Регистровыми тоннами в судоходстве измеряют объём судна, и объём помещения, могущего быть занятым под полезный груз.
США 13,5 млн РФ 11.3 млн. бр-рег. Тонн (14 место)
Наличие большого морского флота у некоторых развивающихся стран, особенно у Панамы и Либерии, объясняется тем, что на самом деле под флагами этих стран плавают суда США, Японии, Греции, Норвегии, ФРГ, Великобритании, Италии и других стран Запада. Такое «бегство» флота объясняется стремлением судовладельцев традиционных морских держав сэкономить на налогах, на заработной плате моряков. Следовательно, фактически флот, плавающий под «удобными» (дешевыми, подставными) флагами, принадлежит не развивающимся, а развитым странам Запада, в первую очередь Греции, Норвегии, Германии, США, Японии. В действительности наибольшим тоннажем морских судов обладают США и Япония. Особо нужно отметить также Грецию и Норвегию, суда которых традиционно выполняют роль «морских извозчиков».
Примерно 40% всего флота мира — танкеры, осуществляющие международные перевозки нефти и нефтепродуктов. Главные направления морских перевозок нефти — из района Карибского моря в США и Западную Европу, из стран Ближнего Востока в Западную Европу, США и Японию.
Общее число морских портов на всех морях и океанах превышает 2,2 тысячи. Но так называемых мировых портов, т. е. портов-гигантов, перегружающих ежегодно более 50 млн. т. грузов, всего немногим более 60.
В том числе 32 из них имеют грузооборот, превышающий 100 млн. т. в год; самые крупные из этих портов показаны в таблице 41. Более половины из них находятся в Китае.
В большинстве своем крупнейшие порты мира принадлежат к числу универсальных. Но наряду с ними имеются и специализированные порты: нефтяные (Мина-эль- Ахмади, Рас-Таннура, Харк, Тампико, Валдиз), угольные (Ричарде-Бей), железорудные (Тубаран).
|
|
|
География мирового морского судоходства — это в первую очередь география главных морских судоходных линий, которая в свою очередь зависит от расположения морских портов, морских проливов и каналов. Устойчивое географическое разделение труда привело к тому, что направления большинства морских трасс сохраняются на протяжении многих десятилетий и даже столетий.
Первые десять универсальных портов мира по размерам грузооборота, 2014 г.
| Название порта | Страна | Грузооборот, млн т/год |
| 1. Сингапур | Сингапур | 537 |
| 2. Шанхай | Китай | 448 |
| 3. Роттердам | Нидерланды | 378 |
| 4. Нинбо | Китай | 310 |
| 5. Гуанчжоу | Китай | 303 |
| 6. Тяньцзинь | Китай | 258 |
| 7. Сянган | Китай | 238 |
| 8. Новый Орлеан | США | 238 |
| 9. Циндоо | Китай | 224 |
| 10. Пусан | Республика Корея | 218 |
|
|
|
1. Вот уже в течение пяти веков первое место в мировом морском судоходстве занимает Атлантический океан, на берегах которого расположены 70 стран с общим населением 1,5 млрд человек и 2/3 всех морских портов. В Атлантическом океане сформировалось несколько важных направлений морского судоходства. Главное из них — североатлантическое, вбирающее в себя морские трассы между Западной Европой и Северной Америкой.
2. Второе место по объему морских перевозок занимает Тихий океан, но он быстро догоняет Атлантический. К этому океану выходят примерно 30 государств, в большинстве своем быстро развивающихся, с населением, которое приближается к 3 млрд человек. На берегах Тихого океана, особенно в его азиатской части, находятся многие крупнейшие порты мира. Здесь зарождаются потоки многих массовых, а в последнее время и генеральных грузов.
3.Третье место по объему морских перевозок принадлежит Индийскому океану, к берегам которого выходит 30 государств с населением более 1,5 млрд человек. Индийский океан выделяется по своим нефтяным грузопотокам, которые зарождаются в Персидском заливе и следуют оттуда в Европу и Восточную Азию.
