Также моторные топлива разделяют на классы А, В, С, С1, D, D1, E, E1, F, F1 в зависимости от давления насыщенных паров,фракционного состава, максимального индекса паровой пробки.

Стр 1 из 2Следующая ⇒

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Дальневосточный федеральный университет»

ШКОЛА ЭКОНОМИКИ И МЕНЕДЖМЕНТА

Кафедра товароведения и экспертизы товаров

РЕФЕРАТ

по дисциплине «Товароведение и экспертиза химических и парфюмерно – косметических товаров»

Направление 100800.62 Товароведение

Профиль «Товароведение и экспертиза непродовольственных товаров»

натему«Классификация и характеристика основных видов нефтепродуктов. Особенности упаковки, транспортировки и хранения»

Выполнил студент гр. Б1409тм ___________ В.С. Шаманская

Проверил к.т.н. доцент ____________ Е.С. Фищенко ____________________________ (зачтено/не зачтено)

Владивосток

2016

Оглавление

1 Нефтепродукты.. 3

1.1Упаковка, транспортирование, хранение нефтепродуктов. 5

1.2Жидкое нефтяное топливо.. 10

1.3Растворители.. 13

1.4Смазки.. 20

Список использованных источников. 29

Нефтепродукты

Нефтепродукт – готовый продукт, полученный припереработки нефти, газоконденсатного, углеводородного и химического сырья[14]

В зависимости от назначения и областей применения разливают следующие нефтепродукты:

- топливо(жидкое,твердое,газообразное);

- осветительныекеросины;

- растворителинефтяногопроисхождения;

- масласмазочные и специализированные;

- консистентныесмазки;

- твердые воскообразные и полутвердые смеси углеводородов (парафины,вазелины,церезины);

- нефтяныебитумы и пеки;

- нефтяные кислоты и их производные - асидолы,мылонафты,сульфокислоты, жирные кислоты;

- отдельные углеводороды как сырье для химического синтеза и других целей (бензол,толуол);

- прочиепродукты.[22]

Согласно ГОСТ 28576 – 90 классификация нефтепродуктов и родственных продуктов имеет следующий вид:

- F класс(топливо);

- S класс (растворители и сырье для химического промышленности);

- L класс (смазочные материалы, индустриальные масла и родственные продукты);

- W (парафины);

- B (битумы).[19]

ГОСТ26098-84Термины и определения выделяет эксплуатационные, физико-химические свойства и показатели качества нефтепродуктов представленные в таблице 1.

Таблица 1 - Эксплуатационные, физико-химические свойства и показатели качества нефтепродуктов [14]

Термин	Определение	Примечание
Прокачиваемость нефтепродукта	Эксплуатационное свойство, характеризующее прокачку нефтепродукта через трубопроводы, фильтры, сепараторы, отверстия и зазоры	Зависит от химического состава, вязкости. Определяет бесперебойность подачи нефтепродукта
Температура начала кристаллизации нефтепродукта	Температура, при которой в нефтепродукте начинается образование кристаллов в условиях испытания	Необходимо учитывать при эксплуатации, так как топливо может выпадать в виде кристаллов и засорять топливные фильтры или привести к остановке двигателя.
Температура застывания нефтепродукта	Температура, при которой нефтепродукт теряет подвижность в условиях испытания	Необходимо учитывать при эксплуатации, так как потеря текучести может привести к остановке прокачиваемой.
Температура вспышки нефтепродукта	Минимальная температура, при которой происходит кратковременное воспламенение паров нефтепродукта от пламени в условиях испытания	По температуре вспышке можно судить о составе нефтепродукта, также необходимо учитывать при эксплуатации.

Продолжение таблицы 1

Термин	Определение	Примечание
Коррозионное свойство нефтепродукта	Физико-химическое свойство, определяющее склонность нефтепродукта оказывать корродирующее действие на металлы
Токсичность нефтепродукта	Эксплуатационное свойство, характеризующее воздействие нефтепродукта или продуктов его сгорания и разложения на человека и окружающую среду	Уровень безопасности нефтепродукта

Упаковка, транспортирование, хранение нефтепродуктов

Перед заполнением нефтепродуктом тара должна быть осмотрена. При загрязнении тару необходимо промыть горячей водой с нефтяным растворителем или пропарить до полного удаления остатков нефтепродуктов и механических примесей и просушить.

