Технологический процесс технического обслуживания автомобильной техники в постоянных парках



Nbsp; Нефтекамская автомобильная школа “Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России”   =========================================================   ЛЕКЦИЯ по дисциплине   «УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»

 

Тема № 9. Виды и периодичность технического обслуживания

Занятие № 9.3. Парки воинских частей и организация внутренней службы в них.

 

по подготовке специалистов по ВУС-837 «водители транспортных средств категории «С»

 

Нефтекамск 2017


Тема № 9. Виды и периодичность технического обслуживания

(СЛАЙД № 1)

 

Занятие № 9.3. Парки воинских частей и организация внутренней

Службы в них

 

Учебные вопросы (СЛАЙД № 2)

 

  1. Основные виды парков. Элементы постоянного парка.
  2. Технологический процесс технического обслуживания автомобильной техники в постоянных парках.
  3. Внутренний порядок в парке. Порядок выхода и возвращения автомобилей. Порядок оформления путевого листа.
  4. Особенности оборудования полевых парков.
  5. Подвижные средства технического обслуживания и ремонта автомобильной техники.

Время:                 2 часа.

Место проведения: аудитория.

Вид занятия:     лекция.

Методические указания.

Обосновывать обучаемым важность рассматриваемого учебного вопроса. Основные положения давать под запись в конспект.

Приводить конкретные примеры из опыта эксплуатации автомобилей.

Обратить внимание на правильность ведения конспектов.

Учебный материал излагать с использованием кадров в Microsoft PowerPoint, схем и плакатов.

Поддерживать связь с аудиторией.

Контроль качества усвоения учебного материал производить кратким опросом по изложенному материалу.

Подводить итог рассмотренного вопроса и приступать к изложению следующего учебного вопроса.

Сделать выводы по материалу занятия, подвести итог занятия, ответить на вопросы обучаемых. Дать задание на самостоятельную работу.

        

 

Введение

 

Процесс эксплуатации автомобильной техники сопровождается непрерывным изменением ее технического состояния. Необ­ратимые процессы, происходящие в материалах деталей по причинам износа и старения, изменяют их первоначальные свойства, что приводит к изменению режимов работы агрегатов и машин в целом. Вероятность безотказной работы автомобильной техники со временем уменьшается, появляются отказы и неисправ­ности. В то же время возрастание роли автомобильной техники по обеспечению боевой готовности войск ведет к повышению их конструктивной сложности, что затрудняет процесс обнаружения и устранения отказов и неисправностей. В связи с этим, для поддержания автомобильной техники в готовности к использованию, организации ее использования, технического обслуживания и ремонта в Вооруженных Силах принята научно-обоснованная система контроля за техническим состоянием и эксплуатацией машин, имеющая цели:

- воспитание у личного состава автомобильной службы чувства ответственности за обеспечение технической готовности машин;

- своевременного выявления и устранения недостатков, связан­ных с эксплуатацией машин;

- разработки мероприятий по более быстрому освоению новых марок машин и их эффективному использованию по назначению;

- разработки мероприятий по повышению качества машин на этапах конструирования и производства.

 

Учебный вопрос № 1.

Основные виды парков. Элементы постоянного парка

Парком воинской части называется территория, оборудованная для хранения, обслуживания, ремонта и приведения в готовность к боевому применению вооружения и военной техники (ВВТ).

В зависимости от продолжительности и условий размещения воинской части организуются и оборудуются постоянные или полевые парки (рис. 1, 2).   (СЛАЙД № 4)

 

 

  

 

Рис. 1. Постоянный парк                                        Рис. 2. Полевой парк

 

Постоянные парки оборудуются в местах постоянной дислокации воинских частей и в их учебных центрах (лагерях). Они представляют собой территорию с капитальными зданиями и сооружениями, рассчитанными на их длительное использование. При этом ВВТ может размещаться в закрытых хранилищах, под навесами или на площадках с надежным ограждением.

 

 

Рис. 3. Контрольно-технический пункт  постоянного парка  (СЛАЙДЫ 5, 6)

 

Контрольно-технический пункт (КТП) постоянного парка  (рис. 3) - предназначен для размещения лиц суточного наряда по парку и начальника КТП, контроля технического состояния выходящих из парка и возвращающихся в парк машин, проверки наличия и правильности оформления путевой документации и документов у водителей (механиков-водителей), организации и несения внутренней службы в парке, а также для контроля за прибытием личного состава (подразделений) в парк и приведением ВВТ в готовность к использованию по назначению и выводу из парка по тревоге. КТП размещается у основного (главного) выезда из парка. Для медицинского осмотра водителей (механиков-водителей) перед выездом из парка и оформления ими путевой документации перед выездом из парка и по возвращении в парк в помещениях здания КТП оборудуются специальные места. (СЛАЙДЫ №  5,6)

 

Парк состоит из отдельных элементов (рис. 4). Под элементом парка понимается часть территории или отдельные сооружения, предназначенные и оборудованные для хранения, выполнения работ по комплексному техническому обслуживанию и ремонту ВВТ, а также для подготовки их к использованию по назначению.

В постоянном парке строятся и оборудуются следующие элементы: контрольно-технический пункт (КТП); пункт предварительной очистки; пункт заправки; пункт чистки и мойки; пункт (площадка) ежедневного технического обслуживания (ПЕТО); пункт технического обслуживания и ремонта (ПТОР); аккумуляторная; стационарная водогрейка; места хранения (стоянки) ВВТ; отапливаемые помещения для дежурных средств; склады военно-технического имущества (ВТИ); санитарно-бытовые помещения; площадки различного назначения; классы отработки нормативов и технического обслуживания ВАТ; места для отдыха (курения).

