Перечень приложений к техническо-распорядительному акту
Порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях станции.
| Парки и номера путей | Величина уклона (в тысячных) | С какой стороны произво- дится закрепле- ние | Нормы закрепления | Кто и когда производит закрепление, кому докладывает | Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает | |||
| кол-во тормозных башмаков | кол-во стацио- нарных устройств | Количество осей | ||||||
| Норма по формуле (1) ИДП | Норма по формуле (2) ИДП | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| I | 0,0 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 1 | 284 | 71 | Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП. Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП. | ||
| 0,0 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 2 | 142 | |||||
| 0,0 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 3 | 213 | |||||
| 0,0 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 4 | 284 | |||||
| 0,0 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 1 | 284 | 74 | ||||
| 0,0 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 2 | 142 | |||||
| 0,0 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 3 | 213 | |||||
| 0,0 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 4 | 284 | |||||
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 12 |
| ТаТЖТ – филиал РГУПС. 23.02.01ТЭЖД.ПР.22.14 |
| Парки и номера путей | Величина уклона (в тысячных)
| С какой стороны произво- дится закрепле- ние | Нормы закрепления | Кто и когда производит закрепление, кому докладывает | Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает | |||||
| кол-во тормозных башмаков | кол-во стацио- нарных устройств | Количество осей | ||||||||
| Норма по формуле (1) ИДП | Норма по формуле (2) ИДП | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 2 | 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 1 | 142 | 68 | Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП. | Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП. | |||
| 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 2 | 228 | 135 | ||||||
| 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 3 | 202 | |||||||
| 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 4 | 228 | |||||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 1 | 142 | 68 | ||||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 2 | 228 | 135 | ||||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 3 | 202 | |||||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 4 | 228 | |||||||
Расчет тормозных башмаков на приемо-отправочных путях
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 13 |
| ТаТЖТ – филиал РГУПС. 23.02.01ТЭЖД.ПР.22 14 |
|
|
|
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 14 |
| ТаТЖТ – филиал РГУПС. 23.02.01ТЭЖД.ПР.22 14 |
| Парки и номера путей | Величина уклона (в тысячных) | С какой стороны произво- дится закрепле- ние | Нормы закрепления | Кто и когда производит закрепление, кому докладывает | Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает | |||
| кол-во тормозных башмаков | кол-во стацио- нарных устройств | Количество осей | ||||||
| Норма по формуле (1) ИДП | Норма по формуле (2) ИДП | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 3 | 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 1 | 142 | 68 | Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП. | Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП. | |
| 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 2 | 228 | 135 | ||||
| 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 3 | 202 | |||||
| 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 4 | 228 | |||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 1 | 142 | 68 | ||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 2 | 228 | 135 | ||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 3 | 202 | |||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 4 | 228 | |||||
|
|
|
| Парки и номера путей | Величина уклона (в тысячных) | С какой стороны произво- дится закрепле- ние | Нормы закрепления | Кто и когда производит закрепление, кому докладывает | Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает | |||
| кол-во тормозных башмаков | кол-во стацио- нарных устройств | Количество осей | ||||||
| Норма по формуле (1) ИДП | Норма по формуле (2) ИДП | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 2 | 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 1 | 142 | 68 | Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП. | Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП. | |
| 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 2 | 228 | 135 | ||||
| 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 3 | 202 | |||||
| 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 4 | 228 | |||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 1 | 142 | 68 | ||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 2 | 228 | 135 | ||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 3 | 202 | |||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 4 | 228 | |||||
| Парки и номера путей
| Величина уклона (в тысячных) | С какой стороны произво- дится закрепле- ние | Нормы закрепления | Кто и когда производит закрепление, кому докладывает | Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает | |||||
| кол-во тормозных башмаков | кол-во стацио- нарных устройств | Количество осей | ||||||||
| Норма по формуле (1) ИДП | Норма по формуле (2) ИДП | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4 | 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 1 | 142 | 68 | Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП. | Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП. | |||
| 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 2 | 228 | 135 | ||||||
| 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 3 | 202 | |||||||
| 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 4 | 228 | |||||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 1 | 142 | 68 | ||||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 2 | 228 | 135 | ||||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 3 | 202 | |||||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 4 | 228 | |||||||
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 15 |
| ТаТЖТ – филиал РГУПС. 23.02.01ТЭЖД.ПР.22. 14 |
| Парки и номера путей | Величина уклона (в тысячных) | С какой стороны произво- дится закрепле- ние | Нормы закрепления | Кто и когда производит закрепление, кому докладывает | Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает | |||
| кол-во тормозных башмаков | кол-во стацио- нарных устройств | Количество осей | ||||||
| Норма по формуле (1) ИДП | Норма по формуле (2) ИДП | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 5 | 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 1 | 142 | 68 | Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП. | Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП. | |
| 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 2 | 228 | 135 | ||||
| 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 3 | 202 | |||||
| 0.4 | С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 4 | 228 | |||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 1 | 142 | 68 | ||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 2 | 228 | 135 | ||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 3 | 202 | |||||
| 1.6 | С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ | 4 | 228 | |||||
25. Как осуществляется проверка закрепления подвижного состава тормозными башмаками перед вступлением на дежурство и сдачей дежурства:
ДСП лично.
