Цилиндрический и конический редукторы

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очи­щают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:

- на валы закладывают шпонки и напрессовывают элементы передач ре­дуктора. Мазеудерживающие кольца и подшипники следует насаживать, пред­варительно нагрев в масле до 80-100 градусов по Цельсию, последовательно с элементами передач. Собранные валы укладывают в основание корпуса редук­тора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком.

Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого в подшипниковые камеры закладывают смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок, регули­руют тепловой зазор. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закла­дывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют про­ворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышку винтами.

Далее на конец ведущего или ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают элемент гибкой связи и закрепляют его торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с про­кладкой, закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и под­вергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

Сборка конического редуктора аналогична сборке цилиндрического редуктора. Отличие состоит в необходимости регулировки роликовых конических подшипников и конического зубчатого зацепления.

Червячный редуктор

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида. Начинают сборку с того, что на червячный вал надевают крыльчатки и шариковые подшипники, предварительно нагрев их в масле до 80…100° С. Собранный червячный вал вставляют в корпус.

Вначале сборки вала червячного колеса закладывают шпонку и напрессовывают колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают роликовые конические подшипники, нагретые в масле. Собранный вал укладывают в основании корпуса и надевают крышку, покрывая предварительно поверхности стыка фланцев спиртовым лаком. Для центровки крышку устанавливают на корпус с помощью двух конических штифтов и затягивают болты.

Закладывают в подшипниковые сквозные крышки резиновые манжеты и устанавливают крышку с прокладками.

Регулировку радиально-упорных подшипников производят набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы крышек подшипников.

Для регулировки червячного зацепления необходимо весь комплект вала с червячным колесом смещать в осевом направлении до совпадения средней плоскости колеса с осью червяка. Этого добиваются переносом части прокладок с одной стороны корпуса в другую. Чтобы при этом сохранилась регулировка подшипников, суммарная толщина прокладок должна быть неизменной.

Ввертываем пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и маслоуказатель. Заливают в редуктор масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с отдушиной.

Собранный редуктор испытывают на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

Вводная и завершающая части курсового проекта

 

Примерное введение

Машиностроению принадлежит ведущая роль среди других отраслей экономики, так как основные производственные процессы выполняют машины. Поэтому и технический уровень многих отраслей в значительной мере определяет уровень развития машиностроения.

Повышение эксплуатационных и качественных показателей, сокращение

времени разработки и внедрения новых машин, повышение их надежности и долговечности  -  основные задачи конструкторов-машиностроителей. Одним из направлений решения этих задач является совершенствование  конструкторской подготовки инженеров высших технических учебных заведений.

Детали машин являются первым из расчётно – конструкторских курсов, в котором изучают основы проектирования машин и механизмов.

Каждый узел или механизм состоит из деталей, среди которых есть такие, которые применяются почти во всех машинах. Это болты, гайки, валы, оси, муфты, механические передачи и т.д.

Детали общего назначения применяют в машиностроении в больших количествах. Поэтому любое усовершенствование методов расчёта и конструирования деталей, позволяющее уменьшить затраты материала, понизить стоимость производства, повысить долговечность, приносит большой экономический эффект.

На развитие современного машиностроения большое влияние оказывает быстрый прогресс отечественного и зарубежного машиностроения. Этот процесс требует все большей стандартизации и унификации деталей машин, деталей общего назначения, а также их изготовления на специализированных заводах.

Большие возможности для совершенствования труда конструкторов дает применение ЭВМ, позволяющее оптимизировать конструкции, автоматизировать различную часть процесса проектирования. Объектами курсового проектирования являются приводы различных машин и механизмов, использующие большинство деталей и узлов общемашиностроительного применения.

Важной целью выполняемого проекта является развитие инженерного мышления, включающее умения использовать предшествующий опыт, находить новые идеи, моделировать, используя аналоги. Курсовому проекту по деталям машин свойственна многовариантность решений, которая развивает у студентов мыслительную деятельность и инициативу.

Важнейшая задача курсового проектирования - развитие умения разрабатывать техническую документацию. Базируясь на исходных предпосылках из курса графики и машиностроительного черчения, в процессе самостоятельной работы над курсовым проектом, студенты овладевают свободным чтением и выполнением чертежей неограниченной сложности.

