Тема 5.1 Несущая система автомобиля.
Тесты.
85. В качестве несущей системы автомобиля ВАЗ – 2101 используется:
а) лонжеронная рама;
б) кузов;
в) хребтовая рама;
г) корпус;
д) решетчатая (пространственная) рама.
86. В качестве несущей системы автомобиля ГАЗ – 24 используется:
а) лонжеронная рама;
б) кузов;
в) хребтовая рама;
г) корпус;
д) решетчатая (пространственная) рама.
87. В качестве несущей системы автомобиля ЗИЛ – 130 используется:
а) лонжеронная рама;
б) кузов;
в) хребтовая рама;
г) корпус;
д) решетчатая (пространственная) рама.
88. В качестве несущей системы автомобиля ГАЗ – 53 используется:
а) лонжеронная рама;
б) кузов;
в) хребтовая рама;
г) корпус;
д) решетчатая (пространственная) рама.
89. В качестве несущей системы автомобиля КамАЗ – 5320 используется:
а) лонжеронная рама;
б) кузов;
в) хребтовая рама;
г) корпус;
д) решетчатая (пространственная) рама.
90. В качестве несущей системы автобусов наибольшее распространение получила:
а) лонжеронная рама;
б) кузов;
в) хребтовая рама;
г) корпус;
д) решетчатая (пространственная) рама.
91. На автомобилях не имеющих тягово – сцепного устройства устанавливают петли, которые предназначены:
а) только для кратковременного буксирования автомобилей и прицепов;
б) только для кратковременного буксирования автомобилей, но исключающие работу с прицепами;
в) только для кратковременного буксирования прицепов, но исключающие работу с автомобилями.
|
|
|
92. Седельно – сцепное устройство предназначено для работы:
а) только с прицепами;
б) только с полуприцепами;
в) как с прицепами, так и полуприцепами.
93. В качестве несущей системы автомобиля ВАЗ – 2108 используется:
а) лонжеронная рама;
б) кузов;
в) хребтовая рама;
г) корпус;
д) решетчатая (пространственная) рама.
94. В качестве несущей системы автомобиля МАЗ – 5335 используется:
а) лонжеронная рама;
б) кузов;
в) хребтовая рама;
г) корпус;
д) решетчатая (пространственная) рама.
95. В качестве несущей системы грузовых автомобилей фирмы TATRA наибольшее распространение получила:
а) лонжеронная рама;
б) кузов;
в) хребтовая рама;
г) корпус;
д) решетчатая (пространственная) рама.
96. На автомобиле – тягаче КамАЗ устанавливается седельно – сцепное устройство:
а) с одной степенью свободы;
б) с двумя степенями свободы;
в) с тремя степенями свободы.
97. В лонжеронной раме для снижения излишней жесткости конструкции при соединении лонжеронов с траверсами используют:
а) сварку;
б) клепку в холодном состоянии;
в) болтовые соединения.
Вопросы.
35. Объясните назначение и перечислите типы несущих систем автомобилей. Дайте краткую характеристику каждой из них.
|
|
|
36. Объясните назначение и перечислите типы рам автомобилей. Дайте краткую характеристику каждой из них. Ответ проиллюстрируйте соответствующим схемами.
37. Объясните устройство лонжеронной рамы автомобиля КамАЗ – 5320. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
38. Объясните назначение и устройство тягово - сцепного устройства. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
Тема 5.2 Мосты.
Тесты.
98. Неуправляемый ведущий мост автомобиля предназначен для:
а) поддерживания рамы;
б) обеспечения поворота автомобиля;
в) передачи от рамы на колеса вертикальной нагрузки;
г) передачи от колес на раму толкающих усилий;
д) передачи от колес на раму тормозных усилий;
е) передачи от колес на раму боковых усилий.
99. В зависимости от места установки различают мосты:
а) управляемые;
б) поддерживающие;
в) передние;
г) ведущие;
д) задние;
е) комбинированные;
ж) промежуточные.