26. Места хранения тормозных башмаков:
| Места хранения | Количество и номера тормозных башмаков | Работник, отвечающий за наличие и сохранность тормозных башмаков |
| 1 | 2 | 3 |
| Пост ЭЦ | 76, №№ 01-76 | ДСП. |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 16 |
| ТаТЖТ – филиал РГУПС. 23.02.01ТЭЖД.ПР.22. 14 |
27
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 17 |
| ТаТЖТ – филиал РГУПС. 23.02.01ТЭЖД.ПР.22.14 |
1. Предъявление поездов и вагонов к техническому обслуживанию осмотрщику вагонов производит ДСП. Книгу ф.ВУ-14 ведет ДСП.
2. К коммерческому осмотру составы поездов и вагоны предъявляет приемосдатчику, ДСП с отметкой в книге ВУ-14.
3. Книгу для записи предупреждений ведет ДСП, он же выдает предупреждения на поезда.
4. О предстоящем прибытии, отправлении и пропуске поездов ДСП объявляет по парковой связи.
5. Проверку готовности поезда к отправлению в соответствии с пунктом 16.22 ПТЭ и приказом 90/Н от22.05.2001г. ДСП осуществляет по докладам следующих работников, ответственных за:
а) готовность поезда в техническом отношении и наличие хвостового сигнала - осмотрщик вагонов;
б) готовность поезда в коммерческом отношении - приемосдатчик;
в) выдачу предупреждений - ДСП.
В наличии перевозочных документов ДСП убеждается по докладу машиниста.
6. Перед отправлением поезда с пути, на котором остаются вагоны, выполнение операций, согласно пункту 9.28 ИДП по указанию ДСП производит составитель поездов.
7.Время хода при перерыве действия всех средств сигнализации и связи при скорости 20км/час: по перегону Кариан-Строганово-Бокино устанавливается 0час.30мин; по перегону Кариан-Строганово- Сампур устанавливается 0час.30мин.
8.Перед дачей разрешения соседней станции на прием поезда по неправильному пути, ДСП обязан навесить красные колпачки на все кнопки выходных светофоров правильного направления.
9.Запрещается прием, отправление и производство маневровой работы по стрелочным секциям и участкам путей, на которые производилось осаживание поезда при снегопаде или метели, до его отправления.
При невозможности отправления осаженного поезда, перед приемом, отправлением поезда или началом производства маневровой работы, проводится фактическая проверка свободности стрелочных секций и участков путей от подвижного состава порядком установленным в п.4.1.
10.После прибытия на путь одиночного локомотива или дрезины, стрелки должны быть установлены в положение недопускающее открытие сигналов на этот путь, на кнопки перевода стрелок навешаны красные колпачки, а на пульт-табло - таблички.
11.При необходимости перевода стрелки под вспомогательную кнопку, ДСП обязан убедиться в свободности стрелочной секции от подвижного состава, после чего доложить об отом ДНЦ и получить регистрируемый приказ.
12.Место стоянки служебных вагонов с подключением их в осветительную сеть установлено на 8 пути.
13.Маневровые передвижения осуществляются по полным маневровым маршрутам, по открытым маневровым светофорам.
14.При необходимости проезда маневрового светофора с запрещающим сигналом, ДСП должен действовать согласно п.13.2 настоящего ТРА.
При производстве маневровой работы ДСП должен дать машинисту маневрового локомотива регистрируемый приказ, на проезд маневрового светофора с запрещающим сигналом.
О всех случаях производства маневровой работы при запрещающих показаниях светофоров уведомляются ДС и ДНЦ.
15.Запрещается производить маневровую работу при запрещающих показаниях маневровых светофоров, при приеме поезда с противоположной стороны станции.
16.В случае необходимости перекрытия маневрового сигнала или изменения маневрового маршрута, ДСП обязан вызвать машиниста, известить его о необходимости перекрытия маневрового сигнала и только получив информацию, что он прекратил движение, перекрыть сигнал и изменить маршрут следования.
17.При одновременной работе на станции двух маневровых локомотивов, руководители маневров обязаны получить от ДСП инструктаж о порядке и характере работы каждого локомотива. При заезде на один путь, встречное движение запрещается. Встречное осаживание с противоположных горловин запрещается, если нет возможности установить стрелки по маршруту осаживания в положение исключающее столкновении.
При необходимости работы двух маневровых локомотивов в одном маневровом районе, работа одного из локомотивов прекращается.
18.При пропуске одиночных локомотивов по свободным путям или на свободные участки путей, ДСП обязан предупредить машиниста о степени занятости пути.
Перечень приложений к техническо-распорядительному акту
1. Схематический план станции;
2. Продольные профили станционных путей;
3. Инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ;
4. Выкопировка из схемы питания и секционирования контактной сети;
5. Ведомость подъездных путей;
6. Регламент выполнения операции по закреплению подвижного состава на станционных путях;
7. Примерный регламент ведения переговоров по радиосвязи и двусторонней парковой связи при маневровой работе;
8. Местная инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (ВМ);
9. Местная инструкция по охране труда;
Техническо-распорядительный акт станции Авангард составил
начальник станции Нагаев В. В.
" 17 " июля 2003 г.
Проверил ревизор движения Лапушкин М.С.
" 21 " июля 2003 г.
| Согласовано: | |||
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 18 |
| ТаТЖТ – филиал РГУПС. 23.02.01ТЭЖД.ПР.22. 14 |
Дата добавления: 2021-04-05; просмотров: 101; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!