В настоящем курсовом проекте будет предпринята попытка произвести расчет привода, состоящий из …………… редуктора и …………… передачи.

Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатой или червячной передачи, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности двигателя к рабочей машине.

Назначение редуктора – понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим валом.

Редуктор состоит из корпуса в котором помещают элемент передачи – зубчатые колеса. Редуктор проектируют для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке и передаточному числу без указания конкретного назначения. Второй случай характерен для специализированных заводов.

Редуктор классифицируется по следующим основным признакам:

а) тип передачи:

− зубчатая;

− червячная;

− зубчато-червячная.

б) число ступеней:

− одноступенчатые;

− двухступенчатые.

в) по форме зубчатого колеса:

− цилиндрические;

− конические;

− коническо-цилиндрические.

 

Примерное заключение

В настоящем курсовом проекте нами был разработан привод, состоящий из электродвигателя серии 5А, цилиндрического (конического, червячного) прямозубого (косозубого) редуктора и плоскоременной (клиноременной, цепной) передачи.

В результате расчетов нами были определены следующие основные параметры привода:

1. Общее передаточное число привода

2.Передаточное число редуктора

3.Межосевое расстояние редуктора

4.Внешнее конусное расстояние конического редуктора

5.Межосевое расстояние ременной (цепной) передачи

6.Длина ремня (цепи)

7.Ширина ремня

8. Число звеньев цепи

Для привода предлагается использовать электродвигатель серии 5А марки 5A168S8 номинальной мощностью 7,5 кВт и частотой вращения .

 

 

Литература

1. Чернавский С.А., Ицкович Г.М., Боков К.Н. и др. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие. – М.: Машиностроение, 1979. – 351с., ил.

2. Чернилевский Д.В. Курсовое проектирование деталей машин и механизмов: Учебное пособие. – М.: Высшая школа, 1980. – 238с., ил.

3. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие. – М.: Высшая школа, 1991. – 432с.: ил.

4. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование: Учебное пособие. – М.: Высшая школа, 1984.- 336с., ил.

5. Анфимов М.И. Редукторы. Конструкции и расчет: Альбом. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1993. – 464с.: ил.

6. Афанасьев В.А., Руднев С.Г. Детали машин: Курсовое проектирование: Методические материалы. – КГАУ. – Краснодар, 2009. – 36с.: ил.

7. Андрейчук В.К., Афанасьев В.А., Зайцев А.С., Полубень Е.И. Методические указания к расчетам зубчатых и червячных передач. – КГАУ. – Краснодар, 1997. – 60с.: ил.

8. Зайцев А.С., Андрейчук В.К., Афанасьев В.А., Полубень Е.И., Кузнецова А.Е. Методические указания и справочные материалы к расчетам передач с гибкой связью. – КГАУ. – Краснодар, 2002. – 39с.: ил.

9. Зайцев А.С. Афанасьев В.А. Полубень Е.И. Справочные материалы к расчетам зубчатых и червячных передач. – КГАУ. – Краснодар, 1994. – 38с.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ

 

 