100.При зависимой подвеске автомобиля устанавливаются:
а) разрезные мосты с бесшкворневой подвеской;
б) неразрезные мосты;
в) разрезные мосты со шкворневой подвеской.
101.Управляемые колеса непосредственно связаны с балкой моста в:
|
|
|
а) разрезных мостах с бесшкворневой подвеской;
б) неразрезных мостах;
в) разрезных мостах со шкворневой подвеской.
102.Свободный поворот цапф вокруг шкворней в автомобиле ГАЗ – 53 - 12 достигается за счет:
а) бронзовых втулок в ушках цапф;
б) упорных подшипников;
в) игольчатых подшипников в ушках цапф.
103. Свободное вращение поворотных кулаков вокруг шкворней в автомобиле ГАЗ – 24 достигается за счет:
а) бронзовых втулок в ушках цапф;
б) упорных подшипников;
в) игольчатых подшипников в ушках цапф.
104.Передний управляемый мост автомобиля предназначен для:
а) поддерживания рамы;
б) обеспечения поворота автомобиля;
в) передачи от рамы на колеса вертикальной нагрузки;
г) передачи от колес на раму толкающих усилий;
д) передачи от колес на раму тормозных усилий;
е) передачи от колес на раму боковых усилий.
105.В зависимости от назначения различают мосты:
а) управляемые;
б) поддерживающие;
в) передние;
г) ведущие;
д) задние;
е) комбинированные;
ж) промежуточные.
106.При независимой подвеске автомобиля устанавливаются:
а) разрезные мосты с бесшкворневой подвеской;
б) неразрезные мосты;
в) разрезные мосты со шкворневой подвеской.
107.Связь управляемых колес с балкой моста осуществляется через подвеску в:
|
|
|
а) разрезных мостах с бесшкворневой подвеской;
б) неразрезных мостах;
в) разрезных мостах со шкворневой подвеской.
108.Разнесенная двойная ГП заднего моста автомобиля МАЗ – 5335 состоит из:
а) конической ГП;
б) колесных редукторов;
в) гипоидной ГП.
109.Ведущий вал ГП центрального редуктора заднего моста автомобиля МАЗ – 5335 установлен:
а) консольно на двухрядном коническом упорном подшипнике;
б) на двух конических упорных подшипниках и имеет дополнительную опору в виде цилиндрического шарикоподшипника;
в) консольно на двух конических упорных подшипниках;
г) на двух конических упорных подшипниках и имеет дополнительную опору в виде цилиндрического роликоподшипника.
110.Кожухи полуосей, запрессованные в расточки перегородок картера заднего моста автомобиля МАЗ – 5335, от проворачивания удерживаются:
а) неподвижной посадкой ;
б) стопорными штифтами;
в) шлицевым соединением.
111.Передаточное число колесного редуктора заднего моста автомобиля МАЗ – 5335 определяется отношением:
а) числа зубьев коронного колеса к солнечной шестерне;
б) числа зубьев солнечной шестерни к коронному колесу;
в) числа зубьев коронного колеса к сателлиту.
112.Дополнительная опора ведущего вала центрального редуктора заднего моста автомобиля МАЗ – 5335 в виде цилиндрического роликоподшипника устанавливается:
а) в расточке прилива картера редуктора заднего моста;
б) на левой чашке корпуса дифференциала;
в) на правой чашке корпуса дифференциала.
113.На наружных концах кожухов полуосей заднего моста автомобиля МАЗ – 5335 закреплены внутренние чашки водила при помощи:
а) стопорных штифтов;
б) эвольвентных шлицев;
в) неподвижной посадки.
114.С увеличением числа зубьев сателлитов колесного редуктора заднего моста автомобиля МАЗ – 5335:
а) передаточное число колесного редуктора уменьшится;
б) передаточное число колесного редуктора увеличится;
в) передаточное число колесного редуктора не изменится.
