Определяем коэффициент прочности по упругому прогибу
Часть 3.
Земляное полотно и дорожная одежда.
 |
Раздел 1.
Земляное полотно
3.1.1. Поперечные профили земляного полотна
Согласно СНиП 2.05.02-85* Актуализированная редакция – поперечные профили земляного полотна приняты по типовым решениям.
Применяют следующие типы поперечных профилей:
1тип. Насыпь до 0,8м
2тип. Насыпь от 0,8м до 2м
3тип. Насыпь от 2м до 6м
3.1.2. Водоотвод
На участке дороги для отвода воды в насыпи до 0,8м запроектированы боковые канавы, в насыпи высотой от 0,8м до 2м уширенные боковые канавы (в выемках – кюветах). Глубина водоотводных сооружений 0,8м. Дно канав почти на всём протяжении дороги имеет уклон не менее 5‰, т.е. заливания не будет. Вода отводится к ближайшим искусственным сооружениям.
От ПК7 к трубе на ПК15 и от ПК26 к трубе на ПК 15;
От ПК26 к трубе на ПК34 и от ПК39 к трубе на ПК34.
Типы укрепления канав дорожного водоотвода назначены в зависимости от продольного уклона дна, на участках с уклоном.
До 10‰ – без укрепления
От 10‰ до 20‰ – засев травой
От 20‰ до 30‰ – засев дна и откосов травой
3.1.3. Расчёт поправок на устройство дорожной одежды
Расчёт поправки на устройство дорожной одежды
Где:
– площадь сточной призмы, 
– площадь сечения дорожной одежды на ширине проезжей части,
– площадь сечения укреплённой полосы обочины,
– площадь сечения укрепления обочины ( при укреплении засевом трав по растительному грунту, данная величина не учитывается )
|
|
|
– длина участка насыпи или выемки ( L = 1м )
Где:
C – ширина обочин, м
– уклон обочины
B – ширина проезжей части, м
– уклон проезжей части
= 1,44
Где:
– толщина конструкции дорожной одежды, м
– средняя ширина песчаного слоя, м
– толщина песчаного слоя, м
Где:
– ширина укреплённой полосы обочины, м
– толщина одежды укреплённой полосы обочины, м
Где:
– ширина обочины за краевой полосой, м
– толщина укреплённой обочины за краевой полосой, м
Расчёт поправки на снятие растительного слоя для участка дороги L=1м (для насыпи)
Где:
– поправка на снятие растительного слоя, 
– ширина земляного полотна, м
– средняя рабочая отметка на участке, м
– коэффициент заложения внутреннего откоса ( 
– ширина кювета понизу, м
– глубина кювета, м
– коэффициент заложения внешнего откоса
– толщина снимаемого растительного слоя, м
– длина участка дороги, м
– поправка на снятие растительного слоя,
– ширина земляного полотна, м
– средняя рабочая отметка на участке, м
– коэффициент заложения внутреннего откоса ( 
|
|
|
– ширина кювета понизу, м
– глубина кювета, м
– коэффициент заложения внешнего откоса
– толщина снимаемого растительного слоя, м
– длина участка дороги, м
Насыпь
3.1.4. Ведомость попикетного подсчёта объёмов земляных работ
| Пикет | Расстояние | Рабочая отметка, м | Сумма рабочих отметок, м | Профильный объем, | Поправки на устройство дорожной одежды, | Поправка на снятие растительного слоя, | Итого земляных работ, | ||||||||||||
| насыпь | выемка | насыпь | выемка | насыпь | выемка | насыпь | выемка | насыпь | выемка | насыпь | выемка | ||||||||
| 0+00 | 100 | 2,0 | 5,29 | 4223 | 654 | 357 | 1563 | ||||||||||||
| 1+00 | 100 | 3,29 | 3,29 | 2465 | 654 | 348 | 1374 | ||||||||||||
| 2+00 | 100 | 0,1 | 0,89 | 593 | 654 | 368 | 1790 | ||||||||||||