Очень большое влияние на географию морского транспорта оказывают международные морские каналы, особенно Суэцкий и Панамский. Через Суэцкий канал перевозится до 650 млн т грузов в год, он сокращает путь между портами Европы и Азии в два-три раза. Через Панамский канал ежегодно провозится до 250 млн т различных грузов.
|
|
|
Литература:
Основная.
1. Александрова Т.Е. Морская инфраструктура России. – СПб.: Аврора Дизайн, 2010. – 352 с.
2. Видяпин В.И., Степанов М.В. Экономическая география России. – М.: ИНФРА (Высшее образование), 2001. – 533 с.
3. Виников В.В. Экономика и эксплуатация морского транспорта :Учебн. пособие. – Од.: Феникс, 2003. – 262 с.
4. Желтиков В.П. Экономическая география. – Ростов-на-Дону (Серия «Учебник для ВУЗа)».: 2007. – 384 с.
5. Клепиков В.П. Смешанные перевозки российских экспортных грузов: Учебник. – М.: РосКонсульт, 2004. – 244 с.
6. Липец Ю.Г., Пуляркин В.А., Шлихтер С.Б. География мирового
хозяйства.– М.: 1999.– 397 с.
7. Мартыненко В.В., Цымбал Н.Н. География морского судоходства. – Од.: Феникс, 2006.–248 с.
8. Николаева Л.Л., Цымбал Н.Н. Морские перевозки: Учебник. – Од.: Феникс, 2005. – 425 с.
9. Ханин М.С. Международное морское судоходство. Экономика. Политика: Учебник. – М.: РосКонсульт, 2001. – 312 с.
|
|
|
10. Шаронов А.Ю. География водных путей: Учебное пособие. – СПб.: Изд-во ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2007. – 220 с.
11. Морские порты Дальневосточного побережья Российской Федерации: Справочник. - М.: Мортехинформреклама, 2002. - 456 с.
13. Порты мира: Краткий справочник. – СПб.: ГУНИО МО РФ, 2002 – 335 с.
Дополнительная.
1. Аксютин Л.Р. Организация морских перевозок – Од.: ЛАТСТАР, 2000 – 72 с.
2. Вахненко Р.В. Тихоокеанское побережье России: Сахалин и Курильские острова - Вл.: Дальнаука, 1999. - 74 с.
3. Вахненко Р.В. Тихоокеанское побережье России: Экономико-
географическая характеристика морских портов Хабаровского края –Вл.: 1999.- 55с.
4. Вахненко Р. В. Морские порты Японского региона. – В.: Дальнаука 1998. – 120 с.
5. Виников В.В. Экономика предприятия морского транспорта (экономика морских перевозок). – Од.: ЛАТСТАР, 2001. – 416 с.
6. Гребцова В.Е. Экономическая и социальная география России. – Ростов-на-Дону (Серия «Учебник для ВУЗа»): 2000. – 380 с.
7. Логачев С.И., Чугунов В.В. Мировое судостроение: современное состояние и перспективы развития. –СПб.: Судостроение, 2001. – 312 с.
8. Весь мир (краткий справочник). – Мн.: Харвест, 2004. – 704 с.
9. Малый атлас России. М.: Арбалет, 2007.
10. Малый Атлас мира. М.: Дрофа, 2009.
11. Политическая карта мира. М.: Дрофа, 2010.
12. Политико-административная карта России. М.: Дрофа, 2009.
13. Физическая карта России. М.: Дрофа, 2006
14. Журналы «Транспорт Российской Федерации», «Морской флот»
Интернет-ресурсы.
1.Морской сайт:www. seagoing. ru
2. Морские порты мира: www. portguide. com
3. Морской торговый порт Владивосток, РФ www. vladcomport. ru
4. Морской торговый порт Восточный, РФ www. vpnet. ru
5. Морской торговый порт Находка, РФ www. ncsp. ru
6. Морской торговый порт Ванино, РФ www. vcsp. ru
7. Российский морской сайт www. afloat. ru
8. Российский транспортный сайт www. transport. ru
[1] Регистровая тонна — единица вместимости судов, равная 100 куб. футам (2,83 куб. м).
Дата добавления: 2021-05-18; просмотров: 114; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!