Изготовление моделей парусных катамаранов из бумаги
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
ЛУГАНСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
ЛУГАНСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ
«РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ЦЕНТР НАУЧНО – ТЕХНИЧЕСКОГО ТВОРЧЕСТВА»
Простейшие модели парусных судов
Учебно-методическое пособие
 |
Подготовила: Лычева С. М., методист ГУДО ЛНР «РЦНТТ»
Луганск
2020
Содержание
| Введение | 3 |
| 1. Организация образовательного процесса | 4 |
| 2. Календарно-тематическое планирование по теме «Простейшие модели парусных судов» | 6 |
| 3. Изготовление моделей парусных катамаранов из бумаги | 8 |
| 3.1. Конструкция катамарана. Роль и значение чертежа. Приемы разметки с помощью шаблона и линейки | 8 |
| 3.2. Конструирование и изготовление рулей. Окраска модели | 11 |
| 3.3. Проведение соревнований с моделями парусных катамаранов | 11 |
| 4. Изготовление яхты из картона | 13 |
| 4.1.Изготовление развертки корпуса яхты | 13 |
| 4.2. Изготовление корпуса яхты | 14 |
| 4.3. Изготовление и зашивка палубы | 15 |
| 4.4. Изготовление и установка киля | 17 |
| 4.5. Изготовление парусного вооружения | 17 |
| 4.6. Действие паруса. Покраска яхты | 19 |
| 4.7. Проведение соревнований с моделями картонных яхт | 20 |
| Заключение | 21 |
| Список использованных источников | 22 |
Введение
|
|
|
Задачи трудового воспитания детей определяются интересами дальнейшего общественно-экономического развития нашей Республики и общей целью формирования личности ребенка. Они состоят, главным образом, в том, чтобы воспитать у детей трудолюбие, потребность трудиться для общества, формировать творческое отношение к труду. Все это в конечном результате способствует всестороннему развитию личности.
Сумму определенных знаний и умений ребята получают на уроках. А вот пробудить личность к поиску, активному труду, раскрыть ее внутренние резервы, дать обучающимся практическую направленность в развитии творческих способностей и решить задачи всестороннего развития и воспитания целесообразнее в рациональном сочетании уроков и занятий в кружках.
Среди многочисленных интересов ребят значительное место занимает техническое моделирование. Используя этот интерес, важно сформировать у них потребность совершенствования и пополнения своих знаний для активной трудовой деятельности.
Одним из вариантов содержательного отдыха детей являются занятия в судомодельных кружках. Занятия в судомодельных кружках предполагают создание различных моделей судов. Изготавливая эти модели, дети получают определенные практические навыки, знакомятся с историей развития морского и речного транспорта.
|
|
|
Цель данного пособия – оказать методическую и практическую помощь организаторам технического творчества в работе с обучающимися в судомодельных кружках, кружках начального технического моделирования по теме «Простейшие модели парусных судов».
Учебно-методическое пособие содержит теоретические и практические сведения об основных принципах и приемах подготовки и проведения учебных занятий в учреждениях дополнительного образования, что поможет педагогу правильно организовать проведение тематических занятий.
1.Организация образовательного процесса
Образовательный процесс в системе дополнительного образования представляет собой специально организованную деятельность педагогов и обучающихся, направленную на решение задач обучения, воспитания, развития личности.
Процесс обучения в дополнительном образовании имеет менее формализованный характер по сравнению с общеобразовательной школой и не имеет жестких рамок.
Образовательный процесс, организованный в системе дополнительного образования, должен отвечать следующим требованиям:
|
|
|
· иметь развивающий характер, т.е. должен быть направлен на развитие у детей природных задатков и интересов;
· быть разнообразным как по форме (групповые и индивидуальные, теоретические и практические, исполнительские и творческие занятия), так и по содержанию;
· базироваться на развивающих методах обучения детей.
Для педагога дополнительного образования уже недостаточно знания лишь той предметной области, которую он преподает.
Педагог должен:
- обладать психолого-педагогическими знаниями;
- использовать диагностику интересов и мотивации детей с тем, чтобы обеспечить такое многообразие видов деятельности и форм их осуществления, которое позволило бы разным детям с разными интересами и проблемами найти для себя занятие по душе;
- основываться на социальном заказе общества;
- отражать региональные особенности и традиции.
Образовательный процесс осуществляется с помощью учебного занятия. Учебное занятие – это форма организации учебного процесса, ограниченная временными рамками, предполагающая специально организованное педагогом обучение детей (передача им знаний, умений и навыков по конкретному направлению), в результате которого происходит усвоение ими этих знаний, формирование и развитие умений и навыков.
|
|
|
Для того, чтобы занятие стало обучающим, его нужно тщательно подготовить, спланировать.
