Анимационная схема – см. Презентация (в накопителе 150ГБ)
Блок регулятора ускорения (БРУ)
БРУ обеспечивает работу реостатного контроллера при автоматическом пуске и торможении после перехода на самовозбуждение в соответствии с заданной интенсивностью (уставка В400 1-7).
· На вход БРУ через разъемы а1 – в4 и провода 1Ф – 30А подается постоянное напряжение 110В от контроллера машиниста.
· В этом состоянии, блок обеспечивает непрерывное вращение вала контроллера до тех пор, пока не будет снято питание с проводов 1Ф – 30А.
· Для того, чтобы работа блока БРУ определялась током якорей двигателей, требуется ещё один вход: через разъемы а6 – а4 по проводам 603-638 подается переменное напряжение, пропорциональное току якорей двигателей.
· Напряжение 220В берут от двух фаз резервной магистрали 66, 67. Через В27 «Секвенция», Пр23, Пр31 оно поступает на блок, величина сигнала, подаваемого на вход а6 – а4, будет определяться индуктивным сопротивлением рабочих обмоток 601 – 602 датчика тока якорей ДТЯ1, представляющий собой магнитный усилитель.
· По кабелю Р – С протекает ток двигателей, который меняется в процессе пуска. Следовательно, меняется и его магнитный поток, а значит и индуктивное сопротивление рабочих обмоток 601 – 602.
· В итоге будет меняться переменное напряжение на входе БРУ 638 – 603. Если ток двигателей меньше уставки блока, индуктивное сопротивление обмоток 601 – 602 достаточно велико, сигнал на блок не поступает.
· При наличии питания в проводах 1Ф – 30А подается очередной импульс на вентиль реостатного контроллера.
· Контроллер поворачивается на очередную позицию.
· При возрастании силового тока двигателей из-за уменьшенного индуктивного сопротивления обмоток 601 – 602 увеличивается сигнал на проводах 603-638.
· Блок не позволяет дальнейшее переключение вентилей, ожидая спадания тока двигателей.
Положение В400 Ток в обмотке якоря ТЭД
Уставка 1..............140А
Уставка 2..............185А
Уставка 3..............230А
Уставка 4.............. 275А
Уставка 5__..........320А
Уставка 6..............365А
Уставка 7..............410 А
Блок управления торможением БУТ (САУТ)
· САУТ обеспечивает постоянный ток в обмотках якорей тяговых электродвигателей (ТЭД) при электродинамическом торможении (ЭДТ) с независимым возбуждением в зависимости от положения контроллера машиниста (1Т-ЗТ) подачей сигналов управления на тиристоры преобразователя возбуждения.
· Положение контроллера машиниста Ток в обмотке якоря ТЭД
· 1Т....................100А
· 2Т....................250А
· ЗТ....................350А
· Уставка тока возбуждения ТЭД по РСВ - 250 А.
· На мост подается напряжение 220В переменного тока от генератора управления трехполюсным контактором КВ через трансформатор ТрВ.
· Блок САУТ работает в диапазоне скоростей от максимальной до 45-50 км/час, поддерживая ток якорей на заданном уровне за счет увеличения тока в обмотках возбуждения М1-М4 по мере снижения скорости поезда.
· Блок обеспечивает автоматическое управление тиристорами Тт1-Тт6 в зависимости от внешних сигналов, поступающих с датчиков тока якорей, датчиков тока возбуждения, реле боксования и др.
· Напряжение питания 110В подается на блок по проводам 40К, 30А.
· После сбора тормозной схемы размыкается блокировка повторителя (ПЛКТ-1) контактора ЛКТ 20А-87Л и снимается питание со входа блока 87Л. Это является сигналом для включения блока.
· После снижения скорости поезда до 45 – 50 км/ч ток возбуждения достигает своего максимума. – 250А.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 759; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!