Степень заполнения тары должна быть:

- до 100% объема – для вязких, высокозастывающих, мазеобразных и твердых нефтепродуктов;

- не более 95% объема – для жидких, если нет специальных требований по упаковыванию в НТД на соответствующий нефтепродукт.

Мазеобразные и твердые нефтепродукты (за исключением нефтепродуктов с температурой каплепадения ниже 50 °С) допускается упаковывать в картонные навивные барабаны с применением полиэтиленовых вкладышей.

Нефтепродукты, предназначенные для бытового потребления, упаковывают в потребительскую металлическую и полимерную тару вместимостью не более 5 дм², стеклянную - не более 1 дм².

Вновь изготовляемая металлическая тара должна быть с внутренним маслобензостойким и паростойким защитным покрытием, удовлетворяющим требованиям электростатической искробезопасности.

После заполнения нефтепродуктом тару герметично закрывают укупорочными средствами в зависимости от вида и конструкции тары в соответствии с требованиями НТД на нефтепродукт.

После заполнения тару (за исключением тары, покрытой консервационными смазками) протирают.

Транспортная тара с жидкими нефтепродуктами должна быть опломбирована.

Потребительскую тару с нефтепродуктами помещают в транспортную тару:

- бидоны – в деревянные обрешетки;

- стеклянные банки и бутылки – в дощатые неразборные ящики с гнездами – перегородками;

- полиэтиленовые, металлические банки и тубы - в дощатые, фанерные, полимерные и картонные ящики. При ярусной упаковке между ними делаются горизонтальные прокладки.

Полиэтиленовые и металлические тубы упаковывают в ящики с гнездами-перегородками.

Стеклянные банки и бутылки объемом не более 0,5 дм²допускается упаковывать в картонные ящики с гнездами-перегородками

Нефть и нефтепродукты транспортируют по магистральным нефтепроводам и нефтепродуктопроводам, железнодорожным, автомобильным, воздушным, морским и речным транспортом.

Транспортирование в наливных судах, железнодорожных и автомобильных цистернах должно быть с внутренним маслобензостойким и паростойким защитным покрытием, удовлетворяющим требованиям электростатической искробезопасности.

Транспортирование в железнодорожных и автомобильных цистернах, должно быть обеспечено оборудованными приборами нижнего налива и слива.

Из железнодорожных и автомобильных цистерн нефть и нефтепродукты должны быть слиты полностью с удалением вязких нефтепродуктов с внутренней поверхности котла цистерн.

Железнодорожные цистерны, подаваемые для подготовки под налив, должны сопровождаться документом, содержащим наименование слитого нефтепродукта. При отсутствии указанного документа наименование слитого нефтепродукта устанавливают анализом остатка из цистерны.

Подаваемые под налив железнодорожные цистерны должны сопровождаться документом, содержащим наименование нефтепродукта, слитого из цистерн перед их подготовкой, наименование нефтепродукта, под налив которого цистерны подготовлены.

Не допускается использовать железнодорожные цистерны, имеющие трафарет "Бензин", для транспортирования нефти, масел, мазута, моторного топлива, битума и аналогичных им по физико-химическим свойствам нефтепродуктов.

Железнодорожные цистерны, используемые для перевозки нефтепродуктов в кольцевых маршрутах, должны проходить профилактическую обработку через определенные промежутки времени. На цистерны кольцевых маршрутов наряду с грузовыми документами должен оформляться паспорт (формуляр) маршрута, в котором отмечается дата проведения сливно-наливных операций.

Топлива для реактивных двигателей, авиационные бензины и авиационные масла следует наливать в железнодорожные цистерны через сливно-наливные эстакады, оборудованные навесами или крышами.

Температура наливаемой нефти не должна превышать 30 С, температуру высоковязких разогретых нефтепродуктов при наливе устанавливают в соответствии с правилами перевозок грузов и требованиями безопасности.

Заполнение нефтепродуктами железнодорожных цистерн следует производить с учетом увеличения объема нефтепродуктов из-за повышения температуры в пути следования и в пункте назначения, а также полного использования вместимости и ограничения грузоподъемности цистерн.

Заполнение нефтепродуктами автомобильных и железнодорожных цистерн, предназначенных для транспортирования морем, должно производиться также с учетом требований, действующих на морском транспорте.

Не допускается налив нефтепродуктов свободнопадающей струей.

Сливные, наливные и перекачивающие устройства перед перекачкой нефтяных парафинов должны быть пропарены и просушены.