Педагог имеет право самостоятельно выработать удобную для себя модель плана учебного занятия.
Планирование занятия начинается с определения целей и задач учебного занятия. Этот момент часто бывает проблемным для педагогов.
Необходимо исходить из самого понятия цель - это предполагаемый результат действий или деятельности человека, на осуществление которых они направлены.
Как правило, определяется не более 1-2 целей занятия. Они должны быть достаточно конкретны и достижимы за одно занятие. Одна из традиционных ошибок педагога при формулировании целей занятий это абстрактность или излишняя масштабность: например, не может быть за одно занятие достигнута цель воспитания у детей любви к предмету, природе или формирование комплекса знаний, умений и навыков.
Цели достигают путем решения задач. Задачи должны раскрывать цели, конкретизировать их.
При планировании задач занятия необходимо ставить задачи с учетом возрастных особенностей обучающихся данной группы, их учебной подготовленности, развития.
Традиционно к занятиям ставятся три задачи: образовательная, развивающая и воспитательная.
Образовательные задачи конкретизируют то, какие знания, умения и навыки можно формировать на учебном материале данного занятия.
Задачи развития обучающихся определяют:
- какие познавательные способности обучающихся развиваются конкретно на занятии,
- как осуществлять развитие воли, эмоций, познавательных интересов и т. д.
Воспитательные задачи описывают к какому мировоззренческому выводу можно подвести обучающихся и какие воспитательные возможности реализовать на учебном материале данного занятия.
Изучение учебного материала предполагает следующие дидактические циклы:
- изучение нового материала;
- применение знаний на практике, формирование практических умений;
- контроль знаний.
В соответствии с этим различаются типы учебных занятий:
- изучение и усвоение нового материала (лекция, объяснение, демонстрация и т.д.);
- закрепление и совершенствование знаний, умений и навыков (повторение, обобщение, упражнения, решение задач и др.);
- обобщение знаний, умений и навыков (самостоятельные работы, семинары, дискуссии, конференции, представления и др.);
- комбинированное (учебное занятие со всеми элементами процесса обучения);
- контрольное (итоговое).
К каждому типу учебного занятия предъявляются специфические требования, но существуют и общие требования.
Общие требования к занятиям в учреждении дополнительного образования:
- создание и поддержание высокого уровня познавательного интереса и активности обучающихся;
- целесообразное расходование времени занятия;
- применение разнообразных методов и средств обучения;
- высокий уровень межличностных отношений между педагогом и детьми;
- практическая значимость полученных знаний и умений.
2. Календарно-тематическое планирование по теме
«Простейшие модели парусных судов»
| № п/п | Тема занятия | Теоретические сведения | Практическая работа | Количество часов |
| Изготовление моделей парусных катамаранов из бумаги | 24 | |||
| 1 | Изготовление корпуса парусного катамарана из бумаги | Краткие сведения из истории парусного флота. Классификация спортивных парусных судов. Основные элементы корпуса. Инструмент для обработки бумаги и картона. Правила техники безопасности | Разметка развертки корпуса по шаблону. Вырезание развертки | 3 |
| 2 | Конструирование и изготовление рулей | Способы и приемы изготовления, крепления рулей и подставки | Конструирование, изготовление, рулей, подставки | 3 |
| 3 | Паруса и оснастка. | Способы разметки и раскроя парусов для модели с помощью копировальной бумаги, по шаблонам | Перенос чертежей деталей на бумагу | 3 |
| 4. | Склеивание корпуса. Сборка катамарана | Приемы и последовательность сборки катамарана | Склеивание корпуса. Сборка модели | 3 |
| 5. | Окрашивание катамарана | Простейшие приемы покрасочных работ | Окрашивание катамарана | 3 |
| 6. | Изготовление модели катамарана по собственным разработкам | Повторение основных этапов работы по конструированию и изготовлению модели парусного катамарана | Самостоятельная разработка и изготовление модели парусного катамарана | 6 |
| 7. | Проведение соревнований с моделями парусных катамаранов | Правила проведения соревнований. Подведение итогов | Проведение соревнований | 3 |
| Изготовление парусной яхты из картона | 36 | |||
| 8. | Изготовление развертки корпуса яхты | Маломерные суда. Основные определения типов маломерных судов | Разметка развертки яхты с помощью шаблона и лекал. | 3 |
| 9. | Изготовление корпуса яхты | Основные элементы маломерного судна | Склеивание корпуса яхты | 6 |
| 10. | Изготовление и зашивка палубы | Основные элементы набора корпуса (киль, форштевень, ахтерштевень и др.) | Разметка палубы и степса с помощью шаблонов и лекал. Окрашивание. Сборка | 9 |
| 11. | Изготовление и установка киля | Главные размерения судна | Разметка киля. Вырезание. Окрашивание. Изготовление бульбы. Сборка | 3 |
| 12. | Изготовление парусного вооружения | Паруса и оснастка маломерных судов | Изготовление мачты, уток, проушин и их установка. Раскрой паруса, установка | 9 |
| 13. | Действие паруса. Покраска яхты | Действие паруса. Управление яхтой | Окрашивание яхты | 3 |
| 14. | Проведение соревнований с моделями картонных яхт | Правила проведения соревнований. Подведение итогов | Проведение соревнований | 3 |
Изготовление моделей парусных катамаранов из бумаги
На занятиях по этой теме обучающимся необходимо дать краткие сведения из истории парусного флота, классификацию спортивных парусных судов. Они должны познакомиться со способами разметки и раскроя заготовок для моделей, с приемами и последовательностью их сборки, простейшими покрасочными работами. Кроме того, обучающиеся самостоятельно разрабатывают форму и способ крепления рулей и подставки.