Приложение 1 – Габаритные и присоединительные размеры двигателей серии 5А

Тип	Число полюсов	Габаритные размеры				Установочные и присоединительные размеры
		L30	h31	d30	h37	L1	L10	L31	d1	d10	b10	h
АИР355М	4…12	1535	825	710	470	210	560	254	100	28	610	355
АИР355S	4…12	1505	825	710	470	210	500	254	100	28	610	355
5АМ315М	2	1260	765	680	---	140	457	216	75	28	508	315
5АМ315М	4	1290	765	680	---	170	457	216	90	28	508	315
5АМ315М	6…12	1190	765	680	---	170	457	216	90	28	508	315
5АМ315S	2	1160	765	680	---	140	406	216	75	28	508	315
5АМ315S	4	1290	765	680	---	170	406	216	90	28	508	315
5АМ315S	6…12	1190	765	680	---	170	406	216	90	28	508	315
5АМ280М	2	1080	660	620	380	140	419	190	70	24	457	280
5АМ280М	4	1180	660	620	380	170	419	190	80	24	457	280
5АМ280М	6…10	1110	660	620	380	170	419	190	80	24	457	280
5АМ280S	2	1080	660	620	380	140	368	190	70	24	457	280
5АМ280S	4…10	1110	660	620	380	170	368	190	80	24	457	280
5АМ250М	2	965	630	545	380	140	349	168	65	24	406	250
5АМ250М	4…6	965	630	545	380	140	349	168	75	24	406	250
5АМ250М	8	935	630	545	380	140	349	168	75	24	406	250
5АМ250S	2	935	630	545	380	140	311	168	65	24	406	250
5АМ250S	4…8	935	630	545	380	140	311	168	75	24	406	250
5А225М	4…8	835	535	460	310	110	311	149	55	19	356	225
5А225S	4…8	865	535	460	310	140	311	149	65	19	356	225
5А200L	2	781	485	410	285	110	305	133	55	19	318	200
5A200L	4…8	811	485	410	285	140	305	133	60	19	318	200
5A200M	2	735	485	410	285	110	267	133	55	19	318	200
5A200M	4…8	765	485	410	285	140	267	133	60	19	318	200
АИР180М	2	680	440	375	260	110	241	133	48	15	279	180
АИР180М	4…8	680	440	375	260	110	241	121	55	15	279	180
АИР180S	2	630	440	375	260	110	203	121	48	15	279	180
АИР180S	4	630	440	375	260	110	203	121	55	15	279	180
5А160М	2	700	402	334	242	110	210	108	42	15	254	160
5А160М	4…8	700	402	334	242	110	210	108	48	15	254	160
5А160S	2	670	402	334	242	110	178	108	42	15	254	160
5А160S	4…8	670	402	334	242	110	178	108	48	15	254	160
АИРМ132М	2…8	498	325	288	193	80	178	89	38	12	216	132
АИРМ132S	4…8	460	325	288	193	80	140	89	38	12	216	132
АИРМ112М	2…8	435	310	246	160	80	140	70	32	12	190	112
АИР100L	2…8	391	246	240	121	60	140	63	28	12	160	100
АИР100S	2…4	360	246	240	121	60	112	63	28	12	160	100
АИР90L	2…8	337	224	210	99	50	125	56	24	10	140	90
5А80МВ	2…8	320	194	178	114	50	100	50	22	10	125	80
5А80МА	2…8	295	194	178	114	50	100	50	22	10	125	80
АИР71	2…8	272	188	170	88	40	90	45	19	7	112	71
АИР63	2…8	227	154	135	74	30	80	40	14	7	100	63

 

Приложение 2 – Значение коэффициента

Твердость поверхности зубьев	Вид зубьев	Значения
При твердости колеса или шестерни НВ ≤ 350	Прямые без модификации головки	0,006
	Прямые с модификацией головки	0,004
	Косые	0,002
При твердости колеса или шестерни НВ ≥ 350	Прямые без модификации головки	0,014
	Прямые с модификацией головки	0,010
	Косые	0,004

 

Приложение 3 – Значение коэффициента

Модуль m, мм	Значение  при степени точности по нормам плавности работы
	4	5	6	7	8	9
До 3,5	17	28	38	47	56	73
Свыше 3,5	22	31	42	53	61	82
Свыше 10	---	37	48	64	73	100

 

 

Приложение 4 – Предельные значения коэффициентов долговечности  и  для червячных передач

Материал червячного колеса
Группа I (мягкие бронзы )	0,67	1,70	0,54	1,00
Группа II(бронзы, латуни )	1,00	1,00	0,54	1,00
Группа III (чугун)	1,00	1,00	1,00	1,00

 

 

Приложение 5 – Наибольший диаметр червячного колеса

Число витков червяка Z1	Наибольший диаметр колеса	Ширина венца червячного колеса
1
2
4

 