Крытые вагоны для парафина и восковых составов должны быть промыты и просушены. Для других нефтепродуктов крытые вагоны, полувагоны, платформы, контейнеры должны быть полностью освобождены от ранее перевозимых грузов.

Железнодорожные цистерны, вагоны и автоцистерны с нефтепродуктами пломбируют в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на железнодорожном и автомобильном видах транспорта.

Высоковязкие и высокозастывающие нефти и нефтепродукты (мазуты, битумы, гудрон, масла, парафины и аналогичные им по физико-химическим свойствам нефтепродукты) следует транспортировать в судах, оборудованных средствами обогрева.

Танки наливных судов после слива вязких нефтепродуктов допускается мыть наливаемым грузом.

Нефтепродукты, упакованные в транспортную тару, следует транспортировать в контейнерах или транспортными пакетами в крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими на воздушном, железнодорожном, речном, морском, автомобильном транспорте.

При транспортировании мелкими отправками нефтепродукты упаковывают в плотные дощатые ящики или металлическую тару.Транспортирование кокса производится железнодорожным (в крытых вагонах-хопперах, полувагонах), водным и автомобильным транспортом навалом.

Транспортирование нефтей различной степени подготовки, нефтепродуктов нескольких марок или подгрупп (за исключением топлив марок РТ, Т-6 и других термостабильных топлив для реактивных двигателей, авиационных бензинов и авиационных масел) по магистральным нефтепроводам и нефтепродуктопроводам соответственно допускается производить последовательной перекачкой в соответствии с нормами по последовательной перекачке при условии сохранения качества нефтей и нефтепродуктов в пределах, установленных стандартами.

Последовательную перекачку топлив для реактивных двигателей (за исключением топлив РТ, Т-6 и других термостабильных топлив для реактивных двигателей) по одному магистральному нефтепродуктопроводу следует производить в контакте с дизельным топливом.

Температура нефтей (кроме нефтей, транспортируемых с подогревом) и бензинов, предназначенных для перекачки по стационарным магистральным нефтепродуктопроводам, не должна быть выше 30 С, керосинов и дизельных топлив - не выше 40 С.

Магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы должны периодически очищаться в соответствии с правилами технической эксплуатации магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов.

Для хранения нефтепродуктов применяют виды хранилищ в соответствии с ГОСТ 1510-84.

Нефть и нефтепродукты каждой марки следует хранить в отдельных резервуарах, исключающих попадание в них атмосферных осадков и пыли.

Металлические и железобетонные резервуары для нефти, мазутов, моторных топлив и аналогичных по физико-химическим свойствам нефтепродуктов следует зачищать по мере необходимости, определяемой условиями сохранения их качества, надежной эксплуатации резервуаров и оборудования. Отстой воды и загрязнений из резервуаров следует удалять не реже одного раза в год.

При хранении нефтепродуктов в резервуарах не допускается наличие подтоварной воды выше минимального уровня, обеспечиваемого конструкцией устройства для дренажа воды.

Застывающие нефтепродукты следует хранить в резервуарах, оборудованных стационарными или переносными средствами обогрева, обеспечивающими сохранение качества в пределах требований НТД на нефтепродукт.

Нефтепродукты в таре следует хранить на стеллажах, поддонах или в штабелях в крытых складских помещениях, под навесом или на спланированной площадке, защищенной от действия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков. Тару с нефтепродуктами устанавливают пробками вверх.

Пластичные смазки в картонных навивных барабанах следует хранить в поддонах крышками вверх не более чем в три яруса в крытых складских помещениях.

Допускается хранить строительный битум на открытых асфальтированных или бетонированных площадках.

Нефтяной кокс хранят в закрытых помещениях, бункерах.

Допускается хранить непрокаленный кокс на асфальтированных или бетонированных площадках, в бетонированных ямах.[2]

Жидкое нефтяное топливо

Жидкое нефтяное топливо - жидкий нефтепродукт, удовлетворяющий энергетические потребности путем превращения химической энергии углеводородов в тепловую. [16]

В зависимости от устройства и назначения двигателей и установок различают следующие виды топлива:

- моторные бензины – топливо для поршневых карбюраторных двигателей (с зажиганием искры): авиационные и автомобильные бензины;

- тракторное топливо – для карбюраторных двигатейлей, в основном керосин;

- дизельное топливо – двигателей с воспламенением от сжатия(дизелей);

- моторное топливо – темные нефтепродукты для стационарных двигателей внутреннего сгорания, как для дизельных, так и для карбюраторных;

- котельное топливо(топливный мазут) - мазут, гудрон и другие жидкие и полужидкие остатки;

- топливо для реактивных и турбореактивныхдвигателей;

- прочие виды нефтяного топлива. [22]

Согласно ГОСТ 26432-85 Топлива нефтяные жидкие. Ограничительный перечень и порядок назначения.