115.Применение в качестве опор ведущего вала конической ГП центрального редуктора заднего моста автомобиля МАЗ – 5335 трёх подшипников:
а) позволяет уменьшить длину хвостовика вала и более выгодно расположить карданный вал;
б) позволяет увеличить длину хвостовика вала и более выгодно расположить карданный вал;
в) не влияет на длину хвостовика вала.
116.Главная передача промежуточного моста автомобиля КамАЗ – 5320 является:
а) коническо - цилиндрической;
б) гипоидно - цилиндрической;
в) разнесенной коническо - планетарной.
117.В автомобиле КамАЗ 5320 привод блокировки межосевого дифференциала является:
а) механическим;
б) гидравлическим;
в) электрическим;
г) пневматическим.
118.В автомобиле КамАЗ – 5320 в качестве межосевого используется дифференциал:
а) симметричный;
б) несимметричный;
в) конический;
г) цилиндрический;
д) малого трения;
е) повышенного трения.
119. Блокировка межосевого дифференциала в автомобиле КамАЗ - 5320 происходит за счет:
а) ограничения вращения сателлитов;
б) соединения корпуса дифференциала с одной из полуосевых шестерён;
в) соединения между собой полуосевых шестерён.
120. В двойной главной передаче промежуточного моста автомобиля КамАЗ – 5320 используется (отметьте все подходящие варианты):
а) прямозубая цилиндрическая зубчатая пара;
б) косозубая цилиндрическая зубчатая пара;
в) шевронная цилиндрическая зубчатая пара.
121.Межосевой дифференциал с механизмом блокировки автомобиля КамАЗ 5320 собран в отдельном картере и крепиться болтами к:
а) картеру раздаточной коробки передач;
б) картеру заднего моста;
в) картеру промежуточного моста.
122.При блокировке межосевого дифференциала в автомобиле КамАЗ 5320, перемещение вилки со штоком механизма включения блокировки происходит:
а) за счет давления сжатого воздуха на диафрагму, которая через нажимную пружину воздействует на шток;
б) за счет давления жидкости на диафрагму, которая через нажимную пружину воздействует на шток;
в) за счет усилия сжатия нажимной пружины, воздействующей на шток.
123.При блокировке межосевого дифференциала в автомобиле КамАЗ 5320:
а) с корпусом дифференциала соединяется полуосевая шестерня привода промежуточного моста;
б) с корпусом дифференциала соединяется полуосевая шестерня привода заднего моста;
в) с корпусом дифференциала соединяется полуосевые шестерни привода промежуточного и заднего мостов.
124.Передний управляемый мост автомобиля ГАЗ–53-12 связан с рамой через:
а) зависимую рессорную подвеску;
б) независимую бесшкворневую подвеску;
в) независимую шкворневую подвеску.
125.Осевой зазор между поворотным кулаком и проушиной балки переднего моста автомобиля ГАЗ - 53:
а) не регулируется;
б) регулируют с помощью стопора (клина);
в) регулируют установкой шайб.
126. В общем случае к регулируемым параметрам установки передних управляемых колес относятся:
а) продольный наклон геометрической оси поворота управляемого колеса;
б) поперечный наклон геометрической оси поворота управляемого колеса;
в) схождение колес;
г) развал колес;
д) плечо обкатки.
127.Передние управляемые колеса автомобиля ГАЗ–53–12 в ненагруженном состоянии имеют развал:
а) нулевой;
б) положительный;
в) отрицательный.
128.Определение понятия: угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля это:
а) угол продольного наклона геометрической оси поворота управляемого колеса;
б) угол поперечного наклона геометрической оси поворота управляемого колеса;
в) угол схождения колес;
г) угол развала колес.
129. В общем случае к нерегулируемым параметрам установки передних управляемых колес относятся:
а) продольный наклон геометрической оси поворота управляемого колеса;
б) поперечный наклон геометрической оси поворота управляемого колеса;
в) схождение колес;
г) развал колес.
д) плечо обкатки.
130. Значение угла схождения передних управляемых колес автомобиля ГАЗ–53–12 может быть:
а) нулевым;
б) положительным;
в) отрицательным.
