Требования безопасности во время работы
Во время работы оператор обязан: контролировать строповку грузов, не допускать раскачивания груза и схода каната с блока, выполнять сигнал стоп независимо кем он подан, осуществлять подъем и опускание груза по сигналу рабочего ответственного за обслуживание, осуществлять подъем только того груза масса которого не превышает допустимую, не осуществлять полного сматывания каната с барабанов лебедки, канат на барабане должен быть намотан не менее чем на два витка.
Во время эксплуатации лебедки запрещается: отлучаться от включенного механизма, осуществлять ремонт либо регулирование при включенных механизмах, демонтировать защитные щитки, доверять управление лебедкой лицам не имеющим допуск к работе, тормозить барабан лебедки посторонними предметами, исправлять наматывание каната руками на вращающихся барабанах, производить включение при нахождении посторонних в зоне угла образованного канатом и промежуточным блоком, производить перемещение груза при отсутствии его прямой видимости без стропальщика.
Ремонт, чистка и смазка механизмов допускается при отключении ее питания, при этом на шкафу управление должно быть вывешено предупреждение о проводимых работах[16].
Наружная электропроводка должна быть изолирована и размещена на опорах либо колоннах на высоте не менее чем 2,5 м над рабочими, 3,5 м над проходами и 6 м над поездами. Подключение и отключение лебедки к электросети должен производить электромонтер.
|
|
|
Промежуточные блоки необходимо крепить на устойчивых конструкциях.
При неправильном наматывании на барабан или сходе троса с блока во время работы лебедки для осмотра и устранения неполадок требуется отключить лебедку и питание до полного устранения проблемы, вывесив на шкафу управления предупреждающую надпись. После устранения неполадок в журнале смены требуется внести запись о неисправности и степени ее устранения. Повторный пуск разрешается осуществлять только с разрешения лица ответственного за работоспособность оборудования.
При появлении электрического тока на корпусе лебедки требуется немедленно обесточить ее, вывесить на щит управления предупреждение и вызвать электрика для устранения неисправностей.
По окончании работ оператор лебедки обязан: выключить электропитание и закрыть щит управления, проверить исправность механизмов и очистить рабочее место, произвести запись в журнал смены о неисправностях, сообщить руководителю и ответственному за содержание о работоспособности и неполадках возникавших во время работы[17].
Меры безопасности при обслуживании промысловой лебедки
|
|
|
При выполнении грузовых операций на судах силами экипажа руководство осуществляют специалисты, должностные обязанности которых обусловлены Уставом службы.
Руководитель грузовых операций должен руководствоваться «Правилами безопасности труда в морских портах», а при перегрузке опасных и легковоспламеняющихся грузов «Правилами морской перевозки опасных грузов», обеспечить расстановку людей, подбор инвентаря, спецодежды и спецобуви, защитных и предохранительных средств в зависимости от вида груза и условий труда на рабочих местах.
Руководитель грузовых операций обязан:
- проверить состояние всего грузоподъемного оборудования и оснастки, наличие леерных ограждений у открытых проемов, исправность стационарных, переносных трапов и освещение рабочих мест;
- знать грузовой план, особенности перегрузки, места, порядок и габариты складирования грузов;
- контролировать выполнение крановщиками (лебедчиками), стропальщиками инструкций по эксплуатации механизмов и по безопасности труда;
- не допускать к работе на кранах, лебедках и других грузоподъемных устройствах необученных и неаттестованных лиц, а также посторонних лиц в зону проведения грузовых операций;
|
|
|
- определять необходимое количество стропальщиков и назначать сигнальщиков.
К работе на тяжеловесных грузоподъемных устройствах допускаются специально подготовленные члены экипажа после проверки их знаний судовой квалификационной комиссией. Перед подъемом и перемещением тяжеловесных грузов руководитель грузовых операций должен убедиться в том, что[18]:
- остойчивость и осадка судна соответствуют расчетным;
- нагрузки при установке груза на судовые конструкции не будут превышать допустимых;
- в месте установки груза подготовлено достаточное количество опорных элементов, сепарации, крепежных материалов для предотвращения его деформации и смещения, а также повреждения судна после отдачи стропов;
- между руководителем грузовых операций и оператором грузоподъемного устройства (перегрузочной машины) действует надежная система связи;
- проводка топенант-гиней, подъемных гиней, оттяжек произведена правильно;
- отсутствуют видимые дефекты во всех деталях грузового устройства;
- применяемые стропы испытаны, не имеют дефектов и соответствуют массе поднимаемого груза.
|
|
|
Во время погрузки-выгрузки тяжеловесных грузов все другие работы, связанные с приемом и перемещением твердых или жидких грузов и судовых запасов, которые могут вызвать изменение крена, дифферента или посадки судна, допускается производить только с разрешения капитана.