3.1. Конструкция катамарана. Роль и значение чертежа. Приемы разметки с помощью шаблона и линейки
Целью этого занятия является ознакомление обучающихся с чертежом катамарана и разметкой корпуса с помощью шаблона.
Основные вопросы, которые могут быть рассмотрены на занятии:
- Конструкция катамарана.
- Роль и значение чертежа.
- Приемы разметки с помощью шаблона и линейки.
- Правила техники безопасности при работе с режущими инструментами.
На занятии используются шаблоны развертки корпуса и других деталей катамарана, заготовки из плотной бумаги (ватмана) размером 170х130мм, 95х70мм и другие, карандаши, линейки, канцелярский нож, клей.
В ходе занятия руководитель рассказывает, используя образец катамарана, о его устройстве, показывает некоторые детали, говорит о том, что для изготовления любого изделия необходимо знать его устройство, принцип действия, количество и размеры деталей, их форму, порядок соединения, материал и т.д.
Наиболее полно можно почерпнуть эти данные из технического рисунка, а еще лучше чертежа. Следует напомнить, что чертежом называют условное изображение предмета (детали), содержащее данные о его форме, размерах и материале, из которого он должен быть сделан.
Руководитель показывает рисунок и чертежи катамарана: общий вид, чертежи отдельных деталей (рис. 1, 2, 3).
Рис. 1. Общий вид парусного бумажного катамарана.
Рис. 2. Процесс изготовления мачты катамарана:
а – разметка исходной заготовки;
б – первая операция;
в – вторая операция;
г – третья операция;
д – четвертая операция
Далее нужно сказать, что с помощью чертежей были изготовлены шаблоны, которые позволяют быстро провести разметочные работы.
Объясняется последовательность изготовления катамарана. Вначале изготавливают корпус, так как на нем крепятся все остальные детали, затем банку (скамью), палубу, мачту и парус. Заканчивают работу окрашиванием модели. Корпус, как и все детали модели, изготавливают из ватмана. Проведя разметку развертки корпуса, с помощью шаблона, вырезают его ножницами по наружному контуру. В середине делают разрезы: в носовой части длиной 55мм, в кормовой – 60мм. Затем отгибают по тонкой линии борта. Сгибают вырезанные корпуса по другим линиям. Далее сгибают по косым линиям носовую и кормовую части корпуса; по слому прогибают внутрь носовой и кормовой изгибы. Полученные таким образом раздвоенные носовые и кормовые части склеивают клеем.
Пока подсыхает клей, изготавливают кормовую палубу 5, соединительную планку (банку) – 2 и мачту – 3. Мачту и банку делают так: заготовку вдоль ее длины складывают вдвое и проводят по сгибу гладким предметом, аналогичную операцию проделывают с каждой половиной (рис. 2).
Таким образом, получится вчетверо сложенный лист ватмана. Промазав внутри клеем, мачту и банку откладывают просыхать и вновь занимаются сборкой корпуса: прокалывают ножом отверстия в корпусе через все четыре борта. В отверстие вставляют соединительную планку 2 (рис. 3). Концы ее разрезают вдоль на 3-5мм, нижнюю часть отгибают и приклеивают к бортам корпуса. Затем приклеивают к отгибам бортов палубу 5 (рис. 3). Выступы концов палубы обрезают либо подгибают вниз и приклеивают. Для того чтобы прикрепить мачту, один из концов ее разрезают вдоль ножом на 12-15мм в виде рогатины так, чтобы обе ножки по толщине были одинаковыми. Верхний конец мачты срезают наискосок для удобства установки паруса. Промазав ножки мачты клеем, ее устанавливают как бы верхом на внутренние борта возле банки со стороны кормы.
Технология изготовления модели раскрывается посредством чередования рассказа о том, как сделать детали и практической работы по их изготовлению.
Перед началом практической работы обязательно проводится инструктаж по технике безопасности.
