Влияние эксплутационных факторов на техническое состояние гидроусилителя КамаЗ-5320. Виды изнашивания, нагрузок воспринимаемых устройством.
В процессе эксплуатации тех. Состояние автотранспортных средств непрерывно ухудшается, причем сроки службы отдельных узлов и агрегатов различны. Они во многом определяются совершенством конструкций, качеством изготовления, применяемыми эксплуатационными материалами, дорожными и климатическими условиями, организацией ТО и хранения автомобиля.
Влияние дорожных условий. Сопротивление движению автомобиля зависит от вида дорожного покрытия и его продольного профиля. Сопротивление движению определяет работу, затрачиваемое на перемещение автомобиля, а следовательно, расход топлива и интенсивность изнашивания его деталей.
Ровность (неровность) дорожного покрытия влияет на расход энергии, затрачиваемой автомобилем на поглощение ударов и колебаний кузова при движении, а также на дополнительное сопротивление движению. Неровность дорожного покрытия повышает интенсивность изнашивания деталей подвески, увеличивает расход топлива, снижает сохранность перевозимых грузов и скорость движения автомобиля.
Влияние режимов работы. Режимы работы бывают: постоянный, переменный, оптимальный и форсированный.
Постоянный режим возможен при равномерном движении автомобиля по горизонтальному участку дороги. При этом снижается интенсивность изнашивания трущихся деталей и расход топлива при прочих равных условиях.
Переменный режим движения имеет место при многократных разгонах и замедлениях автомобиля, при частых изменениях дорожного сопротивления и условий движения, что наиболее характерно для интенсивного городского движения. При этом повышается интенсивность изнашивания и расход топлива в сравнимых условиях.
|
|
|
Оптимальный режим – при обеспечении оптимальной безопасности движения позволяет соблюдать эксплуатационные нормы расхода топлива. В оптимальном режиме двигателя износы механизмов автомобиля также находятся в пределах нормы долговечности.
Форсированный режим наблюдается при интенсивных разгонах, обгонах, движении груженого автомобиля с повышенной скоростью, на подъеме и т.д. Движение на этом режиме приводит к повышенному расходу топлива и росту изнашивания деталей автомобиля.
Влияние качества вождения. Топливная экономичность, долговечность автомобиля и безопасность его движения зависят от качества его вождения.
Влияние Технического обслуживания. Качество и своевременность выполнения технического обслуживания автомобилей существенно влияют на надежность, долговечность, топливную экономичность, безопасность движения и др. эксплуатационные качества автомобиля.
|
|
|
Поддержание автомобиля в технически исправном состоянии и надлежащим внешним виде, достигается путем ТО и Р. В нашей стране принята планово - предупредительная система ТО и Р агрегатным методом.
ТО является профилактическим мероприятием и проводится в плановом порядке, через определенные пробеги. В АТП нашло широкое применение оперативное планирование по календарному времени и фактическому пробегу.
При планировании по календарному времени составляют месячный (двухмесячный) план поставки автомобиля на ТО. При этом для каждого автомобиля выделяют день выполнения соответствующего ТО.
При планировании ТО по фактическому пробегу на каждый автомобиль заводится лицевая карточка, в которую записывают ежедневный пробег и установленный пробег между определенными видами ТО и на этой основе устанавливают день фактической постановки автомобиля на ТО.
ВИДЫ ИЗНАШИВАНИЯ.
Основой теории трения и износа деталей служит классификация видов изнашивания для сопряженных пар трения (для случая трения скольжения).
Различают три основных вида изнашивания: механическое, молекулярно-механическое и коррозионное.
Механическое изнашивание подразделяется на три вида: абразивное; вследствие пластических деформаций, при хрупком разрушении.
|
|
|
Абразивное изнашивание возникает в результате режущего или царапающего действия твердых частиц, находящихся между поверхностями трения. При этом абразивными частицами являются не только частицы кварца соединений, попадающие в узлы трения снаружи, но и частицы продуктов износа деталей и нагара, образующиеся внутри агрегатов автомобиля. Причем, когда твердые частицы взвешены в жидкости (масле), такое изнашивание называется гидроабразивным.
Изнашивание вследствие пластических деформаций заключается в перемещении поверхностных слоев детали в направлении скольжения под действием значительных нагрузок и ведет к изменению размеров и форм без потери массы детали (например, деформирование круглых деталей с образованием эллипсообразной формы).
Изнашивание при хрупком разрушении заключается в том, что поверхностный слой металла одной из сопряжённых деталей под действием сил трения, пластической деформации и больших знакопеременных нагрузок, приводящих к наклёпу , уплотняется и становится чрезвычайно хрупким, что приводит к его разрушению путем выкрашивания отдельных частиц.
|
|
|
Молекулярно-механическое изнашивание вызывается молекулярным взаимодействием между тесно сближенными поверхностями металлов, которое приводит к прочному «схватыванию» и «сращиванию» их в местах контакта, т.е. происходит общеизвестный процесс диффузии. При значительных нагрузках и отсутствии масляной плёнки между трущимися поверхностями интенсивность этого процесса резко возрастает (происходит адгезионное изнашивание). При начале движения деталей происходит нарушение молекулярных связей с последующими видами разрушения поверхностей - происходит перенос металла с одной детали на другую.
При высоких скоростях скольжения повышается температурный режим работы и «схватывание» поверхностей вызывается уже
простым налипанием и уносом частиц размеченного и даже иногда расплавленного металла.
Коррозионно-механическое изнашивание происходит при сочетании коррозии и механического изнашивания, описанного выше.
В период работы большое количество микронеровностей деталей как бы сошлифовываются. при этом продукты износа в большом количестве попадают в масло, постоянно загрязняя его. Именно поэтому в период обработки предусмотрена замена масла через короткий период 3000—4000 км. Зону Л принято называть зоной приработки.
Зона Б характеризуется более плавным нарастанием износа. Наклон кривых износа незначителен, что соответствует периоду нормальной работы и называется областью допустимых износов. Следует сказать, что сопряженные детали ввиду конструктивных
особенностей, специфических свойств материалов из которых они изготовлены и т. д., имеют различную интенсивность изнашивания и соответственно форму кривых износа.
Виды изнашивания гидроусилителя рулевого управления КамаЗ 5320:
В процессе работы гидроусилителя может происходить гидроабразивное изнашивание зеркала и поршня цилиндра.
Далее может быть пластическая деформация шестерён.
Коррозия металла корпуса гидроусилителя.
Дата добавления: 2021-04-24; просмотров: 97; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!