Приложение 6 – Значение коэффициента режима и длительности работы К_р

Характер нагрузки	Наименование машины	Кр
Легкая пусковая нагрузка (до 120% от нормальной); почти постоянная рабочая нагрузка	Небольшие вентиляторы и воздуходувки; насосы и ком­прессоры центробежные, токарные, сверлильные и шли­фовальные станки; ленточные транспортеры	1,0
Пусковая нагрузка до 150% от нормальной, незначительные колебания рабочей нагрузки	Станки фрезерные, зубофрезерные и ав­томаты; поршневые насосы и компрессоры с тяжелыми маховиками; пластинчатые транспортеры	0,9
Пусковая нагрузка до 200 % от нормальной; значительные колебания рабочей нагрузки	Станки строгальные и дол­бежные, поршневые насосы и компрессоры с легкими маховиками; транс­портеры винтовые и скребко­вые; элеваторы	0,8
Пусковая нагрузка до 300 % от нормальной; неравномерная и ударная нагрузка	Подъемники, экскаваторы, драги,бегуны,глиномялки, ножницы, молоты, долбилки	0,7

 

Приложение 7 – Значения приведенного допускаемого полезного напряжения  в ремне в зависимости от типа ремня и диаметра малого шкива

Диаметр малого шкива, мм	Тип ремня	[σF]0 , МПа		Размеры сечений				Расчетная длина ремня (по нейтральному слою) L, мм
		При σ0 =1,18 МПа	При σ0 = 1,47 МПа	b0 мм	lp мм	h мм	S0 мм2
63	О	1.32	-					400 (425), 450 (475), 500 (530), 560 (600), 630 (670), 710 (750), 800 (850), 900 (950), 1000 (1060), 1120 (1180), 1250 (1320), 1400 (1500), 1600 (1700), 1800
71		1.42	1.59
80		1.54	1.71	10	8.5	6	47
90 и более		1.62	1.82
(90)	А	1.32	-					560 (600), 630 (670), 710 (750), 800 (850), 900 (950), 1000 (1060), 1120 (1180), 1250 (1320), 1400 (1500), 1600 (1700), 1800 (1900,) 2000
100		1.48	1.64
112		1.58	1.76	13	11	8	81
125 и более		1.67	1.87
125	Б	1.32	-					560 (600), 630 (670), 710 (750), 800 (850), 900 (950), 1000 (1060), 1120 (1180), 1250 (1320), 1400 (1500), 1600 (1700), 1800 (1900,) 2000 (2120), 2240 (2360), 2500
140		1.48	1.64	17	14	10.5	138
160		1.64	1.84
180 и более		1.71	2.01
200	B	1.48	1.64					1800 (1900,) 2000 (2120), 2240 (2360), 2500 (2650), 2800 (3000)
225		1.66	1.85	22	19	13.5	230
250		1.80	2.03
280 и более		1.87	2.20
315	Г	1.48	1.64					3150 (3350), 3550 (3750), 4000 (4250), 4500 (4750), 5000 (5300), 5600 (6000)
355		1.68	1.89
400		1.87	2.12	32	27	19	475
450 и более		1.88	2.20
500	Д	1.48	1.64					4500 (4750), 5000 (5300), 5600 (6000), 6300 (6700), 7100 (7600), 8000
560		1.69	1.89	38	31	23.5	695
630 и более		1.88	2.20
800	Е	1.48	1.64					6300 (6700), 7100 (7600), 8000 (8500), 9000 (9500), 10000 (10600)
900		1.70	1.91	50	42	80	1170
1000 и более		1.88	2.20

Примечание. При частоте пробега n_n < 5c^-1 и сравнительно больших диаметрах шкивов можно принимать σ₀ = 1,47 МПа, а в остальных случаях принимают σ₀ = 1,18 МПа. Площадь поперечного сечения ремня S₀ определена по b и h при α = 40°.

Приложение 8 – Муфта упругая втулочно-пальцевая

Момент Т, Н·м	Угловая скорость ω, с-1, не более	Отверстие			Габаритные размеры			Смещение осей валов, не более
		d, d1	Lцил	Lкон	L	D	d0	радиальное Δr	угловое Δγ
31,5	670	16; 18; 19	28	18	60	90	20	0,2	1030'
63	600	20; 22; 24	36	24	76	100
125	480	25; 28	42	26	89	120	28	0,3
		30	58	38	121
250	400	32; 35; 36; 38	58	38	121	140			10
		40; 42; 45	82	56	169
500	380	40; 42; 45	82	56	169	170	36
710	315	45; 48; 50; 55; 56	82	56	170	190		0,4
1000	300	50; 55; 56	82	56	170	220
		60; 63; 65; 70	105	72	216
2000	240	63; 65; 71; 75	105	72	218	250	46
		80; 85; 90	130	95	268
Примечание. 1.Ориентировочное соотношение некоторых размеров муфты:  где  - диаметр отверстия под упругую втулку; . 2.Пример условного обозначения муфты с номинальным вращающим моментом Т = 250 Н·м; одна из полумуфт диаметром d = 32 мм типа I исполнения 1, другая – диаметром d = 40 мм, типа II исполнения 2, климатического исполнения У, категории размещения 3: Муфта упругая втулочно-пальцевая 250-32-I.1-40 – II.2-У3 ГОСТ 21424-75.