3.2. Конструирование и изготовление рулей. Окраска модели
В процессе проведения занятий по вышеназванной тематике можно развить первоначальные конструкторские навыки, ознакомить с приемами окрашивания моделей.
Основные вопросы, которые рассматриваются на занятии:
- конструирование и изготовление рулей;
- установка рулей;
- простейшие приемы окрашивания.
Для проведения занятия нужны: ватман, бумага в клетку, клей, масштабная линейка, карандаши, канцелярские ножи, краски, кисточки.
Сообщив тему и цели занятия, руководитель напоминает обучающимся, что прежде чем изготовить любой предмет его вначале надо представить мысленно и затем изобразить на бумаге, т.е. сделать чертеж или технический рисунок. Для выполнения поставленных на занятии задач, необходимо:
- определить требования к рулям (площадь, материал, размер и др.);
- мысленно представить себе их форму, способ крепления;
- сделать технический рисунок рулей и проставить на нем основные размеры;
- сделать модель руля;
Руководитель задает основной параметр руля – 6кв.см.
Руководитель предлагает изобразить конструкцию руля на бумаге, затем вырезать из ватмана. Выбрав наиболее удачно сконструированный руль и самый неудачный, руководитель показывает и объясняет достоинства и недостатки каждого из этих рулей. Выполненные рули крепятся к корпусу катамарана.
Установив рули, обучающиеся вырезают парус (заготовки из ватмана и шаблоны паруса заранее розданы).
Для придания модели красивого внешнего вида, а также для того, чтобы корпус не размокал в воде, его окрашивают. Для окрашивания используют нитрокраски или масляные. Перед покраской модели столы покрывают картоном, который после окончания работы убирают.
Руководитель рассказывает и демонстрирует приемы окрашивания: кисть нужно запускать в краску не более чем на половину рабочей части, краску наносить ровным тонким слоем, без подтеков и морщин; до полного высыхания первого слоя нельзя наносить второй и т.д.
После окончания покрасочных работ модели устанавливают днищем вверх и дают им высохнуть. В это время ребята готовят стартовые номера, которые крепятся на парус модели для участия в соревнованиях.
3.3. Проведение соревнований с моделями парусных катамаранов
Проведение таких занятий помогает привить спортивные качества у обучающихся. Основные этапы занятия: выбор капитанов команд, построение, приветствие, проведение соревнований, награждение победителя.
Оборудованием могут служить акватория, тепловентилятор.
Для проведения соревнований руководитель заранее готовит акваторию. Затем вдоль акватории натягивается шнур на высоте 1-2см над уровнем воды. Размечается линии старта и финиша. С торца акватории, со стороны старта, устанавливается стол с тепловентилятором. Проверяется его работу. Тепловентилятор должен быть установлен так, чтобы на старте не было застойных зон, т.е. сила ветра во всех точках примерно была одинаковой.
Руководитель приглашает судей (не более 3 человек) из обучающихся углубленного уровня обучения. Распределяет обязанности (судьи на старте и финише, секретарь). Проводит инструктаж.
Перед началом соревнований руководитель проверяет готовность моделей, затем объявляет о начале соревнований и порядке их проведения. Предлагается выбрать капитанов команд и дать названия командам. Желательно, чтобы название отражало морскую тематику, например, «Чайка», «Ураган» и т. д. Команды выстраиваются по обе стороны акватории, приветствуя друг друга. Порядок приветствия может быть, например, таким. Один из капитанов делает полшага вперед и, повернувшись в пол-оборота к строю, командует: «Смирно! Команде «Ураган» наш…». Члены команды, находящиеся в строю, продолжают фразу и дружно произносят: «Привет!». Затем приветствует другая команда.
Руководитель сообщает участникам, что будут проведены соревнования на командное первенство. Принцип проведения соревнований – эстафетная передача. После этого он вызывает первые номера на старт, включает тепловентилятор и по готовности участников разрешает запуск моделей, дав команду: «Старт».
При достижении катамаранами середины дистанции на старт вызываются вторые номера, и, как только первая модель финиширует, участник под № 2 соответствующей команды стартует самостоятельно, без команды судьи. Команде, первой закончившей прохождение дистанции всеми участниками, присуждается 5 баллов, команде, финиширующей второй, - 0 баллов. В ходе соревнований проводятся три попытки. При этом следует учитывать также и поведение участников во время соревнований. За нарушение дисциплины в строю, правил поведения и т. п. судьи могут дать штрафные баллы. При окончательном выявлении победителя подсчитываются призовые и штрафные баллы. По окончании соревнований руководитель подводит итоги, указывает на недостатки, награждает победителя и объявляет соревнования закрытыми. Призом может послужить посылка – полуфабрикат какой-либо морской модели, книга и т.п.
