В каких случаях система АПС должна подавать сигналы?
В зависимости от объема автоматизации установок и порядка наблюдения за их работой система АПС должна подавать сигнал при достижении контролируемыми параметрами предельных значений. При срабатывании систем защиты; при отсутствии энергии для питания отдельных систем автоматизации; при включении аварийных источников энергии; при изменении параметров или состояний, сигнализация о которых предписывается требованиями Правил Регистра.
Сигнализация о неисправности механизмов должна быть предусмотрена на постах управления.
При каких обстоятельствах должна срабатывать система защиты?
Система защиты должна срабатывать автоматически при появлении неисправностей, которые могут вызывать аварийное состояние механизмов или устройств. При этом должны быть восстановлены нормальные условия (посредством пуска резервных агрегатов) или работа механизмов временно приспособлена к возникшим условиям (снижена нагрузка механизма), или механизмы и котлы защищены от аварийного состояния в результате остановки механизма и прекращения подачи топлива.
Какие уровни автоматизации определены Регистром?
Регистр по символу класса самоходных судов добавляет знаки Al, A2 и A3. Знак A3 распространяется на суда с главными двигателями мощностью до 1500 кВт и упрощенной электростанцией вследствие использования электрогенераторов с приводом от главного двигателя.
|
|
|
Какой уровень автоматизации должен быть обеспечен на судах, в символ класса которых добавляется знак A2?
Суда со знаком A2 в символе класса должны быть оборудованы системами автоматизации в объеме, позволяющем производить дистанционное автоматизированное управление с мостика главными механизмами и движителями, обеспечивающими требуемое маневрирование судном. Предусматриваемое оборудование автоматизации при всех условиях плавания, включая маневрирование, должно обеспечивать такой же уровень безопасности судна, как и на судах с вахтой в машинных помещениях. Должно быть предусмотрено дистанционное управление из центрального поста управления (ЦПУ) главными и вспомогательными механизмами,
Все оборудование, устанавливаемое в машинных помещениях, должно быть приспособленным к работе в условиях без вахтенного обслуживания.
По согласованию с Регистром допускается выполнение отдельных операций (пополнение цистерн, очистка фильтров и т.п.) с местных постов управления, если эти операции будут выполняться с определенной периодичностью (не чаще 1 раза за 12 ч).
Какие требования предъявляются к автоматизации судов со знаком A1 в символе класса?
Суда со знаком автоматизации Al должны быть оборудованы системами и устройствами автоматизации таким образом и в таком объеме, чтобы при потере знака А1 эти суда могли нормально эксплуатироваться со знаком автоматизации А2.
|
|
|
Машинные помещения должны быть оборудованы механизмами и системами, способными нормально работать без местного обслуживания и без дистанционного контроля за их работой из ЦПУ, рулевой рубки или других мест, с применением контроля по обобщенной сигнализации. Таким образом, знак автоматизации А1 присваивается судну в том случае, если энергетическую установку можно нормально эксплуатировать без постоянной вахты как в машинном отделении, так и в ЦПУ. При эксплуатации судна со знаком А1 изменение режима работы энергетической установки задается с мостика общей командой.
Таблица 1
| Контролируемый параметр | Место отбора | Пределы отклонения параметров АПС | Защита (остановка или изменение режима) | Индикация параметров (см. прим.2) | Пояснение | ||||||||||
| Смазочная система | |||||||||||||||
| Давление масла в циркуляционной смазочной системе | На входе в двигатель | Минимальные | Остановка двигателя | Постоянная | При наличии отдельных смазочных систем требуются отдельные сигналы и соответствующая индикация по каждой системе
| ||||||||||
| Уровень масла в циркуляционной смазочной системе | В циркуляционной цистерне | Минимальные, максимальные |
| По вызову Р | Максимальные только при отсутствии индикации (см. также пояснение выше) | ||||||||||
| Подача масла для смазки цилиндров | На выходе из лубрикатора | Отсутствуют | — | — | Не менее одного датчика на каждый лубрикатор | ||||||||||
| Давление масла в смазочной системе турбонагнетателя | На входе | Минимальные |
|
| При наличии автономного смазочного насоса | ||||||||||
