V .Характеристика автомобилей
КамАЗ-5320 — советский и российский трёхосный бортовой грузовой автомобиль-тягач с колёсной формулой 6 × 4, выпускавшийся Камскимавтомобильным заводом (КамАЗ) с 1976 г. по 2001 г. Стал первой по счёту моделью автомобиля под маркой КамАЗ. Предназначен в том числе и для постоянной работы автопоездом с прицепом. Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами и тентом. Кабина — трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности. Основной прицеп — ГКБ 8350того же типоразмера.
История создания
Прототип будущего КамАЗ-5320 разрабатывался на ЗИЛе и назывался ЗИЛ-170. Первый ЗИЛ-170 построен в 1968 году. На нём стоял двигатель Ярославского моторного завода (ЯМЗ). Уже в мае 1969 года первый опытный образец автомобиля ЗИЛ-170 прошёл первые испытания на участке Углич — Рыбинск. Но после принятия постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР «о строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей в Набережных Челнах» дальнейшую разработку и последующую сборку ЗИЛа-170 решили перенести на КамАЗ. Тогда же название машины поменяли на КамАЗ-5320. Первый опытный КамАЗ-5320 сошёл с конвейера в 1974 году.
Первые серийные КамАЗы сошли с конвейера 16 февраля 1976 года. По традиции тех лет грузовики из первой партии украсили лозунгом «Наш подарок XXV съезду КПСС».
|
|
|
На базе КамАЗ-5320 созданы седельный тягач КамАЗ-5410, самосвал КамАЗ-5511, удлинённый бортовой грузовик КамАЗ-53212, шасси КамАЗ-53213, а также семейство двухосных аналогов (удлинённый КамАЗ-5325 и базовый КамАЗ-4325 бортовые, самосвал КамАЗ-43255, седельный тягач КамАЗ-4410). Производство первых двух моделей семейства 5320 началось в 1977 году, остальных — позже. Все модели этого семейства имели схожую конструкцию и во многом унифицированы.
Технические характеристики
· Колёсная формула — 6 × 4
· Габаритные размеры
· Длина, м — 8,395
· Ширина, м — 2,500
· Высота, м — 2,830
· База задней тележки, м — 1,320
· Колея передних колёс, м — 2,010
· Колея задних колёс, м — 1,850
· Наименьший дорожный просвет, см — 34,5
· Погрузочная высота, м — 1,370
· Весовые параметры и нагрузки, а/м
· Снаряжённая масса а/м, кг — 7500
· Грузоподъёмность а/м, кг — 8000
· Максимальная масса буксируемого прицепа, кг — 8000
· Полная масса, кг — 15 305
· Двигатель
· Модель — КамАЗ-740.10
· Тип — дизельный атмосферный
· Мощность, л. с. — 210 или 180
· Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
· Рабочий объём, л — 10,85
· Объём системы смазки, л – 28
|
|
|
· Коробка передач
· Тип — механическая пятиступенчатая с двухступенчатым делителем (5*2)
· Сцепление — сухое двухдисковое
· Кабина
· Тип — расположенная над двигателем.
· Исполнение — без спального места
· Колеса и шины
· Тип колёс — бездисковые
· Тип шин — пневматические, камерные
· Размер шин — 9.00R20 (260R508)
· Рисунки протектора - Ромб и Гусиная лапка.
· Платформа
· Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами
· Внутренние размеры, мм — 5200х2320
· Общие характеристики
· Максимальная скорость, км/ч — 85
· Средний расход топлива для автопоезда, л/100 км — 35
· Запас топлива, л — 170
· Угол преодол. подъёма, не более, % — 30
· Внешний габаритный радиус поворота, м — 9,3
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, в данной работе была изучена история Камского Автозавода , а так же расмотрена характеристика выпускаемых автомобилей.
КамАЗ-5320 — бортовой тягач, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1976 г. по 2000 г. Предназначен для постоянной работы с прицепом. Кузов — платформа с открывающимися боковыми и задним бортами и тентом. Кабина — трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности. Основной прицеп — ГКБ-8350.
|
|
|
На автомобилях КамАЗ главная передача двухступенчатая с проходным валом. Основными ее частями является картер редуктора, пара спиральных конических зубчатых колес и пара косозубых цилиндрических зубчатых колес.
Главная передача устанавливается на картер моста через уплотнительную паронитовую прокладку толщиной 0,8 мм и крепится с помощью одиннадцати болтов и двух шпилек. Одиннадцать болтов и шпильки установлены снаружи, а два болта - на полости комических шестерен. Доступ к внутренним болтам возможен только после снятия боковой крышки. Под наружные болты и гайки шпилек установлены пружинные шайбы. Внутренние болты зашплинтованы проволокой.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
а) основная литература:
1) В.Н.Барун, Р.А.Азаматов и др.«Автомобили КамАЗ». М.:Транспорт,2009г. 96с.
2) Г.В.Крамаренко« Техническая эксплуатация автомобилей» М.: Транспорт,2008г. 105с.
3) Э.И.Коган« Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта»М.: Транспорт,2009г. 89с.
4) А.Г.Пузанков «Автомобили устройство и техническое обслуживание» Москва Издательский центр «Академия».2008г. 415с.
б)дополнительная литература:
5) Бабусенко С.М. Ремонт автомобилей. М.: Транспорт, 2007 г. 67с.
|
|
|
6) Шуркин В.С., Понизовкин А. Н. Краткий автомобильный справочник. М.: Транспорт, 2009г. 95с.
7) Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. М.: Транспорт, 2008г. 68с.
8. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 2010г. 69с.
9. Дроздов Н.Е., Фейгин Л.А., Заленский В.С. Строительные машины и оборудование. Курсовое и дипломное проектирование. М.: Стройиздат, 2008г. 115с.
Дата добавления: 2021-06-02; просмотров: 130; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!