 

Приложение 9 – Муфта упругая со звездочкой

Момент Т, Н·м	Угловая скорость ω, с-1, не более	Отверстие		Габаритные размеры								Смещение осей валов, не более
		d	l	L	D	d1	l1	l2	l3	B	B1	радиальное Δr	угловое Δγ
16	400	12; 14	25	71	53	26	43	28	15	5	14	0,2	1030'
		16; 18	28	77		28	46
25	370	14	25	71	63	28	43			6	16
		16; 18	28	77			46
		19				30
		20	36	93			54
31,5	315	16; 18	28	77	71	30	46
		19				34
		20; 22	36	93			54
63	235	20; 22; 24	36	100	85	36	61	40	22	7	21
		25; 28	42	112		42	67
125	210	25; 28	42	112	105	45	67			8	25	0,3
		30; 32	58	144		45; 48	83
		35; 36				52; 55
250	160	32	58	147	135	55	86	48	25	9	32	0,4	10
		35; 36; 38				66
		40; 42; 45	82	195		60; 65; 70	110
400	140	38	58	152	166	63	91	56	30	10	38
		40; 42	82	200		70	115
		45; 48				75
Примечание . Пример условного обозначения муфты с номинальным вращающим моментом Т = 125 Н·м, с диаметром посадочных отверстий: одна – d = 32 мм, исполнения 1, другая d = 25 мм, исполнения 2, климатического исполнения У, категории размещения 3: Муфта упругая со звездочкой 125-32-1-25-2-У3 ГОСТ 14084-76. Полумуфты с номинальным вращающим моментом 125 Н·м, диаметром d = 32 мм, исполнения 1, климатического исполнения У, категории размещения 3: Полумуфта 125-32-1-У3 ГОСТ 14084-76.

 

 

Приложение 10 – Муфта упругая с торообразной оболочкой

Момент Т, Н·м	Угловая скорость ω, с-1, не более	Отверстие			Габаритные размеры			Смещение осей валов, не более
		d, d1	lцил	lкон	Lцил	Lкон	D	радиальное Δr	угловое Δγ	осевое Δа
40	315	18; 19	30	20	115	100	125	1	10	1
		20; 22; 24	38	26	130	120
		25	44	28	140	130
80	315	22; 24	38	26	140	130	160	1,6		2,0
		25; 28	44	28	150	140
		30	60	40	185	170
125	260	25; 28	44	28	155	145	180
		30; 32; 35; 36	60	40	190	175
200	260	30; 32; 35; 38	60	40	200	185	200	2,0		2,5
		40	84	60	250	235
250	210	32; 35; 36; 38	60	40	205	185	220	2,5	1030'	3,0
		40; 42; 45	84	60	255	240
315	210	35; 36; 38	60	40	215	195	250
		40; 42; 45; 48	84	60	270	250
500	170	40; 42; 45; 48; 50; 53; 55; 56	84	60	270	250	280	3,0		3,6
800	170	48; 50; 53; 56	84	60	280	270	320
		60; 63	108	75	330	310
Примечание.1.Ориентировочные соотношения некоторых размеров муфты: В = 0,25D; δ = 0,05D; С = 0,06В; D0 = (0,5…0,52)D; D1 = 0,75D; D2 = 0,6D; dст = 1,55d(d1). 2.Пример условного обозначения муфты с номинальным вращающим моментом Т = 250 Н·м, типа 1, диаметром отверстия полумуфт d = 40 мм, с полумуфтами исполнения 1, климатического исполнения У, категории размещения 2: Муфта 250-1-40-1-У2 ГОСТ 20884-82.