| Температура масла в смазочной системе турбонагнетателя | На входе или на выходе из каждого подшипника | Максимальные. |
|
|
| ||||||||||
| Уровень масла в смазочной системе турбонагнетателя | В гравитационной цистерне | Минимальные |
|
|
| ||||||||||
| Система охлаждения | |||||||||||||||
| Давление воды в системе охлаждения цилиндров | На входе | Минимальные | Снижение нагрузки двигателя | Постоянная | Контроль по давлению может быть заменен контролем по потоку | ||||||||||
| Температура воды в системе охлаждения цилиндров | На выходе из каждого цилиндра | Максимальные
| То же | По вызову | — | ||||||||||
| Давление охлаждающей среды у поршней | На входе | Минимальные | » | Постоянная | Контроль по давлению может быть заменен контролем по потоку | ||||||||||
| Температура охлаждающей среды у поршней | На выходе из каждого поршня | Максимальные | » | По вызову | — | ||||||||||
| Давление охлаждающей среды у форсунок | На входе | Минимальные | — | Постоянная | Контроль по давлению может быть заменен контролем по потоку | ||||||||||
| Температура охлаждающей среды у форсунок | На выходе | Максимальные | — | По вызову | — | ||||||||||
| Уровень охлаждающей среды: цилиндров поршней форсунок | В расширительных цистернах | Минимальные | — | — | — | ||||||||||
| Давление забортной воды | За насосом охлаждения | » | — | Постоянная | — | ||||||||||
| Топливная система | |||||||||||||||
| Давление топлива | Перед ТНВД | Минимальные |
| По вызову |
| ||||||||||
| Вязкость (температура) тяжелого топлива | После подогревателя топлива | Максимальные, минимальные | — | — | — | ||||||||||
| Уровень топлива | В расходной цистерне | Минимальные |
| По вызову (Р) | При автоматической подкачке АПС требуется и по максимальному уровню | ||||||||||
| Температура топлива | В расходной и отстойной цистерне | Максимальные | — | То же |
| ||||||||||
| Утечка топлива из трубопроводов высокого давления | — | Наличие | — | — | — | ||||||||||
| Система газовыпуска, наддува и пускового воздуха | ||||||||||||
| Температура отходящих газов | На выходе из каждого цилиндра. Отклонение от среднего значения | Максимальные |
|
|
| |||||||
| Температура продувочного воздуха (Р) | После охладителя | Максимальные, минимальные | — | По вызову | — | |||||||
| Давление продувочного воздуха | В ресивере | — | — | Постоянная | — | |||||||
| Температура | В подпоршневых и продувочных пространствах | Максимальные |
|
|
| |||||||
| Давление пускового воздуха | Перед главным пусковым клапаном | Минимальные | Автопуск подкачивающего компрессора (Р) | Постоянная |
| |||||||
| Прочие параметры | ||||||||||||
| Концентрация масляного тумана или температура подшипников | В картере в районе каждого подшипника | Максимальные | Снижение нагрузки или остановка двигателя | — | Для главных двигателей мощностью 2250 кВт и более или с диаметром цилиндра более 300 мм | |||||||
| Нагрузка двигателя (при работе на ВРШ) |
| Максимальные | Автоматическое изменение шага винта (Р) |
|
| |||||||
| Частота вращения двигателя (с указанием направления вращения) |
|
|
| Постоянная | При прямой передаче от двигателя | |||||||
| Перепад давления масла | На фильтре | Максимальные |
| По вызову |
| |||||||
Примечания:
1. (Р) — рекомендуются.
2. В графе «Индикация параметров»: «Постоянная» — показание параметра должно производиться непрерывно; «По вызову» — показание параметра может производиться постоянно или по требованию оператора (при помощи системы централизованного контроля или путем применения приборов с переключателем).
3. По отдельным менее ответственным параметрам по согласованию с Регистром может не предусматриваться индикация, если эти параметры выведены на цифропечать или самописцы.
4. В тех случаях, когда предусмотрена и защита, и АПС, сигнал АПС должен предшествовать сигналу о срабатывании защиты.
5. Указанный объем контролируемых параметров, сигнализации и защиты, а также характер защиты (остановка или изменение режима работы механизма) в отдельных случаях может быть изменен по согласованию с Регистром в зависимости от объема автоматизации судна, типа и мощности механической установки, а также от расположения оборудования и постов управления.
6. При срабатывании автоматической защиты приводных механизмов, дизель- и турбогенераторов должны одновременно отключаться автоматические выключатели генераторов.
7. Вместо автоматического снижения нагрузки главных двигателей внутреннего сгорания допускается предусматривать сигнализацию.