- бензины;

- газотурбинное топливо;

- дизельные топлива;

- мазуты;

- бытовые топлива.[18]

Рассмотрим характеристику нефтяного жидкого топлива на примере моторногобензина.

Моторные топлива проверяют по следующим показателям:

- октановое число;

- концентрация свинца;

- плотность;

- устойчивость к окислению;

- концентрация смол, промытых растворителем;

- коррозия медной пластинки;

- внешний вид;

- объемная доля углеводородов;

- объемная доля бензола;

- массовая доля кислорода;

- объёмная доля оксигенатов;

- объёмная доля монометиланилина.

Также моторные топлива разделяют на классы А, В, С, С1, D, D1, E, E1, F, F1 в зависимости от давления насыщенных паров,фракционного состава, максимального индекса паровой пробки.

Автомобильный бензин согласно техническим требованиям могут содержать красители(кроме зеленого и голубого), моющие присадки (не ухудшающие свойства бензина), но соединения содержащие фосфор добавлять в бензин не допускается.

Поставщики должны обеспечивать устойчивость эмульсии бензина с абсорбированной водой во всех климатических зонах. При возникновении опасности выделения воды в бензин следует вводить антикоррозионные присадки.

Автомобильные бензины являются малоопасными продуктами и по степени воздействия на организм относятся к 4 классу опасности, но обладают наркотическим действием, раздражают верхние дыхательные пути, слизистую оболочку глаз и кожу человека. Постоянный контакт с бензином может вызвать острые воспаления и хронические экземы.

Автомобильный бензин представляет собой легковоспламеняющуюся жидкость с температурой самовоспламенения 255-370 °C.

Температурные пределы воспламенения: нижний – минус 27 – минус 39 °С; верхний – минус 8 – минус 27 °С.

При загорании бензина применяют следующие средства пожаротушения: распыленную воду, пену.

В помещениях для хранения и использования бензинов запрещается обращение с открытым огнем; электрооборудование, электрические сети и искусственное освещение должны быть взрывобезопасного исполнения.

При работе с бензином не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру.

Емкости и трубопроводы, предназначенные для хранения и транспортирования бензина, должны быть защищены от статического электричества.

Оборудование и аппараты процессов слива и налива автомобильных бензинов должны быть герметизированы с целью исключения попадания бензина в системы бытовой, промышленной и ливневой канализации, а также в открытые водоемы и почву, а его паров – в воздушную среду.

Гарантийный срок хранения бензина всех марок – один год со дня изготовления.[21]

Растворители

Растворитель лакокрасочного материала – однокомпонентная или многокомпонентная жидкость, испаряющаяся при определенных условиях сушки и полностью растворяющая пленкообразующее вещество лакокрасочного материала. [17]

Многокомпонентные растворителипроверяют по следующим показателям:

- цвет и внешний вид;

- массовая доля воды;

- летучесть по этиловому эфиру;

- кислотное число;

- число коагуляций;

- растворяющее действие;

- температура вспышки в закрытом виде.

Растворители представляют собой летучие легковоспламеняющиеся жидкости с характерным запахом; оказывают выраженное раздражающее действие на слизистые оболочки верхних дыхательных путей и конъюнктиву глаза, умеренное – на кожу.

Производство растворителей должно соответствовать требованиям взрывобезопасности для взрывопожароопасных производств.

Растворители допускаются к производству, реализации и применению только после гигиенической оценки и при наличии заключения, выданного органами здравоохранения.[20]

Рассмотрим виды растворителей.

Нефтяной сольвент (нефрас-А-130/150), представляет собойсмесь ароматических углеводородов бензольного ряда, получаемых в процессе каталитической ароматизации нефтяных фракций, и применяемый в качестве растворителя лаков, красок и эмалей.

По физико-химическим показателям нефтяной сольвент должен соответствовать по следующим показателям:

- внешний вид и цвет;

- плотность;

- фракционный состав;

- летучесть по ксилолу;

- массовая доля серы;

- объемная доля сульфируемых веществ;

- реакция водной вытяжки;

- температура вспышки, определяемая в открытом тигле.