Приложение 11 – Муфта цепная однорядная

Цепь ГОСТ 13568-75	Число зубьев полумуфты	Момент Т, Н·м	Угловая скорость ω, с-1, не более	Отверстие			Габаритные размеры			Смещение осей валов, не более
				d, d1	Lцил	Lкон	Lцил	Lкон	D	радиальное Δr	угловое Δγ	С
ПР-19,05-31,8	12	63	170	20; 22; 24	36	25	102	80	110	0,15	10	1,3
				25; 28	42	27	122	92
ПР-25,4-60,0	10	125	150	25; 28	42	27	122	92	125	0,2		1,8
				30; 32; 36	58	39	162	124
	12	250	126	32; 35; 38	58	39	162	124	140
				40; 42; 45	82	57	222	172
ПР-31,75-89,0	14	500	105	40; 42; 45; 48; 50; 56	82	57	222	172	200
ПР-38,1-127,0	12	1000	84	50; 55; 56	82	57	224	174	210	0,4		2,0
				60; 63; 65; 70; 71	105	73	284	220
ПР-50,8-227,0	12	2000	75	63; 65; 70	105	73	284	220	280	0,6		3,5
				80; 85; 90	130	94	344	272	280
Примечание. Пример условного обозначения муфты, передающей номинальный вращающий момент Т = 1000 Н·м, с диаметром посадочного отверстия полумуфт d = 56 мм, с полумуфтами типа 1, исполнение одной полумуфты 1, другой – 2, климатического исполнения У, категория размещения 3: Муфта цепная 1000-56-I.I×56- I .2-У3 ГОСТ 20884-82.

 

Приложение 12 – Значение  для валов с галтелями

		Валы из стали, имеющей σв, МПа
		600	700	800	900	1000	600	700	800	900	1000
До 1,1	0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,15 0,20	1,96 1,66 1,51 1,40 1,34 1,25 1,19	2,08 1,69 1,52 1,41 1,36 1,26 1,21	2,20 1,75 1,54 1,42 1,37 1,27 1,22	2,35 1,81 1,57 1,44 1,38 1,29 1,23	2,50 1,87 1,60 1,46 1,39 1,30 1,24	1,30 1,20 1,16 1,12 1,09 1,06 1,04	1,35 1,24 1,18 1,14 1,11 1,07 1,05	1,41 1,27 1,20 1,16 1,13 1,08 1,06	1,45 1,29 1,23 1,18 1,15 1,09 1,07	1,50 1,32 1,24 1,19 1,16 1,11 1,09
Св. 1,1 до 1,2	0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,15 0,20	2,34 1,92 1,71 1,56 1,48 1,35 1,27	2,51 1,97 1,74 1,58 1,50 1,37 1,29	2,68 2,05 1,76 1,59 1,51 1,38 1,30	2,89 2,13 1,80 1,62 1,53 1,40 1,32	3,10 2,22 1,84 1,64 1,54 1,41 1,34	1,50 1,33 1,26 1,18 1,16 1,10 1,06	1,59 1,39 1,30 1,22 1,19 1,11 1,08	1,67 1,45 1,33 1,26 1,21 1,14 1,10	1,74 1,48 1,37 1,30 1,24 1,16 1,13	1,81 1,52 1,39 1,31 1,26 1,18 1,15
Св. 1,2 до 2,0	0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,15 0,20	2,40 2,00 1,85 1,66 1,57 1,41 1,32	2,60 2,10 1,88 1,68 1,59 1,43 1,34	2,80 2,15 1,90 1,70 1,61 1,45 1,36	3,00 2,25 1,96 1,73 1,63 1,47 1,38	3,25 2,35 2,00 1,76 1,64 1,49 1,40	1,70 1,46 1,35 1,25 1,21 1,12 1,07	1,80 1,53 1,40 1,30 1,25 1,15 1,10	1,90 1,60 1,45 1,35 1,28 1,18 1,14	2,00 1,65 1,50 1,40 1,32 1,20 1,16	2,10 1,70 1,53 1,42 1,35 1,24 1,20

 