| 3+00 | 100 | 0,79 | 1,73 | 1262 | 654 | 386 | 2180 | ||||||||||||
| 4+00 | 100 | 0,94 | 1,045 | 713 | 654 | 375 | 1952 | ||||||||||||
| 5+00 | 100 | 0,105 | 0,2 | 400 | 654 | 344 | 1309 | ||||||||||||
| 6+00 | 100 | 0,095 | 1,395 | 987 | 654 | 316 | 833 | ||||||||||||
| 7+00 | 100 | 1,3 | 2,675 | 1877 | 654 | 302 | 539 | ||||||||||||
| 8+00 | 100 | 1,375 | 2,03 | 1373 | 654 | 298 | 467 | ||||||||||||
| 9+00 | 100 | 0,655 | 2,405 | 1664 | 654 | 217 | 12 | ||||||||||||
| 10+00 | 100 | 1,75 | 2,005 | 1358 | 654 | ||||||||||||||
| 11+00 | 100 | 0,255 | 0,84 | 577 | 654 | ||||||||||||||
| 12+00 | 100 | 0,585 | 1,18 | 812 | 654 | ||||||||||||||
| 13+00 | 100 | 0,595 | 1,15 | 789 | 654 | ||||||||||||||
| 14+00 | 100 | 0,555 | 2,61 | 1821 | 654 | 254 | 3854 | ||||||||||||
| 15+00 | 100 | 2,055 | 4,81 | 3754 | 654 | 378 | 2021 | ||||||||||||
| 16+00 | 100 | 2,755 | 4,68 | 3629 | 654 | 5 | 5 | ||||||||||||
| 17+00 | 100 | 1,925 | 3,38 | 2456 | 654 | ||||||||||||||
| 18+00 | 100 | 1,455 | 1,82 | 1340 | 654 | ||||||||||||||
| 19+00 | 100 | 0,365 | 0,72 | 471 | 654 | ||||||||||||||
| 20+00 | 100 | 0,355 | 1,19 | 820 | 654 | ||||||||||||||
| 21+00 | 100 | 0,835 | 2,82 | 1990 | 654 | ||||||||||||||
| 22+00 | 100 | 1,985 | 2,83 | 1998 | 654 | 305 | 605 | ||||||||||||
| 23+00 | 100 | 0,845 | 1,54 | 1102 | 654 | 338 | 1181 | ||||||||||||
| 24+00 | 100 | 0,695 | 0,95 | 638 | 654 | 354 | 1552 | ||||||||||||
| 25+00 | 100 | 0,255 | 3,01 | 2146 | 654 | 348 | 1390 | ||||||||||||
| 26+00 | 100 | 2,755 | 5,01 | 3947 | 654 | 339 | 1205 | ||||||||||||
| 27+00 | 100 | 2,255 | 4,36 | 3329 | 654 | 292 | 344 | ||||||||||||
| 28+00 | 100 | 2,105 | 3,96 | 2964 | 654 | ||||||||||||||
| 29+00 | 100 | 1,855 | 3,2 | 2304 | 654 | ||||||||||||||
| 30+00 | 100 | 1,345 | 2,77 | 1950 | 654 | ||||||||||||||
| 31+00 | 100 | 1,425 | 2,61 | 1821 | 654 | ||||||||||||||
| 32+00 | 100 | 1,185 | 2,62 | 1829 | 654 | ||||||||||||||
| 33+00 | 100 | 1,435 | 3,12 | 2237 | 654 | ||||||||||||||
| 34+00 | 100 | 1,685 | 3,51 | 2568 | 654 | 241 | 2979 | ||||||||||||
| 35+00 | 100 | 1,825 | 3,09 | 3314 | 654 | 278 | 732 | ||||||||||||
| 36+00 | 100 | 1,265 | 3,25 | 2346 | 654 | ||||||||||||||
| 37+00 | 100 | 1,985 | 4,51 | 3469 | 654 | ||||||||||||||
| 38+00 | 100 | 2,525 | |||||||||||||||||
| Итого на 1км | 12019 | 188 | |||||||||||||||||
| Всего на участок дороги | 33883 | 48706 | |||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||
 |
Раздел 2.
Дорожная одежда
3.2.1. Определение требуемого модуля упругости дорожной одежды
Исходные данные:
1. Категория проектируемой дороги – III
2. Дорожно-климатическая зона – II
3. Тип местности по увлажнению – 2
4. Расчётная перспективность интенсивности движения на 20-й год. Авт./сут. – 1800
5. Состав транспортного потока:
| КамАЗ-6520 | 20% |
| МАЗ-4570 | 20% |
| ЗИЛ-131Н | 16% |
| ГАЗ-3307 | 14% |
| МАЗ-5516 | 10% |
| ЛиАЗ-5293 | 12% |
| Легковые автомобили | 8% |
6. Приращение интенсивности движения – 1,01
7. Тип дорожной одежды – облегчённая
8. Грунт рабочего слоя земляного полотна – супесь лёгкая крупная
9. Заданная надёжность 
Определение суммарного расчётного количества приложений расчётных нагрузок за срок службы.
Расчётную нагрузку принимаю по автомобилю группы А1.