Нефтяной сольвент относится к легковоспламеняющимся продуктам первой категории с температурой вспышки 25°С - 27°С, температурой самовоспламенения 553°С, пределами взрываемости паров нефтяного сольвента с воздухом 1,3% - 8,0%..

При вскрытии тары не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру.

Запрещается слив и перекачка нефтяного сольвента с помощью сжатого воздуха.

Сольвент нефтяной (нефрас-А130/150) относитсяк малоопасным веществам. При попадании на кожу вызывает сухость кожи, а также дерматиты и экземы.

Гарантийный срок хранения нефтяного сольвента – два года со дня его изготовления.[10]

Нефтяной ксилол – смесь трех изомеров ксилола и этилбензола, получаемый в процессе ароматизации нефтяных фракций и предназначенный для выделения изомеров ксилола и применения в качестве растворителя лаков и красок.

Нефтяной ксилол должен соответствовать по физико-химическим показателям:

- внешний вид и цвет;

- плотность;

- пределы перегонки;

- массовая доля основного вещества;

- окраска серной кислоты;

- содержание сероводорода и меркаптанов;

- реакция водной вытяжки;

- испаряемость;

- температура вспышки.

Нефтяной ксилол по степени воздействия на организм относится к третьему классу опасности.

Пары ксилола при высоких концентрациях действуют наркотически, вредно влияют на нервную систему, оказывают раздражающее действие на кожу и слизистую оболочку глаз.

Нефтяной ксилол относится к пожароопасеным и взрывоопасным продуктам: температура самовоспламенения выше 450°С, температура вспышки в закрытом тигле не ниже 23°С.

При работе с ксилолом необходимо применять индивидуальные средства защиты по типовым отраслевым нормам.

Гарантийный срок хранения нефтяного ксилола - 18 месяцев со дня изготовления.[8]

Живичный скипидар (масло терпентинное), представляет собой продукт переработки сосновой живицы и предназначенный для применения в качестве сырья в органическом синтезе и растворителя.

По физико-химическим показателям живичный скипидар должен соответствовать следующим требованиям и нормам:

- внешний вид и запах;

- плотность;

- показатель преломления;

- интенсивность окраски;

- объемная доля отгона;

- кислотное число;

- массовая доля нелетучего остатка.

Живичный скипидар – легковоспламеняющаяся жидкость.Нерастворим в воде.Температура вспышки 34°С.Температура самовоспламенения 300 °С.Температурные пределы распространения пламени (воспламенения): нижний 25°С; верхний 57°С. Минимальная энергия зажигания 0,396 мДж при 50°С.Максимальная нормальная скорость распространения пламени 0,5 м/с.

Скипидар взрывоопасен. Категория и группа взрывоопасных смесей скипидара ПА-ТЗ.Тушат скипидар распыленной водой, пеной.

Для предохранения кожи применяют мази из смеси ланолина и оливкового или другого нейтрального растительного масла, смеси оливкового масла и пчелиного воска или защитные мази типа "биологические перчатки".

Индивидуальное средство защиты органов дыхания - фильтрующий промышленный противогаз с коробкой марки А.[3]

Технический ацетон, получаюткумольным методом, методом ацетонобутилового брожения, а также в качестве побочного продукта в ряде производств.

Технический ацетон используется для синтеза уксусного ангидрида, ацетонциангидрина, дифенилолпропана и других органических продуктов, а также в качестве растворителя в различных отраслях промышленности.

По физико-химическим показателям технический ацетон должен соответствовать следующим требованиям и нормам:

- внешний вид;

- массовая доля ацетона;

- плотность;

- массовая доля воды;

- массовая доля метилового спирта;

- массовая доля кислот в перерасчете на уксусную кислоту;

- устойчивость к окислению марганцовокислым калием.

Ацетон – легковоспламеняющаяся жидкость. Температура вспышки – минус 18°С; температура самовоспламенения – 50°С; температурные пределы воспламенения паров в воздухе: нижний – минус 20 °С, верхний – 6 °С; концентрационные пределы воспламенения паров в воздухе: нижний нефтяной ксилол должен соответствовать нефтяной ксилол должен соответствовать 2,2% (по объему), верхний - 13% (по объему); минимальная энергия зажигания паров в воздухе - 0,6 мДж.

