Автоцистерн, транспортирующих ЛВЖ и ГЖ
Пожаротушение на автотранспортных средствах
Классификация автотранспортных средств
Автомобильные средства (АТС) разделяются на грузовые, пассажир-
ские и специальные.
К грузовому подвижному составу относятся: грузовые автомобили,
автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы для перевозки грузов различ-
ных видов. Грузовые автомобили классифицируют по назначению, прохо-
димости, приспособленности к климатическим условиям, характеру ис-
пользования.
По назначению грузовые АТС подразделяют на автомобили общего
назначения и специализированные.
Автомобили общего назначения имеют кузов в виде платформы с бортами и применяются для перевозки всех видов грузов, кроме жидкости (без тары).
Специализированные автомобили оборудованы кузовом, приспособленным для перевозки грузов определенного вида. Это самосвалы, автомобили-цистерны для цемента, молока, нефтепродуктов и т. п.
К специальным АТС относятся: автомастерские, автокраны, пожар-
ные, милицейские, санитарные и др.
К пассажирским АТС относятся: автобусы, легковые автомобили,
пассажирские прицепы и полуприцепы.
Легковые автомобили классифицируются по рабочему объему двигателя и неснаряженной массы, автобусы – по пассажиров местимости, длине и другим признакам.
Автоцистерны, перевозящие ЛВЖ и ГЖ, в зависимости от назначе-
ния подразделяются на транспортные и топливораздаточные.
|
|
Вместимость топливораздаточных автоцистерн может доходить до 60 тыс. л, однако ,как правило, на автомобилях и прицепах устанавливаются цистерны по 7–8 тыс. л, на полуприцепах – свыше 7 тыс. л.
В соответствии с Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов последние подразделяются на 14 классов, пять из которых относятся к грузам, перевозимым в цистернах:
класс Id – сжатые и сжиженные газы; класс IIIа – невоспламеняющиеся жидкости; класс IIIс – горючие жидкости; класс IVа – токсичные вещества;
V –агрессивные вещества.
Автоцистерны, перевозящие опасные грузы, должны иметь единые
международные отличительные знаки. В соответствии с рекомендациями
экономической комиссии стран Европы на передней и задней частях ци-
стерны с опасными грузами нанесен квадрат оранжевого цвета с черной рамкой, внутри которого находятся две черные цифры, первая из которых
означает перевозимый продукт, а вторая – его химико-физические свойства.
В случае аварийной ситуации необходимые меры по ликвидации происше-
ствия будут приняты в соответствии с данными о перевозимом грузе.
Кузовы транспортных средств, автоцистерны, прицепы и полуприце-
|
|
пы-цистерны, постоянно занятые на перевозках опасных грузов, должны
быть окрашены в установленные для этих грузов опознавательные цвета
и иметь соответствующие надписи:
– при перевозке метанола цистерну окрашивают в оранжевый цвет
с черной полосой и делают оранжевой краской надпись на обечайке
«Метанол – яд!»;
– при перевозке аммиака цвет транспортного средства любой
и надпись «Аммиачная вода. Огнеопасно»;
– при перевозке веществ, выделяющих при взаимодействии с водой
легковоспламеняющиеся газы, транспортное средство окрашивается в си-
ний цвет и наносится надпись «Огнеопасно»;
– при перевозке самовозгорающихся веществ нижнюю часть цистер-
ны окрашивают в красный цвет, верхнюю – в белый и наносят надпись
черного цвета «Огнеопасно»;
– при перевозке легковоспламеняющихся веществ цистерну окраши-
вают в оранжевый цвет и наносят надпись «Огнеопасно»;
– при перевозке веществ, поддерживающих горение, цистерну окра-
шивают в желтый цвет и наносится двойную надпись «Огнеопасно. Едкое
вещество»;
– при перевозке едких веществ цистерну окрашивают в желтый цвет
с черной полосой по обечайке, на которую наносят надпись желтым цве-
|
|
том «Едкое вещество».