Приложение 13 – Значение  для валов с поперечными отверстиями

	для валов из стали, имеющей σВ, МПа
	≤ 700	800	900	1000	≤ 700	800	900	1000
Св.0,05 до 0,15	2,00	2,02	2,12	2,35	1,75	1,83	1,90	2,00
Св. 0,15 до 0,25	1,80	1,82	1,90	2,10
Примечание. Момент сопротивления нетто: при изгибе    при кручении

 

Приложение 14 - Значение  для вала с одной шпоночной канавкой

Коэффи- циенты	σВ, МПа					Примечание.
	600	700	800	900	1000
	1,6	1,75	1,80	1,90	2,0
	1,5	1,6	1,7	1,9	2,1

 

 

Приложение 15 - Значение  для шлицевых участков вала

Шлицы		σВ, МПа
		600	700	800	900	1000
Прямобочные		1,55	1,60	1,65	1,70	1,72
		2,35	2,45	2,55	2,65	2,70
Эвольвентные		1,55	1,60	1,65	1,70	1,72
		1,46	1,49	1,52	1,55	1,58

 

 

Приложение 16 - Значение  для валов с выточками

		для валов из стали, имеющей σВ, МПа							для валов из стали, имеющей σВ, МПа
		≤ 650	700	800	900	1000			≤ 650	700	800	900	1000
До 0,6	0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,15	1,82 1,77 1,72 1,68 1,63 1,53	1,92 1,82 1,77 1,72 1,68 1,55	2,06 1,96 1,87 1,77 1,72 1,58	2,21 2,06 1,92 1,87 1,77 1,63	2,30 2,61 1,96 1,92 1,82 1,68	До 1,1	0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,15	1,29 1,27 1,25 1,21 1,18 1,14	1,32 1,30 1,29 1,25 1,21 1,18	1,39 1,37 1,36 1,32 1,29 1,21	1,46 1,43 1,41 1,39 1,32 1,25	1,50 1,48 1,46 1,43 1,37 1,29
Св. 0,6 до 1,0	0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,15	1,85 1,80 1,75 1,70 1,65 1,55	1,95 1,85 1,80 1,75 1,70 1,57	2,10 2,00 1,90 1,80 1,75 1,60	2,25 2,10 1,95 1,90 1,80 1,65	2,35 2,20 2,00 1,96 1,85 1,70	Св. 1,1 до 1,2	0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,15	1,37 1,35 1,32 1,27 1,23 1,18	1,41 1,37 1,36 1,32 1,27 1,23	1,50 1,47 1,46 1,41 1,37 1,27	1,59 1,55 1,52 1,50 1,41 1,37	1,65 1,62 1,50 1,55 1,47 1,37
Св. 1 до 1,5	0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,15	1,89 1,84 1,78 1,73 1,68 1,58	1,99 1,89 1,84 1,78 1,73 1,60	2,15 2,05 1,94 1,84 1,78 1,63	2,31 2,15 1,99 1,94 1,84 1,68	2,41 2,26 2,05 1,99 1,89 1,73	Св. 1,2 до 1,4	0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,15	1,40 1,38 1,35 1,30 1,25 1,20	1,45 1,42 1,40 1,35 1,30 1,25	1,55 1,52 1,50 1,45 1,40 1,30	1,65 1,60 1,57 1,55 1,45 1,35	1,70 1,68 1,65 1,60 1,52 1,40
Св. 1,5 до 2	0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,15	1,93 1,87 1,82 1,76 1,71 1,60	2,04 1,93 1,87 1,82 1,76 1,62	2,20 2,09 1,98 1,87 1,82 1,66	2,37 2,20 2,04 1,98 1,87 1,71	2,47 2,31 2,09 2,04 1,93 1,76

 

 

Приложение 17 – Значения для валов с напрессованными деталями

при давлении напрессовки свыше 20МПа

d, мм	σВ, МПа
	600	700	800	900	1000
14 22 30 40 50	2,0 2,35 2,6 2,7 3,3	2,3 2,6 2,8 3,2 3,6	2,6 3,0 3,3 3,65 4,0	3,0 3,4 3,8 4,0 4,5	3,3 3,8 4,2 4,6 4,8
Примечание. 1. Для касательных напряжений

 

---

Дата добавления: 2021-04-05; просмотров: 121; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!