Кроме перечисленных элементов в парке оборудуются дороги, проезды и проходы. На всех дорогах в парке устанавливаются указатели направления и скорости движения.

Здания и сооружения в постоянном парке должны размещаться компактно в соответствии с рациональной схемой технологического процесса технического обслуживания, ремонта и хранения ВВТ, с учетом удобного и быстрого их вывода по тревоге, возможности проведения в парке общих мероприятий, а также перспективы его развития.

 

 

 

Рис. 4. Постоянный парк воинской части (вариант) (СЛАЙДЫ № 7,8, 9, 10)

1 – наблюдательная вышка; 2 – площадка для хозяйственных нужд; 3 – запасные выездные ворота; 4 – хранилище для ВВТ боевой и строевой групп; 5 – туалет; 6 – пожарный водоем; 7 – хранилище для ВВТ учебно-боевой, учебно-строевой, учебной и транспортной групп; 8 – контрольно-пропускной пункт; 9 – площадка для обслуживания оборудования специальных машин; 10 – площадка для складирования металлолома; 11 – склады военно-технического имущества; 12 – склад лакокрасочных и химических материалов; 13 – пункт технического обслуживания и ремонта; 14 – трансформаторная; 15 – аккумуляторные; 16 – пункт ежедневного технического обслуживания; 17 – пункт чистки и мойки; 18 – водогрейка; 19 – площадка для машин, ожидающих ремонта; 20 – очистные сооружения; 21 – санитарно-бытовой блок; 22 – пункт заправки; 23 – площадка для машин, ожидающих технического обслуживания; 24 – помещение для дежурных средств; 25 – пункт предварительной очистки; 26 – площадка для проверки технического состояния машин при возвращении в парк; 27 – главные въездные ворота; 28 – контрольно-технический пункт; 29 – главные выездные ворота; 30 – площадка для проверки технического состояния машин перед выходом; 31 – площадка для инструктажа водителей и старших машин; 32 – место для курения; 33 – площадка для легковых автомобилей; 34 – площадка для пожарной машины; 35 – площадка для технического осмотра боеприпасов; 36 – пожарно-инвентарный пост

 

Территория постоянного парка разделяется на три зоны:  (рис. 5)

№ 1 – зона хранения ВВТ боевой и строевой групп эксплуатации;

№ 2 – зона технического обслуживания (ТО) и ремонта;

№ 3 – зона хранения учебно-боевых (У-Б), учебно-строевых (У-С), учебных (У) и транспортных (Т) машин.

 

Рис. 5. Три зоны территории парка (СЛАЙД №  11)

 

 

Между зонами оборудуются ограждения с проходами и проездами, исключающие движение ВВТ постоянного использования (У-Б, У-С, У и Т групп эксплуатации) по территории зоны № 1.

В зоне ТО и ремонта находится линия ТО, в состав которой входят:

пункт предварительной очистки, КТП, площадка для проверки технического состояния машин при возвращении в парк, пункт заправки, пункт чистки и мойки, пункт (площадка) ЕТО, ПТОР, аккумуляторная, стационарная водогрейка, склады ВТИ, пожарные водоемы и др.;

ВВТ, прошедшая обслуживание на линии ТО, должна ставиться на места стоянок в полной готовности к использованию по назначению. Хранение неисправных машин в зоне № 1, а также ремонт ВВТ на местах их стоянок, запрещается.

Постоянный парк оборудуется техническими средствами охраны, средствами освещения, пожаротушения, охранной и охранно-пожарной сигнализацией, пожарным водопроводом или пожарными водоемами, молниезащитой и защитой от статического электричества. Для экстренных случаев назначается дежурный тягач  (рис.6).

 

 

Рис. 6. Стоянка дежурного тягача СЛАЙД №  12)

 

 

Территория постоянного парка огораживается, озеленяется и разбивается на участки. В ограждении постоянного парка устраиваются основные (главные) выезд и въезд, а также запасные выезды (проходы), оборудованные воротами.

Полевые парки организуются и оборудуются при временном расположении воинских частей (подразделений) в полевых условиях в мирное время, а также вне боевой обстановки в военное время.

 

Выводы по вопросу.

 

Учебный вопрос № 2

Технологический процесс технического обслуживания автомобильной техники в постоянных парках

      Технологический процесс – совокупность операций, выполняемых планомерно и последовательно во времени и пространстве над автомобилем. Иными словами, технологический процесс технического обслуживания машин в постоянном парке определяет последовательность действий, осуществляемых водителем в отношении автомобиля, с момента его возвращения из рейса в парк и до момента постановки на стоянку. (СЛАЙД №  14)

В соответствии с технологическим процессом технического обслуживания машин в парке предусматривается следующая последовательность выполнения работ:

- контроль технического состояния прибывших машин;

- заправка машин топливом и маслом;

- очистка и мойка машин;

- техническое обслуживание (при необходимости - текущий ремонт) машин;

- постановка машин на стоянку.

Все элементы парка размещаются на его территории в определенной последовательности в строгом соответствии с технологическим процессом технического обслуживания машин и имеют конкретное предназначение.

1. Контроль технического состояния прибывших машин.

Площадку для проверки технического состояния ВВТ см. на рис. 7.    

Рис. 7. Площадка для проверки технического состояния ВВТ    СЛАЙД №  15)

1 - эстакада; 2 - табличка;  3 - стол для инструмента;  4 - ящик с инструментом; 5 - шкаф для запасных частей;  6 - щиты для документации;  7 - табличка; 8 - участок торможения;  9 - указатель величины тормозного пути.


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1944;