Топливная экономичность автомобиля.
Одним из основных топливная экономичность как эксплутационного свойства принято считать количество топлива, расходуемое на 100 км пути при равномерном движении с определенной скоростью в заданных дорожных условиях. На характеристике наноситься ряд кривых, каждая из которых соотвествует определенным дорожным условиям; при выполнении работы рассматривается три коэффициента дорожного сопротивления: 0,04, 0,07, 010.
Расход топлива, л/100 км:
,
где: -- мгновенный расход топлива двигателем автомобиля, л;
где -- время прохождения 100 км пути, = .
Отсюда при учитывании мощности двигателя затрачиваемую на преодоление сопротивления дороги и воздуха получаем:
.(17)
Для наглядного представления о экономичности строится характеристика. На оси ординат откладывается расход топлива, на оси абсцисс скорость движения.
Порядок построения следующий. Для различных скоростных режимов движения автомобиля из зависимости
,
определяют значение частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Зная частоту вращения двигателя из соответствующих скоростных характеристик определяют значения g.
По формуле 17 определяют мощность двигателя (выражение в квадратных скобках), требуемую для движения автомобиля с разными скоростями на одной из заданных дорог, характеризуемых соответствующим значением сопротивления: 0,04, 0,07, 0,10 .
|
|
Расчеты ведутся до скорости, при которой двигатель загружается на максимальную мощность. Переменной величиной при этом является только скорость движения и сопротивление воздуха, все остальные показатели берутся из предыдущих расчетов.
Подставляя найденные для разных скоростей подсчитывают искомые значения расхода топлива.
Таблица № 6.
| л/100 км | |||||||||||||
0,04 асфальт | 5,01 | 800 | 940,54 | 46,73 | 5,36 | 330,24 | 5,5 | 13,1 | ||||||
9,39 | 1500 | 940,54 | 164,2 | 11,26 | 300 | 3,0 | 13,31 | |||||||
11,59 | 1850 | 940,54 | 250,11 | 14,97 | 290,76 | 2,4 | 13,91 | |||||||
13,78 | 2200 | 940,54 | 253,39 | 19,33 | 285,44 | 2,0 | 14,84 | |||||||
19,41 | 3100 | 940,54 | 701,68 | 34,58 | 289,76 | 1,4 | 19,12 | |||||||
22,23 | 3550 | 940,54 | 920,11 | 44,86 | 301,64 | 1,2 | 22,55 | |||||||
25 | 4000 | 940,54 | 1168 | 59,35 | 320,00 | 1,0 | 28,08 | |||||||
0,07 Сухой грунт | 5,01 | 800 | 1654,8 | 46,73 | 9,20 | 330,24 | 5,5 | 22,46 | ||||||
7,20 | 1150 | 1654,8 | 96,55 | 13,61 | 313,16 | 3,9 | 21,92 | |||||||
9,39 | 1500 | 1654,8
| 164,28 | 18,44 | 300 | 3,0 | 21,82 | |||||||
11,59 | 1850 | 1654,8 | 249,90 | 23,83 | 290,76 | 2,4 | 22,15 | |||||||
13,78 | 2200 | 1654,8 | 353,39 | 29,88 | 285,44 | 2,0 | 22,93 | |||||||
16,59 | 2650 | 1654,8 | 512,75 | 38,84 | 284,36 | 1,7 | 24,66 | |||||||
19,41 | 3100 | 1654,8 | 701,68 | 49,43 | 289,76 | 1,4 | 27,33 | |||||||
0,1
| 5,01 | 800 | 2351,4 | 46,73 | 13,03 | 330,24 | 5,5 | 31,81 | ||||||
7,20 | 1150 | 2351,4 | 96,55 | 19,12 | 313,16 | 3,9 | 30,79 | |||||||
9,39 | 1500 | 2351,4 | 164,28 | 25,62 | 300 | 3,0 | 30,32 | |||||||
11,59 | 1850 | 2351,4 | 249,90 | 32,70 | 290,76 | 2,4 | 30,39 | |||||||
13,78 | 2200 | 2351,4 | 353,39 | 40,43 | 285,44 | 2,0 | 31,02 |
| 4000 | |||||
|
| 4532 | ||||||||||||
4800 | ||||||||||||||
Для анализа экономической характеристики на ней проводится две резюмирующие кривые: огибающая кривая а-а максимальных скоростей движения на разных дорогах, по величине полного использования установленной мощности двигателя и кривая с-с наиболее экономичных скоростей.