Изготовление яхты из картона
4.1. Изготовление развертки корпуса яхты
Учебные занятия по изготовлению развертки корпуса яхты могут проводиться в целях развития первоначальных знаний о маломерных судах, умений навыков в изготовлении развертки яхты.
Основные вопросы, рассматриваемые на занятиях:
- маломерные суда. Типы маломерных судов;
- разметка развертки яхты с использованием шаблона и лекал. Вырезание развертки. Окрашивание;
- правила техники безопасности.
Материалы и оборудование, используемые на занятии: картонная заготовка (285х125мм) толщиной 0,5-1,0мм, шаблон развертки корпуса, лекала, карандаши, ножницы, канцелярские ножи, краска, кисточки.
На занятии обучающиеся знакомятся с маломерными судами, к которым относится яхта (рис. 4.), с основными определениями и типами маломерных судов.
Рис. 4. Общий вид картонной яхты
Судном называют сооружение, способное перемещаться по воде, неся на себе определенные грузы и людей. Таким образом, судном будет и байдарка, и океанский лайнер. Суда, построенные для военных целей и входящие в состав военного флота, принято называть кораблями.
Маломерные суда население использует для туристических походов и прогулок, рыбной ловли и охоты, спорта и т.д. Широко применяют их и для нужд народного хозяйства, транспорта и флота. Во многих районах (особенно Сибири) маломерные суда – основное транспортное средство индивидуального пользования в период навигации.
Маломерные суда подразделяют на следующие основные типы: моторные лодки, катера, яхты, глиссеры.
К моторным лодкам (мотолодкам) относят маломерные суда, приводимые в движение маломощными подвесными или стационарными двигателями.
К катерам относятся построенные и эксплуатируемые маломерные суда для движения в режиме глиссирования или в переходном к нему режиме.
Под яхтами подразумевают в первую очередь парусные, а также моторные, моторно-парусные суда различного водоизмещения, предназначенные для отдыха на воде, туризма и спорта.
Глиссер – быстроходное моторное судно, имеющее реданы – поперечные или продольные уступы на днище (чаще один, реже несколько). Одноместные гоночные глиссеры с подвесными моторами называют скутерами.
Далее вспомнив, что такое развертка, руководитель объясняет порядок вычерчивания развертки корпуса с применением шаблона и лекал. Вначале вычерчивают наружный контур развертки, затем проводят скуловые линии с помощью лекал и завершают чертеж проведением прямых линий по линейке.
Эту работу обучающиеся выполняют самостоятельно, пользуясь чертежом развертки яхты или ее шаблоном. В процессе работы руководитель внимательно следит за работой и оказывает им необходимую помощь. После проверки и исправления допущенных неточностей обучающимся показывают приемы вырезания развертки ножницами: вначале удаляют лишний картон, затем вырезают зубчики. После того, как все выполнили эту работу, руководитель демонстрирует приемы окрашивания внутренней развертки и надрезания ее по линиям сгиба.
Развертку окрашивают двумя-тремя слоями с лицевой стороны. Можно использовать нитрокраску любого цвета или клей (эмалит). Цель окрашивания – предохранить картон от воздействия воды при ее попадании внутрь корпуса. После высыхания краски (клея) картон надрезают по линиям сгиба (примерно на половину его толщины) канцелярским ножом с лицевой стороны развертки.
4.2. Изготовление корпуса яхты
На этих занятиях обучающиеся получают первоначальные знания об основных элементах маломерного судна, развивают умения и навыки в изготовлении корпуса картонной яхты.
На занятии используются заготовки корпуса модели, клей, плакат судна в разрезе.
Следует отметить, что маломерное судно, как и любое транспортное судно, делится на корпус (само судно) и надстройку или рубку.
Корпус судна является основной частью судна, он состоит из набора и обшивки. Под набором корпуса понимают конструктивное оформление, состоящее из продольных и поперечных связей.
Продольные и поперечные связи служат основанием для обшивки – оболочки судна, обеспечивающей корпусу водонепроницаемость и совместно с набором прочность и жесткость. Очертания корпуса, как правило, плавны, заострения характерны для носа и кормы.
Переднюю оконечность судна называют носом, а заднюю – кормой. Боковые стороны или стенки корпуса называют правым и левым бортами, если смотреть с кормы на нос судна. Часть корпуса, находящуюся под водой, называют подводной, а над водой – надводной. Нижнюю часть корпуса называют днищем, а верхнюю, горизонтальную – палубой. Палуба на маломерных судах, например мотолодках, может отсутствовать.
Далее руководитель демонстрирует приемы сгибания. Корпус сгибают, чтобы он сразу принял нужную форму. Зубчики на днище корпуса и транце вклеивают внутрь корпуса. Каждый слой корпуса склеивают отдельно.