Грузоподъемное устройство нельзя использовать:
- если подъемные приспособления и устройства не прошли очередной проверки, освидетельствования или испытания;
- при отсутствии на съемных деталях клейм и номеров, соответствующих записанным в Регистровой книге судовых грузоподъемных устройств;
- при выявлении на грузоподъемной машине каких-либо неисправностей: наличии трещин в металлоконструкциях подъемных средств; наличии деформации стрел (продольный изгиб, вмятины); наличии трещин или разрывов у подъемных гаков, блоков, скоб, съемных деталей или других дефектов: неисправностей приборов безопасности (концевых выключателей, ограничителей грузоподъемности и др.); при неисправности или истечении сроков проверки контрольно-измерительных приборов[19].
Подъем груза не допускается в случае, если напряжение сети или давление рабочей среды (жидкость, пар) двигателей грузовых лебедок ниже уровня, указанного в технических паспортах.
Палубные грузы должны укладываться так, чтобы были обеспечены: безопасный доступ к трапам, судовым устройствам и системам, свободный подход к входам и выходам, свободный сток воды к бортам.
Для подхода сигнальщика к комингсу люка следует оставлять на палубе свободный от груза проход шириной не менее 600 мм.
В случаях укладки палубного груза по всей площади палубы должны быть устроены безопасные огражденные переходы. Ограждения должны устанавливаться с двух сторон, иметь высоту 1100 мм и не менее трех лееров (поручень и два промежуточных леера). Переходные мостики следует укладывать поверх найтовов, крепящих грузы.
При подъеме груза, близкого к предельной грузоподъемности крана или стрелы, он должен быть предварительно поднят на высоту не более 0,1 м от поверхности для проверки надежности застропки и действия тормозных устройств. Лица, участвующие в грузовых операциях, должны отойти в сторону на безопасное расстояние.
Во время перегрузочных работ при отсутствии переносного пульта управления на каждый люк трюма должен быть выделен сигнальщик. Во время работы он должен находиться на палубе судна в безопасном для него месте и иметь хороший обзор трюма.
Спаренные грузовые стрелы, оснащенные центральной оттяжкой, опускаются или поднимаются одновременно.
К работе на судовых грузоподъемных механизмах в качестве крановщика и лебедчика, а также в качестве стропальщика допускаются матросы 1 класса или другие члены экипажа, прошедшие специальное обучение и имеющие соответствующие свидетельства крановщика (лебедчика), стропальщика.
Во время работ по подъему и перемещению груза с помощью кранов, стрел, крановщик (лебедчик) должен постоянно находиться у пульта управления механизма для того, чтобы немедленно остановить его в случае необходимости, ему запрещается отвлекаться или выполнять какие-либо другие работы.
Все движения кранов и лебедок должны быть плавными, без рывков. При подъеме и спуске грузов шкентель должен иметь вертикальное положение[20].
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения курсовой работы была разработана технология монтажа промысловой лебедки, описан процесс сборки конструкций устройства, рассмотрен принцип работы и условия, а также вопрос техники безопасности при выполнении работ. Было детально описано устройство и его роль в жизни судна.
Лебедки являются одним из основных палубных механизмов. Во всех этих механизмах поступательное движение тягового органа преобразуется во вращательное движение барабана лебедки.
Были рассмотрены общие требования, предъявляемые к монтажу грузовых лебедок. Монтаж грузовой лебедки производят путем разметки ее положения на фундаменте по установочному чертежу.