| Контролируемый параметр | Место отбора | Пределы отклонения параметров АПС | Защита остановка или изменение режима | Индикация параметров (см. примеч. 2 в табл. 1) | Пояснение | ||
| Электростанция | |||||||
| Напряжение | Главный распределительный щит (ГРЩ) | Минимальные | Постоянная | Если ГРЩ расположен в ЦПУ, то сигнализация и индикация представлены только на ГРЩ | |||
| Сила тока | » | Максимальные | — | » |
| ||
| Частота | » | — | — | » |
| ||
| Двигатели внутреннего сгорания для привода генератора | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Давление масла в смазочной системе | На входе |
| Минимальные | Остановка По вызову | — | ||||||||||||||||||||||||||||
| Температура масла в смазочной системе | На входе | Максимальн | — | То же | — | ||||||||||||||||||||||||||||
| Температура пресной воды в системе охлаждения | На выходе | » |
| » | При работе на тяжелом топливе дополнительно для систем охлаждения форсунок | ||||||||||||||||||||||||||||
| Давление или поток пресной воды | На входе | Минимальные | — | » | То же | ||||||||||||||||||||||||||||
| Давление пускового воздуха | Перед пусковым клапаном | » | — | » | » | ||||||||||||||||||||||||||||
| Температура отходящих газов (Р) | В коллекторе перед турбо нагнетателем отходящих газов | Максимальн |
| > |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Уровень топлива | В расходной цистерне | Минимальны |
|
| При работе на тяжелом топливе требуется АПС по вязкости (температуре) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Утечка топлива из трубопроводов высокого давления |
| Наличие |
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Уровень охлаждающей воды | В расширительной цистерне | Минимальны |
|
| В случае автономной системы охлаждения | ||||||||||||||||||||||||||||
| Паровые турбины, для привода генераторов | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Давление масла в смазочной системе | За масло-охладителем | Минимальны | Остановка | По вызову | — | ||||||||||||||||||||||||||||
| Температура масла в смазочной системе | На выходе из подшипников | Максимальные | — | То же | — | ||||||||||||||||||||||||||||
| Давление пара (абсолютное) | В конденсаторе | » | Остановка | » | — | ||||||||||||||||||||||||||||
| Давление пара | Перед турбиной | — | — | » | — | ||||||||||||||||||||||||||||
| Уровень воды | В конденсаторе | Максимальные | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||
| Осевой сдвиг ротора (Р) | — | — | Остановка | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||
| Водопроводы, винта регулируемого шага | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота вращения вала | — | — | — | Постоянная | При прямой передаче не требуется | ||||||||||||||||||||||||||||
| Температура масла | В упорном подшипнике | Максимальн | — | По вызову (Р) | — | ||||||||||||||||||||||||||||
| Температура масла | В опорных подшипниках | » | — | То же | Допускается обобщенная Сигнализация
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Смазка дейдвудных подшипников | Отсутствие смазки | — | — | — | При открытой дейдвудной трубе | ||||||||||||||||||||||||||||
| Уровень масла в напорной системе для дейдвудной трубы | В напорной цистерне | Минимальны | — | — | При закрытой дейдвудной трубе | ||||||||||||||||||||||||||||
| Положение лопастей ВРШ (шаг и направление) | — | — | — | Постоянная | — | ||||||||||||||||||||||||||||
| Давление в системах гидроприводов ВРШ | За насосом | Минимальные | — | » | — | ||||||||||||||||||||||||||||
| Уровень в масляных системах ВРШ | В цистерне | » | — | » | — | ||||||||||||||||||||||||||||
| Температура дейдвудных подшипников | — | Максимальные | — | — | При закрытой дейдвудной трубе | ||||||||||||||||||||||||||||
| Температура масла в дейдвудных подшипниках |
| » |
| По вызову (Р) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Редукторы и. муфты | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Температура масла | На выходе из каждого подшипника | Максимальные | — | По вызову (Р) | Допускается обобщенная сигнализация | ||||||||||||||||||||||||||||
| Давление масла | На входе в гидромуфту | Минимальные | — | Постоянная | — | ||||||||||||||||||||||||||||
| Давление масла в смазочной системе редуктора | На входе | » | Отключение муфт между двигателем и редуктором или остановка двигателя | » |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Температура масла в смазочной системе редуктора | На выходе | Максимальные |
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Система сжатого воздуха | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Температура воздуха | На выходе из компрессора | Максимальные | — | — |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Давление масла в смазочной системе компрессора | На входе в компрессор | Минимальные | Остановка | По вызову (Р) | — | ||||||||||||||||||||||||||||
| Система осушения | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Уровень воды | В льяльных колодцах | Максимальн, минимальны |
|
| При дистанционном управлении | ||||||||||||||||||||||||||||
| Системы сепарирования топлива | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Температура воды и топлива (масла) | На входе в сепаратор | То же | — | По вызову (Р) | Допускается обобщенная сигнализация | ||||||||||||||||||||||||||||
| Наличие потока | В сепараторе | Минимальные | — | То же | То же | ||||||||||||||||||||||||||||
| Вибрация (Р) | Корпус сепаратора | Максимальные | Остановка |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Разное | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Состояние холодильной установки | — | Неисправность авария | — | — | Обобщенный сигнал АПС. Обобщенный сигнал о срабатывании защиты | ||||||||||||||||||||||||||||
| Аварийный уровень воды | Льяльные колодцы МКО туннель валопровода | Максимальные * |
|
| Сигнализация выводится также в рулевую рубку и помещения, предназначенные для несения постоянной вахты на стоянке | ||||||||||||||||||||||||||||
Примечания:
1. Сигнализация для вспомогательных котлов, компрессоров и сепараторов допускается обобщенная с расшифровкой на местных постах управления. При этом в ЦПУ должна быть предусмотрена постоянная индикация.
2. Остальные примечания см. в табл.1.
Объем контролируемых параметров механизмов и систем судовой энергетической установки
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 356; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!