При контакте с перекисью натрия или хромовым ангидридом ацетон загорается с взрывом. Минимальная взрывоопасная объемная доля кислорода при разбавлении ацетоновоздушных смесей: углекислым газом – 14,9%, азотом - 11,9%. Максимальное давление взрыва – 875 кПа.

Все работы с ацетоном должны проводиться с использованием приточно-вытяжной вентиляции вдали от огня и источников искрообразования. В производственных условиях должна быть соблюдена герметизация оборудования, аппаратов, процессов слива и налива для исключения попадания паров ацетона в воздушную среду помещений.

При сливо-наливных операциях необходимо соблюдать правила защиты от статического электричества в производствах химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности.

При отборе проб, проведении анализа и обращении в процессе транспортных и производственных операций с ацетоном применяются индивидуальные средства защиты по нормам выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств защиты, утвержденным в установленном порядке.

Ацетон обладает наркотическим действием. При продолжительном вдыхании паров ацетон накапливается в организме, может всасываться через неповрежденную кожу. Отравление ацетоном возможно при вдыхании паров ацетона в концентрации, превышающей предельно допустимую концентрацию/ [4]

Уайт-спирит (нефрас-С4-155/200), представляет собой высококипящую фракцию бензина, применяемый в лакокрасочной промышленности, в производстве олиф и других отраслях промышленности

По физико-химическим показателям уайт-спирит (нефрас-С4-155/200) должен соответствовать следующим требованиям и нормам:

- плотность;

- фракционный состав;

- температура вспышки определямая в закрытом тигле;

- летучесть по ксилолу;

- анилиновая точка;

- массовая доля ароматических углеводородов;

- массовая доля общей серы;

- испытание на медной пластинке;

- содержание водорастворимых кислот и щелочей;

- содержание механических прмесей и воды;

- цвет.

Уайт-спирит (нефрас-С4-155/200)для лакокрасочной промышленности представляет собой прозрачную маслянистую жидкость с характерным запахом керосина.

Уайт-спирит (нефрас-С4-155/200) относится к легковоспламеняющимся продуктам второй категории, с температурой самовоспламенения 270 °С.

В помещениях для хранения и эксплуатации уайт-спирита (нефраса-С4-155/200) запрещается обращение с открытым огнем; искусственное освещение должно быть во взрывобезопасном исполнении; помещение должно быть снабжено общеобменной механической вентиляцией.

При вскрытии тары не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру.

Запрещается слив и перекачка уайт-спирита (нефраса-С4-155/200) сжатым воздухом.

По степени воздействия на организм уайт-спирит (нефрас-С4-155/200) относится к 4-му классу опасности.

Уайт-спирит (нефрас-С4-155/200) действует на организм как наркотик. При попадании на кожу вызывает сухость кожи, а также дерматиты и экземы.

Гарантийный срок хранения уайт-спирита (нефраса-С4-155/200) – три года со дня изготовления.[5]

По физико-химическим показателям нефтяной ксилол должен соответствовать требованиям и нормам:

- внешний вид и цвет;

- плотность;

- пределы перегонки

- массовая доля основного вещества

- окраска серной кислоты

- содержание сероводорода и меркаптанов

- реакция водной вытяжки

- испаряемость

- температура вспышки

Нефтяной ксилол по степени воздействия на организм относится к третьему классу опасности.

Нефтяной ксилол относится к пожаро-, взрывоопасным продуктам: температура самовоспламенения выше 450 °С, температура вспышки в закрытом тигле не ниже 23 °С, концентрационные пределы воспламенения паров ксилола в смеси с воздухом (по объему): нижний – 1%, верхний - 6%.

Гарантийный срок хранения нефтяного ксилола – 18 месяцев со дня изготовления.[8]

Смазки

Пластичная смазка – мазеобразный нефтепродукт или синтетический продукт, отличающийся наличием структурного каркаса, образованного частицами загустителя, в ячейки которого включено масло, и предназначенный для снижения износа трущихся поверхностей, консервации изделий, герметизации уплотнений и соединений. [16]

Наименование пластичной смазки должно состоять из одного слова, дополнительно к наименованию допускается использовать буквенные или цифровые индексы.

Примеры наименования: солидол С, солидол Ж, карданная, Фиол-1, Фиол-2, тормозная (ЦИАТИМ-221Д).

Обозначение пластичной смазки кратко характеризует ее назначение, состав и свойства.