Промысловое устройство судов каждого бортового траления имеет сходство с устройством любого траулера бортового траления, тогда как промысловое устройство судов кормового траления практически аналогично любому промысловому устройству траулеров кормового траления. В случае, когда судно для лова и переработки рыбы имеет оборудование, которое дает возможность для использования различных методов лова, то тогда промысловое устройство данного судна будет весьма большим и достаточно сложным, и более тяжелым.
Неотъемлемой составной частью для описанного промыслового устройства траулера всегда будет являться его грузоподъемное устройство, которое используется для совершения различных операций: погрузки, лова, выгрузки промыслового снаряжения, а также различной рыбной продукции и припасов. Поэтому промысловые лебедки является одним из основных и важнейших средств для механизации тяги орудий рыболовства.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. ГОСТ 5521-93 Прокат стальной для судостроения.
2. ГОСТ 5949-75 Сталь сортовая и калиброванная коррозионно-стойкая, жаростойкая и жаропрочная
3. ГОСТ 26001-84 Свариваемость материалов.
4. ГОСТ 5264-80 Ручная дуговая сварка. Соединения сварные. Основные
типы, конструктивные элементы и размеры.
5. ГОСТ 14771-76. Дуговая сварка в защитном газе.
6. ГОСТ 8713-79 Сварка под флюсом. Соединения сварные.
7. ГОСТ 9467-75 Электроды.
8. ГОСТ 22456-80 Сварочная проволока омеднённая.
9. ОСТ5.9092-91 Отраслевой стандарт. Корпуса стальных судов.
Основные положения по технологии изготовления.
10. ГОСТ 901-78 Лаки бакелитовые.
11. ГОСТ 13078-81 Стекло натриевое жидкое.
12. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 №24-ФЗ (ред. от 29.12.2017).
13. РД 31.81.10-91. Правила техники безопасности на судах морского флота" (утв. Минморфлотом СССР 17.09.1991) (ред. от 18.04.1995)
14. Ашик В.В. [Текст] Проектирование судов.: Учебник. – 2 изд., перераб. и доп. – Л.: Судостроение, 2017. – 237 с.
15. Барабанов Н.В. [Текст] Конструкция корпуса морских судов / . Изд. 3-е. Судостроение, 2018. - 700 с.
16. Барац В.А. Охрана труда на судах и судоремонтных предприятиях. -М.: Транспорт,2015. - 256с.
17. Бронников А.В. [Текст] Проектирование судов: Учебник – Л.: Судостроение, 2018. – 247 с.
18. Голота Г.Ф. [Текст] Техническое нормирование судостроительных и судомонтажных работ. – Л.: Судостроение, 2017.
19. Егоров Г.В. [Текст] Проектирование судов ограниченных районов плавания на основании теории риска: монография. – СПБ, Судостроение, 2010 г.
20. Кулагин В.Д. [Текст] Теория и устройство морских промысловых судов. Изд. 2-е. Судостроение, 2018. - 440 с.
21. Мацкевич В.Д. [Текст] Основы технологии судостроения: Учебник – Л., 2016. – 290с.
22. Телянер Б.Е. [Текст] Технология ремонта корпуса судна: Учебник – Л., 2014. – 228с.
23. Тихомиров А.В. [Текст] Применение ЭВМ для расчета показателей прогнозных моделей технологии ремонта корпусных конструкций с помощью армополимеров / Рукопись представлена НПО «Судоремонт». Деп. в ЦБНТН концерна «Росречфлот». 3 мая 1991, № 93-РФ. - 13 с.
24. Сизов В.Г. [Текст] Теория корабля. - Одесса: Феникс, 2013. - 284 с.
25. Сизов В.Г. [Текст] Теория и устройство судна. Качка судов. М.: Мортехинформреклама, 2017. - 80 с.
26. Суворов И.К. [Текст] Обработка металлов давлением: Учеб. для вузов. М.: Высш. шк., 2015. - 364
ПРИЛОЖЕНИЕ №1
Схема рыболовного сейнера
ПРИЛОЖЕНИЕ №2
Подъемный вал лебедки
ПРИЛОЖЕНИЕ №3
ПРИЛОЖЕНИЕ №4
ПРИЛОЖЕНИЕ №5
ПРИЛОЖЕНИЕ №6
[1] Мацкевич В.Д. [Текст] Основы технологии судостроения: Учебник – Л., 1980. – 290с.