Порядок сборки следующий: сначала склеивают носовую часть днища, затем кормовую, носовые борта, кормовые и транец (оба борта склеивают одновременно).
4.3. Изготовление и зашивка палубы
На этих занятиях у обучающихся развиваются первоначальные знания о наборе корпуса (киль, форштевень, ахтерштевень и др), умения и навыки в изготовлении и зашивке палубы яхты, рассматриваются вопросы такие, как основные элементы набора корпуса судна; разметка палубы и степса с использованием шаблонов и лекал, вырезание, окрашивание, сборка.
Для практической работы на занятиях по этой теме необходимы такие материалы и инструменты: картон толщиной 1мм, размером 240х90мм (для сплошной палубы); 63х27мм (для банки); 215х10мм (для комингса кокпита); 70х75мм, 65х40мм, 80х45мм (для наборной палубы); 90х32мм (для степса); нитрокраска; кисточки; линейки; лекала; карандаши; ножницы; канцелярские ножи; шаблоны деталей набора.
Перед изложением нового материала, руководитель напоминает, что под набором корпуса судна понимают конструктивное оформление, состоящее из продольных и поперечных связей. Эти связи следующие.
Киль – основная продольная связь, идущая по всей длине судна от форштевня до ахтерштевня в виде балки. Киль является элементом, обеспечивающим прочность судна.
Форштевень – конструктивное оформление носовой оконечности судна (продолжение киля), им оканчивается набор корпуса судна с носа.
Ахтерштевень – конструктивное оформление кормовой оконечности судна (продолжение киля), им оканчивается набор корпуса судна с кормы. На некоторых судах (чаще всего на моторных лодках) с кормы устанавливается транцевая доска (транец).
Шпангоуты – поперечные бортовые связи корпуса.
Шпация – расстояние между двумя ближайшими шпангоутами.
Стрингеры – внутренние продольные связи под крепления обшивки.
Бимсы – поперечные связи палубы.
Корпус маломерного судна может быть разделен поперечными переборками, которые делаются водонепроницаемыми. Переборки могут доходить до палубы или быть различными по высоте.
В практической части занятия руководитель должен обратить внимание обучающихся на то, что прежде чем зашить палубу, надо изготовить и установить степс 17 (рис. 5) – гнездо для установки нижнего конца мачты (шпора).
Рис. 5. Яхта из картона:
1 – кормовая палуба; 2 – руль; 3 – ватерлиния; 4 – гик; 5 – грот; 6 – ахтерштаг; 7 – ванта; 8 – вымпел; 9 – стаксель-леер; 10 – форштаг; 11 – мачта; 12 – стаксель; 13 - обушок; 14 – когнрпус; 15 – стаксель-шкот; 16 – носовая палуба; 17 - степс; 18 – бульба; 19 – средняя палуба; 20 – киль.
Затем изготавливают одну из двух палуб: сборную – из деталей носовой, кормовой и средней частей палубы или цельную палубу с кокпитом и банкой.
Детали сборной палубы вклеивают в корпус яхты последовательно: вначале носовую и кормовую части, а затем среднюю часть палубы.
Сплошную палубу надо вклеивать в корпус с носовой части отдельными участками, не торопясь, чтобы просыхал каждый участок проклейки. Если кормовая часть не войдет в контуры корпуса, это значит, что где-то допущена ошибка, Тогда следует немного подрезать кормовую часть палубы на месте.
У выреза в сплошной палубе отгиба края и вклеивают комингс (бурт) кокпита. Затем вклеивают в кокпит банку (сиденье). Перед вклеиванием все детали окрашивают нитрокраской или промазывают нитроклеем.
4.4. Изготовление и установка киля
Цель данного занятия - расширить первоначальные знания о главных размерениях судна, развить умения и навыки в изготовлении киля яхты.
Основные вопросы, которые рассматриваются на этом занятии: главные размерения судна; разметка киля, вырезание, изготовление бульб-киля, сборка.
Материалы и инструменты: картон толщиной 1 мм, размером 150х65мм (для киля), свинцовая полоска 30х12х2мм, мелкие гвозди, молоток, нитроклей (краска), шаблон киля, канцелярские ножи.
На этом занятии руководителю необходимо рассказать о главных размерениях судна, о том, что основными элементами, отличающими одно судно от другого, являются их геометрические характеристики: длина (L), ширина (В), высота борта (Н) и осадка (Т).
Различают теоретические размерения (расчетные, конструктивные главные размерения), соответствующие теоретическому чертежу судна, и габаритные – наибольшие размеры с учетом выступающих частей судна. В судовождении особенно важными являются габаритные размерения.
Длина габаритная( L ГБ) - расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними внешними точками выступающих частей носа и кормы судна (фальшборт, штевни и др.).