Обозначение состоит из пяти буквенных и цифровых индексов, расположенных в следующем порядке и указывающих: группу (подгруппу) (в соответствии с назначением смазки), загуститель, рекомендуемый (условный) температурный интервал применения, дисперсионную среду, консистенцию смазки.[12]

Рассмотрим ассортимент и дадим характеристику пластичным смазкам согласно ГОСТ 26191-84 по ограничительному перечню пластичных смазок. Ассортимент пластичных смазок представлен в таблице 2.

Таблица 2 – Ассортимент пластичных смазок [15]

Группа

Подгруппа

Пример

Антифрикционные смазки - предназначены для снижения износа и трения скольжения сопряженных изделий [12]

Кальциевые смазки

Графитная (УСсА) Солидол жировой Солидол синтетический

Комплексные кальциевые смазки

Дисперсол-1 ЦИАТИМ-221 Униол – 1

Натриевые и натриево-кальциевые смазки

КСБ ДТ-1 ВНИИНП- 260

Литиевые смазки

ЦИАТИМ- 201 ВНИИНП – 242

Бариевые смазки

ШР – 4 МС – 70

Аллюминиевые смазки

АМС – 3 ЛПИ – 7 Ротационная ИР

Органические смазки

ВНИИНП – 235 ВНИИП – 233 ВНИИнп – 246

Смазки на неорганических загустителях

ВНИИНП – 275 Криогель Сиол Силиол

Смазки на других неорганических загустителях

Лимол ПФМС- 4С ВНИИНП- - 232

Углеводородные смазки

ГОИ – 54п Шахтол СТП - Л

Канатные смазки – предназначены для предотвращения износа и коррозии стальных канатов [12]

Торсиол – 35 Канатная БОЗ КФ – 10

Уплотнительные смазки – предназначены для герметизации зазоров, облегчения сборки арматуры, резьбовых, разъёмных и подвижных соединений любых, втом числе вакуумных систем [12]

Литиевые смазки

Арматол – 238 Р- 416

Углеводородные смазки

ЦИАТИМ - 205

Смазки на других загустителях

Для резьбовых соединений Для газовых кранов

Рассмотрим характеристику нескольких пластичных смазок.

Смазка солидол синтетический – водостойкая общего назначения смазка, предназначенная для смазывания узлов трения качения и скольжения различных машин и механизмов, работающих при температуре от минус 20 до плюс 65 °С. В достаточно мощных механизмах (подшипники, шарниры, блоки и т.д.) смазка работоспособна при более низких температурах (до минус 50 °С).

В зависимости от условий применения устанавливают две марки смазки:

- солидол С – для заправки в разбираемые узлы трения при температуре до минус 50 °С и для заправки в узлы трения при помощи ручных солидолонагнетателей при температуре до минус 20 °С;

- пресс-солидол С – для заправки в узлы трения при помощи ручных солидолонагнетателей при температуре ниже минус 20 °С.

По физико-химическим показателям смазка должна соответствовать по таким требованиям и нормам:

- внешний вид;

- эффективная вязкость;

- предел прочности на сдвиг;

- испытания коррозионого действия;

- массовая доля свободных щелочей;

- массовая доля свободных органических кислот;

- массовая доля механических примесей, нерастворимых в соляной кислоте;

- массовая доля воды;

- механическая стабильность;

- пенетрация.

Смазка взрывобезопасна.Температура вспышки смазки выше 165 °С.

Гарантийный срок хранения смазки - пять лет со дня изготовления.[7]

Смазка солидол жировой – водостойкая, гидратированная кальциевая смазка, предназначенная для смазывания узлов трения качения и скольжения различных машин и механизмов, работающих при температурах от минус 25 до плюс 65 °С. В достаточно мощных механизмах (подшипники, шарниры, блоки и т.д.) смазка работоспособна при температурах до минус 50 °С.

Смазка применяется для заправки разбираемых узлов трения, работающих при температурах от минус 50 до плюс 65 °С, и заправки узлов трения при помощи ручных солидолонагнетателей при температуре до минус 20 °С.

По физико-химическим показателям смазка должна соответствовать следующим требованиям и нормам:

- внешний вид;

- температура каплепадения;

- вязкость;

- пенетрация;

- предел проночности на сдвиг;

- массовая доля свободной щелочи;

- содержание свободных органических кислот;

- содержание механических примесей, нерасворяемых в соляной кислоте;

- массовая доля воды;

- массовая доля кальциевых мыл жирных кислот.