[2] Лахтин Ю. М. Материаловедение: [Текст] Учеб. для вузов / Ю.М. Лахтин, В.П. Леонтьева. - М.: Машиностроение, 2010. - 493 с.
[3] Глозман Н.К. Технологичность конструкций корпуса морских судов. [Текст] / Н.К. Глозман, А.Л. Васильев – Л.: Судостроение, 1984 – 296 с.
[4] Кулагина М.А., Основы технологического проектирования сборочно-сварочных цехов. [Текст] / М.А. Кулагина, Н.А. Киселева – Л.: Судостроение, 1977. – 225 с.
[5] Технология металлов и материаловедение [Текст] / Б. В. Кнорозов, Л.Ф. Усов, А.В. Третьяков и др. Под ред. Л.Ф. Усова. М.: Металлургия, 1987. - 80 с.
[6] Технология судостроения - методические указания к курсовому проектированию для студентов специальности 180101.65 «Кораблестроение». Иванов А.П., Калининград, КГТУ, 2013. - 32с.
[7] Тихомиров А.В. [Текст] Применение ЭВМ для расчета показателей прогнозных моделей технологии ремонта корпусных конструкций с помощью армополимеров / Рукопись представлена НПО «Судоремонт». Деп. в ЦБНТН концерна «Росречфлот». 3 мая 1991, № 93-РФ. - 13 с.
[8] Голота Г.Ф. [Текст] Техническое нормирование судостроительных и судомонтажных работ. – Л.: Судостроение, 1987.
[9] Сизов В.Г. [Текст] Теория корабля. - Одесса: Феникс, 2003. - 284 с.
[10] Тихомиров А.В. [Текст] Применение ЭВМ для расчета показателей прогнозных моделей технологии ремонта корпусных конструкций с помощью армополимеров / Рукопись представлена НПО «Судоремонт». Деп. в ЦБНТН концерна «Росречфлот». 3 мая 1991, № 93-РФ. - 13 с.
[11] Вагущенко Л.Л. Бортовые автоматизированные системы контроля мореходности. [Текст] / Л.Л. Вагущенко, А.Л. Вагущенко, С.И. Заичко - Одесса. : Феникс, 2005. -274 с.
[12] Глозман Н.К. Технологичность конструкций корпуса морских судов. [Текст] / Н.К. Глозман, А.Л. Васильев – Л.: Судостроение, 1984 – 296 с.
[13] РД 31.81.10-91. Правила техники безопасности на судах морского флота" (утв. Минморфлотом СССР 17.09.1991) (ред. от 18.04.1995)
[14] Дидык А.Д. «Управление судном и его техническая эксплуатация» [Текст] Учебник для мореходных училищ. / А.Д. Дидык, В.Д. Усов, Р.Ю. Титов - Москва, Транспорт, 1990 г. – 320.
[15] Телянер Б.Е. [Текст] Технология ремонта корпуса судна: Учебник – Л., 1984. – 228с.
[16] Александров В.Л. Технология судостроения [Текст] / В.Л. Александров, Р. Арью, Э.В. Ганов. - СП6: Профессия, 2010. – 342 с.
[17] Кулагина М.А., Основы технологического проектирования сборочно-сварочных цехов. [Текст] / М.А. Кулагина, Н.А. Киселева – Л.: Судостроение, 1977. – 225 с.
[18] Яковлев А.А. Основы морской технической терминологии. [Текст] Учебное пособие. / А.А. Яковлев, Яковлев В.А - М., ЦРИА «Морфлот», 1978 - 132 с.
[19] Дидык А.Д. «Управление судном и его техническая эксплуатация» [Текст] Учебник для мореходных училищ. / А.Д. Дидык, В.Д. Усов, Р.Ю. Титов - Москва, Транспорт, 1990 г. – 320.
[20] Тихомиров А.В. [Текст] Применение ЭВМ для расчета показателей прогнозных моделей технологии ремонта корпусных конструкций с помощью армополимеров / Рукопись представлена НПО «Судоремонт». Деп. в ЦБНТН концерна «Росречфлот». 3 мая 1991, № 93-РФ. - 13 с.
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 46; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!