Нормативная статическая нагрузка на ось, кН
N=100кН
Нормативная статическая нагрузка на поверхность покрытия от колеса расчётного автомобиля, кН
Расчётные параметры нагрузки
Р=0,6Мпа
Заданный срок службы дорожной одежды для облегчённого типа
=10лет
Перспективная общая среднесуточная интенсивность движения
Приведённая интенсивность воздействия нагрузки на полосу - 
(авт./сут.)
| Марка автомобиля | Доля в составе транспортного потока % | Интенсивность движения авто на 10 лет  , авто./сут.
| Суммарный коэффициент приведения  сум
| Приведённая интенсивность движения 
Авто./сут.
|
| КамАЗ-6520 | 20 | 328 | 1,25 | 410 |
| МАЗ-4570 | 20 | 328 | 0,7 | 229,6 |
| ЗИЛ-131Н | 16 | 262 | 0,4 | 104,8 |
| ГАЗ-3307 | 14 | 229 | 0,2 | 45,8 |
| МАЗ-5516 | 10 | 164 | 0,7 | 114,8 |
| ЛиАЗ-5293 | 12 | 196 | 0,7 | 137,2 |
|
(сум.)
где:
- коэффициент, учитывающий число полос движения и распределения движения по ним.
-число проездов в сутки в обоих направлениях транспортных средств марки “m”.
- суммарный коэффициент приведения автомобиля марки “m” к расчётной нагрузке.
авто./сут.
Суммарное расчётное число приложений расчётной нагрузки за срок службы.
Конструкция дорожной одежды удовлетворяет требования прочности и надёжности по величине упругого прогиба при условии.
 |
3.2.2. Назначение конструкции дорожной одежды
Предварительное назначение конструкции дорожной одежды:
Расчёт 1
1) Плотный мелкозернистый а/б на битуме БНД 130/200 - 7см
2) Чёрный щебень, уложенный по способу заклинки – 8см
3) Щебень рядовой из прочных осадочных пород – 25см
4) Песок средней крупности – 30см
Расчёт 2
1) Плотный мелкозернистый а/б на битуме БНД 130/200 – 5см
2) Чёрный щебень, уложенный по способу заклинки – 8см
3) Щебень рядовой из прочных осадочных пород – 25см
4) Песок средней крупности – 28см
3.2.3. Расчёт конструкции дорожной одежды по упругому прогибу
Расчёт 1
Исходные данные для расчёта удобно представлять в табличной форме.
| № слоя | Материал слоя дорожной одежды. | Модуль упругости Е, МПа | Толщина слоя h , см | 
| Общий модуль упругости на поверхности слоёв, МПа |
| 1 | Плотный мелкозернистый а/б на битуме БНД 130/200 | 1500 | 7 | 0,19 | 285 |
| 2 | Чёрный щебень, уложенный по способу заклинки | 900 | 8 | 0,22 | 225 |
| 3 | Щебень рядовой из прочных осадочных пород | 350 | 25 | 0,68 | 171,5 |
| 4 | Песок средней крупности | 120 | 30 | 0,81 | 90,6 |
| Супесь легкая крупная | 65 |
Расчётная схема №1
По номограмме:
Тогда:
Расчётная схема №2
По номограмме:
Тогда:
Расчётная схема №3
По номограмме:
Тогда:
Расчётная схема №4
По номограмме:
Тогда:
Определяем коэффициент прочности по упругому прогибу
Так как коэффициент дорожной одежды выше требуемого в качестве экономии материала рассмотрим 2 вариант с уменьшением слоёв дорожной одежды (а/б и песчано-подстилающего слоя)
Расчёт 2 
| № слоя | Материал слоя дорожной одежды. | Модуль упругости Е, МПа | Толщина слоя h , см |
| Общий модуль упругости на поверхности слоёв, МПа |
| 1 | Плотный мелкозернистый а/б на битуме БНД 130/200 | 1500 | 5 | 0,14 | 270 |
| 2 | Чёрный щебень, уложенный по способу заклинки | 900 | 8 | 0,22 | 225 |
| 3 | Щебень рядовой из прочных осадочных пород | 350 | 25 | 0,68 | 171,5 |
| 4 | Песок средней крупности | 120 | 28 | 0,76 | 90 |
| Супесь легкая крупная | 65 |
Расчётная схема №1
По номограмме:
Тогда:
Расчётная схема №2
По номограмме:
Тогда:
Расчётная схема №3
По номограмме:
Тогда:
Расчётная схема №4
По номограмме:
Тогда:
Определяем коэффициент прочности по упругому прогибу
Так как по второму расчету толщина дорожной одежды меньше, а следовательно будет более экономичный расход дорожно-строительных материалов, то принимаем его. Общая толщина дорожной одежды составит 66 см.
3.2.4. Ведомость расхода дорожно-строительных материалов на устройство дорожной одежды
| Источник обоснования | Вид материала | Ед. изм | Количество
 Мы поможем в написании ваших работ! | ||||