131.Определение понятия: угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса это:
а) угол продольного наклона геометрической оси поворота управляемого колеса;
б) угол поперечного наклона геометрической оси поворота управляемого колеса;
в) угол схождения колес;
г) угол развала колес.
132.Передний ведущий управляемый мост автомобиля ГАЗ – 66 предназначен для:
а) поддерживания рамы;
б) обеспечения поворота автомобиля;
в) передачи от рамы на колеса вертикальной нагрузки;
г) передачи от колес на раму толкающих усилий;
д) передачи от колес на раму тормозных усилий;
е) передачи от колес на раму боковых усилий.
133.В переднем ведущем управляемом мосту автомобиля ГАЗ – 66 применятся дифференциал:
а) конический симметричный дифференциал малого трения;
б) цилиндрический симметричный дифференциал малого трения;
в) кулачковый симметричный дифференциала повышенного трения.
134.К регулируемым параметрам установки передних управляемых ведущих колес автомобиля ГАЗ – 66 относятся:
а) продольный наклон геометрической оси поворота управляемого колеса (продольный угол наклона шкворня);
б) схождение колес;
в) развал колес.
135.Значение угла схождения передних управляемых ведущих колес автомобиля ГАЗ – 66 должно быть:
а) нулевым;
б) положительным;
в) отрицательным.
136.Балка переднего ведущего управляемого моста автомобиля ГАЗ - 66:
а) неразъёмная литая;
б) разъёмная;
в) неразъёмная штампосварная.
137.В узлах шаровых опор поворотных кулаков переднего ведущего управляемого моста автомобиля ГАЗ – 66 применяются:
а) бронзовые втулки;
б) упорный цилиндрический шарикоподшипник;
в) упорные роликовые конические подшипники.
138.К нерегулируемым параметрам установки передних управляемых ведущих колес автомобиля ГАЗ – 66 относятся:
а) продольный наклон геометрической оси поворота управляемого колеса (продольный угол наклона шкворня);
б) схождение колес;
в) развал колес.
139.Передние управляемые колеса автомобиля ГАЗ–66 в ненагруженном состоянии имеют развал:
а) нулевой;
б) положительный;
в) отрицательный.
140.Главная передача заднего моста автомобиля КамАЗ – 5320 является:
а) коническо - цилиндрической;
б) гипоидно - цилиндрической;
в) разнесенной коническо - планетарной.
Вопросы.
39. Объясните назначение мостов и перечислите типы мостов автомобилей.
40. Объясните общее устройство разрезного и неразрезного передних мостов автомобилей. Ответ проиллюстрируйте соответствующими схемами.
41. Объясните устройство переднего неразрезного моста автомобиля КамАЗ - 5320. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
42. Объясните устройство заднего ведущего моста автомобиля МАЗ - 5335. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
43. Объясните устройство переднего неразрезного моста автомобиля ЗИЛ - 130. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
44. Объясните устройство переднего неразрезного моста автомобиля ГАЗ–53-12. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
45. Объясните устройство переднего неразрезного ведущего управляемого моста автомобиля ГАЗ–66. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
46. Объясните устройство переднего разрезного моста автомобиля ГАЗ - 24. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
47. Объясните устройство переднего разрезного моста автомобиля ВАЗ - 2101. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
48. Объясните причины важности правильной установки колёс автомобиля. Перечислите параметры установки передних колес.
49. Перечислите регулируемые параметры установки передних колес. Дайте определения параметрам. Ответ проиллюстрируйте соответствующими схемами.
50. Перечислите нерегулируемые параметры установки передних колёс. Дайте определения параметрам. Ответ проиллюстрируйте соответствующими схемами.
Тема 5.3Подвеска.
Тесты.
141.Подвеска – это ряд узлов и агрегатов автомобиля, обеспечивающих упругую связь между (отметьте все верные утверждения):
а) рамой и мостом автомобиля;
б) несущим кузовом и колесами автомобиля;
в) мостом и колесами автомобиля.