Наибольший удельный вес в общем объеме перевозок химических
веществ приходится на топливо-смазочные материалы (бензин различных
марок, дизельное топливо и т. д.).
Автоцистерны, используемые на перевозках ЛВЖ, условно подразделяются на три типа:
А – цистерны, оборудованные системой дыхания и предохранитель-
ным клапаном с огнепреградителем (давление срабатывания клапана
не превышает 0,25·105 Па). Конструкция данных цистерн не предусматривает герметичного закрытия, но не допускает вытекания жидкости;
В – цистерны, оборудованные системой дыхания и предохранитель-
ным клапаном с огнепреградителем (давление срабатывания клапана
не превышает 1,5·105 Па) ;
С – герметично закрывающиеся цистерны, отвечающие требованиям,
предъявляемым при перевозке сжатых, сжиженных и растворенных под
давлением газов.
Автомобили, перевозящие опасные грузы, имеют на их борту сред-
ства индивидуальной защиты дыхания водителя и сопровождающего груз
лица, пакет транспортно-сопроводительной документации, в котором
присутствует паспорт безопасности вещества, а также аварийная и ин-
формационная карточки СИО.
Развитие пожаров с участием
|
|
автоцистерн, транспортирующих ЛВЖ и ГЖ
Пожар с участием автоцистерн с ЛВЖ и ГЖ, как правило, протекает
с проявлением различного рода поражающих факторов.
Для участников тушения пожара особое значение приобретает прогноз развития пожарас учетом принимаемых мер для его локализации и ликвидации.
Наиболее часто аварийные ситуации на автоцистернах, перевозящих
ЛВЖ и ГЖ, связаны с проливами горючей жидкости. Общим свойством
ЛВЖ является их способность при утечке разливаться на больших площа-
дях. Площадь пролива ЛВЖ и ГЖ определяется количеством вылитой го-
рючей жидкости, которая, соответственно, определяет объем образующей-
ся взрывоопасной паровоздушной смеси. Удельную площадь пролива
ЛВЖ можно приближенно принять 0,15 м2/л.
Другим опасным сценарием развития аварийной ситуации является
попадание автоцистерны в очаг пожара, когда увеличивается вероятность образования «огненного шара». Данные аварийные ситуации характерны для цистерн-прицепов, когда при разгерметизации одной из цистерн возикает пожар пролива ЛВЖ, а соседняя попадает в зону высокотемпературного воздействия очага горения. В этом случае быстрый нагрев цистерны приводит к кипению жидкой фазы и повышению давления внутри сосуда.
Тепловой поток, воздействуя на стенки котла цистерны, ослабляет их
первоначальную прочность. Вследствие неравномерного прогрева поверх-
ности корпуса происходит разрушение цистерны с ЛВЖ и ГЖ и выход
жидкой фазы наружу. В этих условиях пары от мгновенного испарения
жидкой фазы воспламеняются, и образуется «огненный шар».
При взрыве емкости цистерны с ЛВЖ и ГЖ в очаге пожара возмож-
ны сценарии развития аварийной ситуации как с образованием, так и без
образования «огненного шара». Как показывает статистика, взрыв цистер-
ны с ЛВЖ и ГЖ происходит на 12–24 мин после воздействия открытого
пламени. Диаметр огненного шара при взрыве достигает 50 м.
Взрыв автоцистерны может сопровождаться образованием ударной волны, способной
привести к разрушению близлежащих зданий и сооружений, а также раз-
летом осколков и фрагментов разрушенной взрывом конструкции.
Кроме того, подобное развитие аварийной ситуации приводит к быстрому распространению пожара, площадь которого зависит от состояния покрытия
дороги и рельефа местности (табл. 21.1).
Действия участников тушения пожара должны быть направлены на пре-
дупреждение распространения пожара и воздействия опасных факторов.
Необходимо своевременно оценить возможность появления опасных
факторов, которые могут угрожать здоровью и жизни личного состава,
и обеспечить своевременную эвакуацию людей в безопасную зону.
Дата добавления: 2021-06-02; просмотров: 124; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!