Ширина габаритная(ВГБ) – расстояние, измеренное в наиболее широкой части перпендикулярно диаметральной плоскости между крайними точками корпуса с учетом любых выступающих частей (привального бруса, ограждения двигателей, обводов и др.).
Высота борта(Н) – вертикальное расстояние на середине судна (миделе) от внутренней поверхности киля до нижней кромки палубы.
Осадка габаритная (ТГБ) – вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от грузовой ватерлинии до самой низшей точки судна с учетом всех выступающих частей.
Во время проведения практической работы на занятии руководитель говорит о том, что технология изготовления киля аналогична технологии изготовления корпуса, палубы и других деталей яхты из картона. Новым будет только крепление бульб-киля. Руководитель демонстрирует приемы его установки: берет две свинцовые пластинки, между ними прокладывает картонный киль и пробивает двумя гвоздями. Гвоздь с обратной стороны загибают так, чтобы его конец снова вошел в свинец. Следует учесть, что сильные удары молотком могут расплющить свинец.
4.5. Изготовление парусного вооружения
Занятия по этой теме помогут обучающимся развить первоначальные знания о парусном вооружении, умения и навыки в изготовлении мачты, паруса и оснастки.
Материалы и инструменты, необходимые на занятии: сосновая рейка 6х6мм, малый рубанок, наждачная бумага (нулевка),нитки, медная проволока диаметром 0,8–1,5мм, проволока диаметром 1,5–2мм, нитроклей, белая бумага, канцелярский нож.
Наглядными пособиями могут служить плакаты: «Типы парусов», «Детали парусного вооружения» и т.д.
Используя плакаты, руководитель показывает три типа парусов, широко используемых на маломерных судах. Наиболее простым является треугольный грот – бермудский парус, за ним следует шпринтовый. Несколько сложнее устройство люгерного паруса. Далее руководитель должен сказать, что края паруса называют шкаторинами: верхней, нижней, передней и задней. Парус обшивают по шкаторинам ликтросом – тонкой веревкой. На углах делают для крепления снастей кренгельсы – очки из того же ликтроса.
Парус подымают на мачту снастью, называемой фалом. Для управления парусом служит снасть шкот, которой регулируют положение паруса относительно ветра.
Мачту делают из древесины прямой чистой ели. Нижний конец мачты – шпор (квадратного сечения) вставляют в соответствующее гнездо – степс. К верхнему концу мачты – топу прикрепляют две веревки – ванты, которые должны ее по сторонам.
Ванты привязывают либо в специальные металлические проушины, прикрепленные болтами к бортам, либо у бортов к подлегарсу – бруску, идущему внутрь судна по бортам для поддержания сиденья.
Для улучшения работы паруса его нижнюю шкаторину растягивают на горизонтальном реке, закрепленном вертлюжно у мачты. Реек люгерного паруса (гик) – это еловый шест, который примерно на 40% тоньше мачты. К гику крепят шкот.
Практическую работу целесообразно начать с изготовления мачты.
Сосновую рейку округляют рубанком и напильником, зачищают наждачной бумагой. Гик делают из проволоки миллиметровой толщины длиной 100мм. Один конец гика расплющивают. Кончиком канцелярского ножа прокалывают мачту в месте сопряжения ее с гиком и вставляют плоский конец гика в этот прокол.
При постановке мачты в отверстие ее не приклеивают – мачта должна иметь вращение, необходимое при регулировке паруса. Мачту 11 (приложение № 1, рис. 5) расчаливают нитками (штаги 6, 10, ванты 7). Для удержания форштага 10, ахтерштага 6, стаксель-леера 9, ванта 7 возле палубы из проволоки делают специальные проушины (обушки 13). Концы ниток сначала крепят в проушинах, затем (противоположные концы) наматывают с легким натягом на верхний конец мачты – топ.
Парус (грот 5 и стаксель 12) изготовляют по шаблону из писчей бумаги. Грот прикрепляют к мачте и гику 4 на клею. Стаксель приклеивают к стаксель-лееру. На свободный угол стакселя - штоковый угол – приклеивают стаксель-шкот 15. В зависимости от направления ветра его привязывают к обушку 13 левого или правого борта. На вершину мачты приклеивают вымпел 8 из красной бумаги.
Подача теоретического материала руководителем сопровождается демонстрацией приемов изготовления парусного вооружения.
Закрепив теоретический материал, обучающиеся приступают к практической работе.
4.6. Действие паруса. Покраска яхты
Эти занятия проводятся с целью развить первоначальные знания о действии паруса, умения и навыки в окрашивании яхты.
Материалами и инструментами, используемые на занятиях: нитрокраски разных цветов (красная, голубая, бежевая) и кисточки.
Начиная изложение теоретического материала, руководитель говорит, что давление воздушного потока на поверхность паруса движет судно. Направление этого движения зависит от положения паруса относительно направления ветра. Точка приложения равнодействующей всех сил давления ветра на парус называется центром парусности (ЦП).