142.Определение понятия. Смягчает толчки и удары, передаваемые от колеса на кузов автомобиля, при наезде на дорожные неровности, исключает копирование кузовом неровностей дороги и улучшает плавность хода автомобиля:
а) направляющее устройство;
б) стабилизирующее устройство;
в) гасящее устройство;
г) упругое устройство.
143.Определение понятия. Противодействует увеличению крена при повороте за счет перераспределения веса по колесам автомобиля:
а) направляющее устройство;
б) стабилизирующее устройство;
в) гасящее устройство;
г) упругое устройство.
144.Отметьте все элементы подвески, которые можно отнести к направляющему устройству:
а) пружина;
б) амортизатор;
в) рессора;
г) всевозможные рычаги (продольные, поперечные и д.р.);
д) торсион;
е) стабилизатор поперечной устойчивости.
145.Подвеска предназначена для (отметьте все верные утверждения):
а) уменьшения динамических нагрузок на несущую систему и колеса;
б) передачи всех усилий и моментов, действующих между мостами (колесами) и несущей системой;
в) регулирования положения кузова автомобиля во время движения.
146.Определение понятия. Определяет характер перемещения колес относительно кузова автомобиля и дороги, передает продольные и поперечные силы и их моменты между колесом и кузовом автомобиля:
а) направляющее устройство;
б) стабилизирующее устройство;
в) гасящее устройство;
г) упругое устройство.
147.Отметьте все элементы подвески, которые можно отнести к упругому устройству:
а) пружина;
б) амортизатор;
в) рессора;
г) всевозможные рычаги (продольные, поперечные и д.р.);
д) торсион;
е) стабилизатор поперечной устойчивости.
148.Определение понятия. Уменьшает колебания кузова и колес автомобиля, возникающие при движении по неровностям дороги, и приводит к их затуханию, превращает механическую энергию колебаний в тепловую энергию с последующим ее рассеиванием в окружающую среду:
а) направляющее устройство;
б) стабилизирующее устройство;
в) гасящее устройство;
г) упругое устройство.
149.Отметьте все элементы подвески, которые можно отнести к стабилизирующему устройству:
а) пружина;
б) амортизатор;
в) рессора;
г) всевозможные рычаги (продольные, поперечные и д.р.);
д) торсион;
е) стабилизатор поперечной устойчивости.
150.Какие из приведенных типов подвесок относятся к независимым:
а) на двойных поперечных рычагах шкворневая;
б) МакФерсон (McPherson);
в) на продольных рессорах;
г) на двойных поперечных рычагах бесшкворневая шаровая.
151.К какому типу относится передняя подвеска автомобиля ВАЗ - 2101:
а) независимая шкворневая подвески на двойных поперечных рычагах;
б) МакФерсон (McPherson);
в) независимая бесшкворневая шаровая подвеска на двойных поперечных рычагах;
г) полузависимая со связанными продольными рычагами.
152.К какому типу относится задняя подвеска автомобиля ВАЗ - 2108:
а) независимая шкворневая подвески на двойных поперечных рычагах;
б) МакФерсон (McPherson);
в) независимая бесшкворневая шаровая подвеска на двойных поперечных рычагах;
г) полузависимая со связанными продольными рычагами.
153.Какие из приведенных ниже достоинств можно отнести к независимой шкворневой подвеске на двойных поперечных рычагах, в сравнении с независимой бесшкворневой шаровой подвеской на двойных поперечных рычагах:
а) лучшая ремонтопригодность;
б) надежность и отказоустойчивость;
в) более простое техническое устройство;
г) меньшая стоимость техобслуживания.
154.Перечислите, какие составные части автомобиля относятся к неподрессоренной массе:
а) колеса;
б) рама, кузов и закрепленные на них механизмы;
в) тормозные механизмы;
г) мосты.
155.Для независимой подвески характерно (выберите все правильные утверждения):
а) колеса перемещаются в поперечной плоскости независимо друг от друга;
б) низкое значение неподрессоренной массы;
в) передача перемещения одного из колес в поперечной плоскости другому колесу;
г) высокое значение неподрессоренной массы.
