Устройство двигателя и его составных частей
Электродвигатель в соответствии с рисунком 14 выполнен защищенного исполнения, горизонтальной установки, с самовентиляцией, с одним свободным концом вала.
Состоит из следующих узлов: статора, ротора, двух подшипниковых узлов, коробки выводов.
Статор имеет станину 21, сердечник 10 и обмотку 8.
Станина - сварная стальная включает два фланца 7 с приваренными ребрами 9 и обшивку 11. Сердечник набран из изолированных листов электротехнической стали марки А-2212. В открытые пазы сердечника уложена двухслойная обмотка из прямоугольного изолированного провода марки ПЭТСДКТ, размером 2х6 мм. Обмотка статора пропитана эпоксидным компаундом ВЗТ-1.
Ротор состоит из вала 12, сердечника 13 и короткозамкнутой обмотки. Вал изготовлен из стали марки 45. Сердечник набран из листов электротехнической стали марки А-2212.
Сварные подшипниковые щиты 14 и 20, посаженные на вал, шариковый 70-315Ш и роликовый 70-2315КМШ подшипники 2 и 15, внутренние 4 и наружные 3 и 16 крышки образуют подшипниковые узлы.
Предусмотрены лабиринтные уплотнения, защищающие подшипники от попадания пыли и предотвращающие вытекание смазки из них. Смазка подшипников – пластичная «Буксол». Пополнение смазки производится через маслопроводы 5.
Питание к двигателю подводится проводами, проходящими через уплотняющий сальник коробки выводов 18.
Коробка выводов - штампованная. Панель обеспечивает крепление подводящих и выводных проводов.
|
|
|
Выводы обмотки двигателя и контактные болты М8 панели коробки выводов имеют буквенно-цифровую маркировку С1, С2, С3.
Для заземления электродвигателя на лапах предусмотрены 2 болта 19, расположенные по диагонали.
Работа двигателя
При включении обмотки статора в сеть трехфазного тока возникает вращающееся магнитное поле, которое наводит в короткозамкнутой обмотке ротора электродвижущую силу. При этом в стержнях обмотки ротора появляются токи, от взаимодействия которых с вращающимся полем статора создается электромагнитный вращающий момент, приводящий ротор во вращение.
Описание и работа электродвигателя П22К-110У2
Назначение
Электродвигатель постоянного тока П22К-110У2 предназначен для привода вспомогательного компрессора подъема токоприемника.
3.2 Техническая характеристика
Техническая характеристика электродвигателя П22К-110У2 представлена
в таблице 3.
Таблица 3
| Наименование показателя | Значение |
| Мощность на валу, kW (кВт) | 0,5 |
| Напряжение, V (В) | 110 |
| Ток, А (А) | 6,2 |
| Частота вращения, r/min (об/мин) | 1400 |
| Класс нагревостойкости изоляции обмоток: - якоря - полюсов | В F |
| Возбуждение | независимое |
| Масса, kg (кг) | 43 |
Устройство двигателя и его составных частей
|
|
|
Электродвигатель в соответствии с рисунком 15 - реверсивный, защищенного исполнения, с естественным охлаждением, горизонтальной установки, на двух подшипниках качения с одним свободным концом вала.
Станина электродвигателя 1 – стальная сварная. В станине установлены два главных полюса. Сердечники полюсов 2 и якоря 3, шихтованы из листов электротехнической стали. Конструкция полюсов и катушек возбуждения 4 - моноблочная с изоляцией типа «Монолит-2».
Обмотка якоря – всыпная, простая петлевая, крепится в пазах клиньями. Якорь и полюсные катушки пропитаны лаком и покрыты эмалью. Коллектор выполнен на прессмассе.
Схема соединений полюсных катушек и якоря выполнена в соответствии с рисунком 16 .
Подшипниковые щиты 5, 18 силуминовые армированные стальными кольцами под установку подшипников. Крышки 6,7, 8,9, 10,11 также силуминовые. Винт 12 закрывает смазочное отверстие подшипниковой камеры.
На траверсе 13 установлены два пальца 14 щеткодержателей 15, на каждом из которых закреплены по два щеткодержателя со щетками 16. Положение щеток относительно коллектора регулируется поворотом траверсы вручную и установкой прокладок между пальцами и щеткодержателями. Стопорение траверсы осуществляется болтом 17.
|
|
|
Режим работы двигателя на электровозе – кратковременный (S2) с длительностью нагрузки до 60 мин.
3.4 Работа двигателя
Ток, проходящий по обмотке главных полюсов, создает магнитный поток. В результате взаимодействия тока, проходящего по обмотке якоря, и магнитного потока главных полюсов в якоре возникает электромагнитный момент, вращающий якорь.
Дата добавления: 2021-05-18; просмотров: 147; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!