2.1. Анализ экономической характеристики.
1. Определить на каждом дорожном покрытии (почвенном фоне) наиболее экономичные скорости движения. Указать их значения и величины расхода топлива. Наиболее экономичная скорость, как и следовало ожидать на твердом покрытии, на скорости равной половине максимальной расход топлива равен 14,5 л/100 км.
|
|
2. Объяснить характер изменения экономичности при отклонении от экономической скорости вправо и влево. При отклонении вправо увеличивается удельный расход топлива на кВт, при отклонении влево возрастает весьма резко воздушное сопротивление.
3. Определить контрольный расход топлива. 14,5 л/100 км.
4. Сравнить полученный контрольный расход топлива с аналогичным показателем автомобиля-прототипа. У прототипа контрольный расход равен полученному.
5. Исходя из запаса хода автомобиля (суточного), пройденного по дороге с улучьшеным покрытием, определить ориентировочную вместимость топливного бака (в л) по зависимости:
.
|
На прототипе емкость баков – 80 литров, принимаю такую емкость (ее удобно заправлять из канистр).
После завершения расчетов результаты сводятся в таблицу.
Таблица № 7.
Показатели | |
1.Тип. | Малый грузовой автомобиль. |
2. коэффициент нагрузки автомобиля (по заданию). | 2,5 |
3. Грузоподъемность, кг. | 1000 |
4. Максимальная скорость движения, м/с. | 25 |
5. Масса снаряженного автомобиля, кг. | 1360 |
6. Число колес. | 4 |
7. Распределение снаряженной массы по осям автомобиля , кг -- через задний мост; -- через передний мост. | 1528 823 |
8. Полная масса груженого автомобиля, кг. | 2350 |
9. Распределение полной массы по осям автомобиля, кг, -- -- через задний мост; -- через передний мост. | 878 472 |
10. Размеры колес, мм. -- диаметр (радиус), -- ширина профиля шины; -- внутреннее давление воздуха в шинах, Мпа. | 215—380 380 215 2,4 |
11. Размеры грузовой платформы: -- вместимость, м/куб; -- длина, мм; -- ширина, мм; -- высота, мм. | 1,96 2600 1680 450 |
12.База автомобиля, мм. | 2540 |
13. Установившееся замедление при торможении, м/с. | 5,69 |
14. Тормозной путь, м при торможении со скоростью: -- 14 м/с; -- 22 м/с; -- скорость максимальная. | 17,2 42,5 54,9 |
15. Максимальные значения динамического фактора по передачам: -- 1 -- 2 --3 n 4 n 5. | 0,921 0,588 0,319 0,204 0,150 |
16. Наименьшее значение расхода топлива на почвенных фонах, л/100 км: =0.04 =0.07 .=0.1 | 14.84 21.82 30.32 |
17. Наиболее экономичные скорости движения (м/с) на почвенных фонах: . | 14 9.39 9.39 |
18. Вместимость топливного бака, л. | 80 |
19. Запас хода автомобиля, км. | 550 |
20. Контрольный расход топлива, л/100 км (примерный). | 14.5 |
Двигатель: | Карбюраторный |
21. Максимальная мощность, кВт. | 59,40 |
22. Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин. | 4800 |
23. Максимальный вращающий момент, Нм. | 176,91 |
24. Частота вращения коленчатого вала при максимальном моменте, об/мин. | 2200 |
|
|
Список литературы.
1. Скотников В.А., Мащенский А.А., Солонский А.С. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. М.: Агропромиздат, 1986. – 383с.
2. Методические пособия по выполнению курсовой работы, старое и новое издание.
Дата добавления: 2021-04-24; просмотров: 64; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!