156.К какому типу относится передняя подвеска автомобиля ГАЗ - 24:
а) независимая шкворневая подвески на двойных поперечных рычагах;
б) МакФерсон (McPherson);
в) независимая бесшкворневая шаровая подвеска на двойных поперечных рычагах;
г) полузависимая со связанными продольными рычагами.
157.К какому типу относится передняя подвеска автомобиля ВАЗ - 2108:
а) независимая шкворневая подвески на двойных поперечных рычагах;
б) МакФерсон (McPherson);
в) независимая бесшкворневая шаровая подвеска на двойных поперечных рычагах;
г) полузависимая со связанными продольными рычагами.
158.Какие из приведенных ниже достоинств можно отнести к независимой бесшкворневой шаровой подвеске на двойных поперечных рычагах, в сравнении с независимой шкворневой подвеской на двойных поперечных рычагах:
а) надежность и отказоустойчивость;
б) более простое техническое устройство;
в) меньшая стоимость техобслуживания.
159.Перечислите, какие составные части автомобиля относятся к подрессоренной массе:
а) колеса;
б) рама, кузов и закрепленные на них механизмы;
в) тормозные механизмы;
г) мосты.
160.К регулируемым параметрам установки передних управляемых колес автомобиля ВАЗ – 2101 относятся:
а) продольный наклон геометрической оси поворота управляемого колеса (продольный угол наклона шкворня);
б) схождение колес;
в) развал колес;
г) поперечный наклон геометрической оси поворота управляемого колеса.
161.Значение угла схождения передних управляемых колес автомобиля ГАЗ – 24 должно быть:
а) нулевым;
б) положительным;
в) отрицательным.
162.Запишите правильную последовательность регулировки параметров установки передних управляемых колес автомобиля ГАЗ – 24 (например: в, а, б):
а) продольный наклон геометрической оси поворота управляемого колеса (продольный угол наклона шкворня);
б) схождение колес;
в) развал колес.
163.Изменением количества прокладок сзади (или спереди) крепления оси нижнего рычага автомобиля ВАЗ – 2101, приведет к изменению:
а) продольного наклона геометрической оси поворота управляемого колеса (продольного угла наклона шкворня);
б) схождения колес;
в) развала колес.
164.Отметьте элемент(ы) устройства, которого(ых) нет в передней подвеске автомобиля ГАЗ - 24:
а) верхний рычаг;
б) поворотный кулак;
в) шкворень;
г) нижний рычаг;
д) амортизатор;
е) шаровая опора;
ж) пружина.
165.К регулируемым параметрам установки передних управляемых колес автомобиля ГАЗ – 24 относятся:
а) продольный наклон геометрической оси поворота управляемого колеса (продольный угол наклона шкворня);
б) схождение колес;
в) развал колес;
г) поперечный наклон геометрической оси поворота управляемого колеса.
166.Значение угла схождения передних управляемых колес автомобиля ВАЗ – 2101 должно быть:
а) нулевым;
б) положительным;
в) отрицательным.
167.Запишите правильную последовательность регулировки параметров установки передних управляемых колес автомобиля ВАЗ – 2101 (например в, а, б):
а) развал колес;
б) продольный наклон геометрической оси поворота управляемого колеса (продольный угол наклона шкворня);
в) схождение колес.
168.Изменением количества прокладок сзади (или спереди) крепления оси верхнего рычага автомобиля ГАЗ – 24, приведет к изменению:
а) продольного наклона геометрической оси поворота управляемого колеса (продольного угла наклона шкворня);
б) схождения колес;
в) развала колес.
169.Отметьте элемент(ы) устройства, которого(ых) нет в передней подвеске автомобиля ВАЗ - 2101:
а) пружина;
б) шаровая опора;
в) шкворень;
г) нижний рычаг;
д) амортизатор;
е) поворотный кулак;
ж) верхний рычаг.
