Проверка на невозможность открытия выходных светофоров при занятом участке удаления

Практическая работа № 33.

Тема: Проверка входных, маршрутных светофоров на невозможность их открытия при занятом изолированном участке.

ЦШ МПС	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3
	Светофор, стрелка (проверка зависимостей)
Наименование работы	Периодичность	Исполнитель
Проверка действия схем зависимостей устройств электрической централизации	1раз в 5 лет	Начальник производственного участка или старший электромеханик, электромеханик, начальник станции или его заместитель, электромонтер

Инструмент, материалы: носимые радиостанции или другие средства связи с дежурным по станции, необходимая техническая документация (принципиальные схемы), перечень мест отключения путевых реле, бланк акта проверки зависимостей, шунт ШУ-01м сопротивлением 0,06 Ом, гаечные торцовые ключи с изолирующими рукоятками 7x140; 8x140; 9x140; 10x140; 11x140 мм, секундомер, ключ от релейного шкафа.

Зависимость устройств СЦБ проверяют в свободное от движения поездов время или технологическое "окно" с согласия дежурного по станции, сделав запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов устройств СЦБ и связи и контактной сети формы ДУ-46 (в дальнейшем Журнал осмотра).

При выполнении работы, требующей имитации проследования поезда, занятость изолированных участков (рельсовых цепей) осуществляют методом отключения путевого реле: в устройствах СЦБ с кроссовым исполнением монтажа - изъятием дужек на релейном конце рельсовой цепи кроссового статива; в рельсовых цепях, оборудованных блоками РЗФШ, — изъятием этих блоков; в рельсовых цепях, оборудованных аппаратурой нештепсельного типа, а также и в других рельсовых цепях, не указанных выше, — отключением провода с контакта обмотки путевого реле или отключением кабельной жилы релейного конца.

Отключения выполняют согласно перечню мест отключения путевых реле, утвержденному руководством дистанции сигнализации и связи.

На железнодорожных станциях, где путевые реле расположены в релейных шкафах горловин станций, занятость изолированных участков имитируют наложением на них шунта ШУ-01м сопротивлением 0,06 Ом.

Изъятые дужки, блоки РЗФШ, а также отключенные монтажные провода и кабельные жилы после окончания проверки устанавливают на свои места.

Проверка входных маршрутных светофоров на невозможность их открытия при каждом занятом изолированном участке

Проверку входных и маршрутных светофоров на невозможность их открытия на разрешающее показание при каждом занятом изолированном участке маршрутов приема, на станцию (пути приема) производят в такой последовательности.

Начальник производственного участка (старшин электромеханик) совместно с начальником (заместителем начальника) железнодорожной станции к моменту начала проверки должны находиться у пульта (аппарата) управления, поставить в известность дежурного по станции о плане работ, сделать соответствующую запись в Журнале осмотра формы ДУ-46 и руководить ходом выполнения проверки, при этом все указания должны быть согласованы с дежурным по станции.

По указанию проверяющих дежурный по станции нажатием соответствующих сигнальных кнопок на пульте (аппарате) управления открывает светофор по указанному маршруту на разрешающее показание.

После получения контроля разрешающего показания светофора на пульте (аппарате) управления электромеханик, получив команду, имитирует занятость первого за светофором изолированного участка методом, указанным выше. После занятия изолированного участка и соответствующей задержки времени светофор должен перекрыться на запрещающее показание. Затем при занятом изолированном участке нажатием сигнальной кнопки (кнопок) следует попытаться открыть светофор на разрешающее показание. Светофор на разрешающее показание не должен открываться. После этого дежурный по станции удерживает кнопку в нажатом состоянии, а электромеханик освобождает изолированный участок. При освобождении изолированного участка проверяемый светофор должен открыться на разрешающее показание.

При этом имитацию занятости изолированного участка, открытие светофора на разрешающее показание и перекрытие на запрещающее определяют по индикации на пульте (аппарате) управления.

Аналогично продолжают проверку входного светофора при каждом последующем занятом изолированном участке всего маршрута приема. Таким же методом проверяют все входные и маршрутные светофоры станции.

Проверка на невозможность открытия выходных светофоров при занятом участке удаления

Невозможность открытия выходных светофоров на разрешающее показание при занятом первом участке удаления проверяют аналогично проверке на невозможность открытия входных (маршрутных) светофоров на разрешающее показание при имитации занятости изолированных участков. Выходные светофоры проверяют также на невозможность их открытия на разрешающее показание при занятых стрелочных изолированных участках.

Выходные светофоры проверяют на каждое направление.

Контрольные вопросы

1. Изобразить технологическую карту (в виде таблицы).

2. Укажите условия проверки зависимости устройств СЦБ.

3. Перечислите методы имитации занятости изолированных участков (рельсовых цепей).

4. На основании чего происходит отключение путевых реле?

5. Укажите случаи имитации занятости р.ц. шунтом?

6. С чего начинается проверка входных и маршрутных светофоров на невозможность их открытия на разрешающее показание при каждом занятом изолированном участке маршрутов приема?

7. После чего светофор должен перекрыться на запрещающее показание?

8. В какой момент ДСП необходимо удерживать нажатой сигнальную кнопку?

9. Особенности проверки выходных светофоров?

Дата добавления: 2021-05-18; просмотров: 132; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

Мы поможем в написании ваших работ!