Если бы парус был вытянут вдоль диаметральной плоскости судна, то сила давления ветра кренила бы судно, но не двигала его вперед. Если плоскость паруса поставлена под некоторым углом к направлению ветра, то сила ветра может быть разложена на две составляющие: вдоль паруса и поперек. Первая «скользить» вдоль паруса, вторая «работает».
Всякое судно обладает способностью сопротивляться боковому сдвигу в воде – оно имеет так называемое боковое сопротивление. Центр его (ЦБС) располагается обычно от миделя судна в его подводной части и приблизительно на одной отвесной линии с ЦП. Силу, которая «работает» в ЦБС, можно разложить на две силы: вдоль диаметральной плоскости (ДП) и поперек ее. Первая тянет судно вперед, а вторая стремится сместить судно в бок, создавая ему дрейф. Величина дрейфа зависит от формы подводной части судна и угла между направлениями ДП судна и ветра.
Наиболее выгодное положение паруса при любом направлении ветра такое, при котором плоскость паруса делит пополам угол между ДП и направлением ветра.
На этом занятии руководитель знакомит обучающихся с основными терминами, принятыми правилами управления судна под парусом.
Борт, обращенный к ветру, называют наветренным. Борт, обращенный от ветра, называют подветренным. Прямой отрезок пути под парусами называют галсом, соответственно ход с ветром, дующим в правый борт, - правым галсом, в левый борт – левым галсом.
Двигаться к наветренной цели, расположенной в стороне, откуда дует ветер, - значит подыматься; двигаться к подветренной цели – спускаться; парусное судно не может идти прямо против ветра, оно должно идти зигзагами, ложась то на правый, то на левый галс. Такое движение называют лавировкой.
Руководителю следует коротко рассказать об управлении картонной яхтой. Для картонной яхты наиболее благоприятен ветер с кормы – фордевинд. Поэтому тепловентилятор нужно поставить в торце бассейна. Для «хода в фордевинд» паруса надо бабочкой, т.е. грот развернуть вправо перпендикулярно ДП, а стаксель (путем подбора длины стаксель-шкота) – влево, так, чтобы при полном парусе он был примерно, как и грот, перпендикулярен ДП. Такое расположение парусов наиболее целесообразно, так как грот не будет закрывать от ветра стаксель.
Обучающие делают пробные запуски модели и регулируют паруса. Небольшое отклонение от курса можно исправить с помощью руля (отогнув его рукой в нужную сторону).
Прежде, чем приступить к практической работе, руководитель проводит инструктаж по технике безопасности при работе с нитрокрасками. В ходе практической работы руководитель следит за правильным окрашиванием яхт. Предварительно обучающихся кружка делят на две примерно равные по силе команды. Обе команды окрашивают днище (ниже скуловых линий) в красный цвет. Надводную часть корпуса окрашивают в разные цвета: одна команда - в голубой, другая - в бежевый.
Мачту покрывают двумя слоями нитроклея (эмалита). На парусе (гроте), который не окрашивают, стартовый номер высотой 15мм.
4.7. Проведение соревнований с моделями картонных яхт
.
Организация и ход проведения соревнований аналогичны соревнованиям по парусным катамаранам из бумаги (смотреть подпункт 3.3).
Заключение
Занимаясь в творческих технических объединениях в учреждениях дополнительного образования Луганской Народной Республики, ребята получают возможность раскрыть свои творческие способности и проявить себя с лучшей стороны, изменить о себе мнение педагогов, одноклассников и родителей, что совсем немаловажно. Получив возможность самореализации, ребенок начинает по-новому ощущать себя в обществе, осознавать свою значимость в жизни. Развивающий характер обучения определяется всей системой занятий. Обучающиеся вначале выполняют модели по чертежам, схемам, приобретают определенную сумму знаний, что является основой для последующей работы. Постепенно они переходят к изготовлению более сложных моделей и самостоятельной разработке моделей. Каждая последующая ступень обучения опирается на ранее полученные знания и активизирует познавательные интересы ребят с целью их дальнейшего совершенствования, поэтому ребята достигают высоких результатов на соревнованиях всех уровней.
Существенны и воспитательные возможности занятий по моделированию и конструированию. Практически все изделия, выполненные обучающимися, могут служить выставочными экспонатами, наглядными пособиями, подарками и моделями, с которыми обучающиеся выступят на соревнованиях. Изготавливая модели парусных судов, ребята знакомятся с историей парусного флота, производственными процессами, трудом взрослых, проникаются чувством уважения к людям труда. Это значительно повышает эффективность занятий, благоприятно сказывается на отношении подрастающего поколения к порученному делу.
Дата добавления: 2021-05-18; просмотров: 106; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!