170.В передней подвеске автомобиля ЗИЛ – 130 используется гидравлический телескопический амортизатор (отметьте все подходящие варианты ответов):
а) однотрубный;
б) двухтрубный;
в) одностороннего действия;
г) двухстороннего действия.
171.В передней подвеске автомобиля МАЗ – 5335 используется гидравлический телескопический амортизатор (отметьте все подходящие варианты ответов):
а) однотрубный;
б) двухтрубный;
в) одностороннего действия;
г) двухстороннего действия.
172.В передней подвеске автомобиля КамАЗ – 5320 используется гидравлический телескопический амортизатор (отметьте все подходящие варианты ответов):
а) однотрубный;
б) двухтрубный;
в) одностороннего действия;
г) двухстороннего действия.
173.Вероятность возникновения явления кавитации в гидравлическом (масляном) цилиндре повышается:
а) с увеличением температуры рабочей жидкости;
б) с уменьшением частоты работы амортизатора;
в) с увеличением частоты работы амортизатора;
г) с уменьшением температуры рабочей жидкости.
174.В гидропневматическом двухтрубном (газо – масляном) и гидропневматическом однотрубном (газовом) амортизаторах используется сжатый азот. В каком из двух амортизаторов азот находиться под большем давлением?
а) в гидропневматическом двухтрубном (газо – масляном);
б) в гидропневматическом однотрубном (газовом);
в) давление азота в обоих типах амортизаторов одинаково.
175.В гидропневматическом двухтрубном (газо – масляном) используется сжатый азот. Азот и гидравлическая рабочая жидкость:
а) механически не разделены и, как следствие, находятся в перемешанном состоянии;
б) разделены посредством плавающего поршня;
в) механически не разделены, но имеют четкую границу из – за разницы в плотностях.
Вопросы.
51. Объясните назначение подвески автомобиля. Объясните общее устройство передней зависимой подвески грузового автомобиля. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
52. Перечислите типы существующих подвесок автомобилей (на примере изучаемых). Дайте краткую характеристику каждой из них.
53. Объясните общее устройство подвески. Объясните назначение всех устройств подвески.
54. Объясните понятия подрессоренной и неподрессоренной массы автомобиля.
55. Объясните назначение подвески автомобиля. Объясните устройство задней подвески автомобиля КамАЗ - 5320. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
56. Объясните назначение подвески автомобиля. Объясните устройство задней подвески автомобиля ГАЗ - 53. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
57. Объясните назначение подвески автомобиля. Объясните устройство задней подвески автомобиля ГАЗ - 24. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
58. Перечислите типы существующих независимых подвесок автомобилей (на примере изучаемых). Дайте краткую характеристику каждой из них. Ответ проиллюстрируйте соответствующими схемами.
59. Объясните устройство независимой шкворневой передней подвески на двойных поперечных рычагах автомобиля ГАЗ – 24. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
60. Объясните устройство независимой бесшкворневой шаровой передней подвески на двойных поперечных рычагах автомобиля ВАЗ – 2101. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
61. Объясните устройство независимой передней подвески типа МакФерсон (McPherson) автомобиля ВАЗ – 2108 (2109, 99). Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
62. Объясните устройство задней полунезависимой подвески автомобиля ВАЗ – 2108 (2109, 99). Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
63. Объясните назначение амортизатора. Перечислите типы амортизаторов, используемых в автомобилях. Дайте краткую характеристику каждому из них.
64. Объясните устройство двухтрубного гидравлического амортизатора. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
65. Объясните принцип работы двухтрубного гидравлического амортизатора. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
66. Объясните устройство двухтрубного гидропневматического амортизатора. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
67. Объясните принцип работы двухтрубного гидропневматического амортизатора. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
68. Объясните устройство однотрубного гидропневматического амортизатора. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
69. Объясните принцип работы однотрубного гидропневматического амортизатора. Ответ проиллюстрируйте соответствующей схемой.
70. Объясните назначение, устройство и принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости.
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 149; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!