Смазка не токсична. Смазка не пожароопасна и взрывобезопасна. Температура вспышки смазки выше 200 °С. При загорании применимы все средства пожаротушения, кроме воды.

Производственное помещение, в котором проводят работы со смазкой, должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией.

При работе со смазкой необходимо применять индивидуальные средства защиты по типовым отраслевым нормам

Гарантийный срок хранения смазки - пять лет со дня изготовления.[1]

Графитная смазка, предназначена для смазывания грубых тяжелонагруженных механизмов (открытых шестеренчатых передач, резьбовых соединений, ходовых винтов, домкратов, рессор и др.).

По физико-химическим показателям смазка должна соответствовать следующим требованиям и нормам:

- внешний вид;

- температура каплепадения;

- пенетрация;

- испытание на коррозию на пластинках;

- коллоидная стабильность;

- массовая доля воды;

- пределе прочности на сдвиг;

- вязкость.

По степени воздействия на организм смазка относится к 4-му классу опасности.

Смазка взрывобезопасна, температура вспышки выше 210 °С.

Производственные помещения должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией. Оборудование должно быть заземлено от статического электричества.

При возникновении пожара применяют основные средства пожаротушения: тонкораспыленную воду, химическую, воздушно-механическую, высокократную пену и порошковые составы.

Гарантийный срок хранения смазки - пять лет со дня изготовления.[6]

Смазка УНИОЛ-2, предназначенна для применения в централизованных системах смазки металлургического оборудования.

Смазка изготовляется на основе нефтяного масляного остаточного компонента (масло дизельное для комплексных кальциевых смазок – остаточный компонент) и комплексных кальциевых мыл синтетических жирных кислот и уксусной кислоты. Содержит антиокислительную присадку.

По физико-химическим показателям смазка должна соответствовать следующим показателям:

- внешний вид;

- температура каплепадения;

- пенетрация;

- предел прочности;

- вязкость;

- корродирующее действие на металлы;

- массовая доля воды;

- массовая доля свободной щелочи;

- массовая доля механических примесей;

- коллоидная стабильность;

- смазывающие свойства.

Смазка не пожароопасна и взрывобезопасна.Температура вспышки – не ниже 230 °С, температура самовоспламенения – не ниже 540 °С.Смазка не токсична.

Гарантийный срок хранения смазки УНИОЛ-2 - три года со дня изготовления.[13]

Смазка ЦИАТИМ - 221, предназначена для смазывания узлов трения и сопряженных поверхностей "металл-металл" и "металл-резина".

По физико-химическим показателям смазка ЦИАТИМ-221 должна соответствовать по таким показателям:

- внешний вид;

- эффективная вязкость;

- предел прочности;

- температура каплепадения;

- коррозионное воздействие на металлы;

- пенетрация;

- коллоидная стабильность;

- массовая доля щелочи;

- содержание воды;

- содержание механических примесей;

- испаряемость.

Смазка ЦИАТИМ-221 малоактивна, не оказывает токсического действия на организм, не раздражает кожу и слизистые оболочки.

Лицам, работающим со смазкой, перед приемом пищи, курением и после окончания работы необходимо мыть руки теплой водой с мылом.

Смазка не пожароопасна и не взрывоопасна, является горючим продуктом 4 группы. Температура вспышки жидкой основы смазки выше 265 °С.

Гарантийный срок хранения в таре изготовителя - пять лет со дня изготовления.[9]

Нефтяное смазочное масло – техническое масло для предупреждения или уменьшения износа трущихся поверхностей и уменьшения потерь на трение скольжения .[16]

Моторное масло –нефтяное смазочное масло для поршневых двигателей внутреннего сгорания

Обозначение моторных масел состоит из групп знаков, первая из которых обозначается буквой М (моторное) и не зависит от состава и свойств масла; вторая - цифрами, характеризующими класс кинематической вязкости; третья - прописными буквами и обозначает принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам.

В зависимости от кинематической вязкости моторные масла делят на классы.

В зависимости от области применения моторные масла делят на группы А, Б, В, Г, Д, Е.

При разработке, постановке на производство, сертификацию моторные масла проходят испытания. Во время испытаний определяются следующие показатели:

- образование отложений;

- антиокислительные свойства;

- коррозионная стойкость;

- моющие свойства.[11]

Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 715; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!