Исполнитель:
Студент группы 11ПИ(б)Эк А.М.Горюнова
Срок защиты проекта «___»______________2014г.
Введение
Во многих областях практической деятельности человека мы сталкиваемся с необходимостью пребывания в состоянии ожидания. Подобные ситуации возникают в очередях в билетных кассах, в крупных аэропортах, при ожидании обслуживающим персоналом самолетов разрешения на взлет или посадку, на телефонных станциях в ожидании освобождения линии абонента, в ремонтных цехах в ожидании ремонта станков и оборудования, на складах снабженческо-сбытовых организаций в ожидании разгрузки или погрузки транспортных средств. Во всех перечисленных случаях имеем дело с массовостью и обслуживанием. Изучением таких ситуаций занимается теория массового обслуживания.
В рамках настоящего курсового проекта будет решена задача СМО, а именно проблема очереди пассажиров и маршрутных микроавтобусов на одном из городских маршрутов. Данный класс задач легко может быть решен с помощью имитационной модели. Машинное моделирование - это эффективное средство решения сложных задач исследований, экспериментов и проектирования больших систем.
|
|
|
Таким образом, объектом исследования является работа парка маршрутных микроавтобусов, обсуживающего один из городских маршрутов.
Каждодневное практическое применение постулатов теории массового обслуживания придает тематике курсового проекта актуальность. К тому же, в современных условиях рыночных отношений построенная модель наглядным образом отобразит текущее состояние дел у владельцев частными маршрутными микроавтобусами, что позволит скорректировать по необходимости стратегию работы парка для получения максимальной прибыли.
Провести исследование экономической эффективности работы микроавтобусов одного из городских маршрутов не возможно на реальных объектах. В рамках курсового проекта будет построена имитационная модель, которая предоставляет возможность проводить несколько итераций вычислительного эксперимента для выявления наиболее оптимального соотношения входных и выходных параметров исходной задачи.
Цель исследования:
1) построить имитационную модель;
2) провести на модели имитации нескольких экономических ситуаций, то есть с изменением значений входных параметров - количества мест в автобусе, количества автобусов на маршруте и интервалов подхода микроавтобусов и пассажиров на остановку. В этой связи будет меняться длина очереди, время ожидания маршрутного микроавтобуса пассажирами;
|
|
|
Задачи, которые будут стоять перед исследователем:
1) подсчитать сколько микроавтобусов необходимо выпускать на маршрут, чтобы их количество могло оптимальным образом обеспечить обслуживание пассажиров;
2) проблема очереди населения на погрузку в автобус, а так же проблема очереди самого маршрутного микроавтобуса и размеры этих очередей;
3) определить выручку со всех маршрутных микроавтобусов в течение всего рабочего дня (время имитации 16 часов).
Систему массового обслуживания городского маршрута общественного транспорта следует классифицировать как многоканальную с ожиданием при неограниченной очереди, где метод обслуживания, как и в любых других СМО FIFO (первым пришел - первым обслужен).
В качестве результата имитационная модель, построенная в рамках данной задачи, позволит оценить пассажиропоток на маршруте, скорректировать количество автобусов и их интенсивность подхода на остановку (увеличить или уменьшить интервал движения микроавтобусов), увеличив тем самым денежную прибыль владельцев автобусов. Также имитационная модель может позволить оптимизировать интервал движения маршрутных микроавтобусов в зависимости от времени суток. Так как поток людей обычно больше в раннее утреннее и вечернее время.
Теоретические аспекты системы массового обслуживания
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 825; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!