Схемы трансмиссии с одним или несколькими ведущими мостами
Nbsp; Нефтекамская автомобильная школа “Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России” ========================================================= ЛЕКЦИЯ по дисциплине «УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»
Тема № 4. Устройство, назначение и работа трансмиссии
Занятие № 4.1. Трансмиссия автомобиля.
по подготовке специалистов по ВУС-837 «водители транспортных средств категории «С»
Нефтекамск 2017
Тема № 4. Устройство, назначение и работа трансмиссии (СЛАЙД № 1)
Занятие № 4.1. Трансмиссия автомобиля.
Учебные вопросы (СЛАЙД № 2)
- Устройство и назначение трансмиссии.
- Схемы трансмиссии с одним или несколькими ведущими мостами.
- Способы смазки агрегатов, сборочных единиц и деталей трансмиссии.
- Трансмиссионные масла и пластичные смазки, их применение, основные свойства и маркировка.
Время: 2 часа.
Место проведения: аудитория.
Вид занятия: лекция.
Методические указания.
Обосновывать обучаемым важность рассматриваемого учебного вопроса. Основные положения давать под запись в конспект.
Приводить конкретные примеры из опыта эксплуатации автомобилей.
Обратить внимание на правильность ведения конспектов.
Учебный материал излагать с использованием кадров в Microsoft PowerPoint, схем и плакатов.
Поддерживать связь с аудиторией.
Контроль качества усвоения учебного материал производить кратким опросом по изложенному материалу.
|
|
|
Подводить итог рассмотренного вопроса и приступать к изложению следующего учебного вопроса.
Сделать выводы по материалу занятия, подвести итог занятия, ответить на вопросы обучаемых. Дать задание на самостоятельную работу.
Введение
Теоретические знания материальной части трансмиссии автомобильной техники, а также практические навыки и умения по выполнению ряда основных мероприятий и работ, способствуют не только правильной организации эксплуатации автомобильной техники, но и умению определения причины возникших отказов и поломок и восстановления работоспособности агрегатов и узлов трансмиссии. Это обеспечит выполнение поставленных задач в любых условиях.
Учебный вопрос № 1.
Устройство и назначение трансмиссии
Совокупность агрегатов, узлов и деталей, предназначенных для передачи крутящего момента двигателя ведущим колесам и изменяющих его (крутящий момент) и частоту вращения по величине и направлению, называется трансмиссией.
Трансмиссию, состоящую только из механических устройств, называют механической. (СЛАЙД № 4)
Трансмиссия включает в себя: сцепление, коробку передач, раздаточную коробку, карданную передачу, главные передачи, дифференциалы, валы привода ведущих колес (полуоси).
|
|
|
Рис. 1. Кинематическая схема трансмиссии автомобилей (СЛАЙД № 5)
Источником движущих сил колесной машины является крутящий момент Мк, передаваемый от двигателя к ведущим колесам. В местах контакта с дорогой ведущие колеса с подведенным от двигателя через трансмиссию крутящим моментом Мк развивают на плече, равном радиусу колеса rk, окружную силу Рко, с которой отталкиваются от дороги. Толкающая автомобиль сила Рт примерно равно силе Рко, так что
Рт=Мк/Гк.
Толкающая сила затрачивается на преодоление внешних сил сопротивления движению: качению колес, подъему воздуха, разгону. Однако в различных условиях движения крутящего момента двигателя не хватает, чтобы преодолеть постоянно изменяющиеся силы сопротивления движению, да и частота вращения коленчатого вала двигателя (1000 мин" и более) слишком велика, чтобы с такой же частотой вращались ведущие колеса автомобиля. Поэтому между ведущими колесами и двигателем располагают агрегаты и механизмы, позволяющие не только передавать, но и непрерывно автоматически или принудительно изменять крутящий момент и частоту вращения ведущих колес.
|
|
|
Выводы по вопросу.
Учебный вопрос № 2
Схемы трансмиссии с одним или несколькими ведущими мостами
Трансмиссии по способу связи между двигателем и ведущими колесами разделяются на механические, гидрообъемные, электрические и комбинированные: гидромеханические, электромеханические (рис. 2).
Рис. 2.Типы трансмиссий (СЛАЙД № 7)
Механическая трансмиссия состоит только из механических устройств (рис. 3).
Рис. 3. Достоинства и недостатки механической трансмиссии (СЛАЙД № 8)
Гидромеханическая трансмиссия состоит из механической и гидравлической передач (рис. 4).
Рис. 4. Достоинства и недостатки гидромеханической трансмиссии (СЛАЙД № 9)
Гидрообъемная трансмиссия выполнена с гидрообъемным преобразователем (рис. 5).
Рис. 5. Достоинства и недостатки гидрообъемной трансмиссии (СЛАЙД № 10)
Электромеханическая трансмиссия состоит из механической и электрической передач (рис. 6).
Рис. 6. Достоинства и недостатки электромеханической трансмиссии (СЛАЙД № 11)
По характеру изменения передаточного числа трансмиссии мо гут быть ступенчатыми и бесступенчатыми. Ступенчатая трансмиссия выполнена с фиксированным ступенчатым изменением передаточного числа, бесступенчатая трансмиссия — с бесступенчатым изменением передаточного числа. Автоматическая трансмиссия выполнена с автоматическим изменением передаточных чисел. Наибольшее распространение на современных автомобилях получают механические трансмиссии ввиду простоты устройства и надежности работы. В зависимости от назначения автомобиля, взаимного расположения двигателя (двигателей) и ведущих колес они выполняются по различным схемам (рис. 7).
|
|
|
На некоторых автомобилях (Урал-4320, КрАЗ-260, КамАЗ-4310 и др.) в трансмиссию включают несимметричный межосевой дифференциал, который целесообразнее распределяет подводимый от двигателя крутящий момент между передним и двумя задними мостами для исключения опасности их перегрузки и лучших условий для образования сил тяги. Дополнительной коробкой передач пользуются для получения необходимой силы тяги на ведущих колесах при преодолении больших сопротивлений. СЛАЙДЫ № 12, 13, 14)
Выводы по вопросу.
Учебный вопрос № 3
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1963; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!