Музей городского электрического транспорта. 24 декабря 2020
24 декабря отряд ЮИД "Знатоки ПДД" школы 548 Красносельского района г.Санкт Петербурга посетили Музей городского электрического транспорта. Нам провели большую познавательную экскурсию по музею. Экскурсовод рассказал нам об особенностях, присущих различным этапам развития техники, а также о том, кто пользовался общественным транспортом, каким был его внешний облик, как менялась система оплаты проезда, какую роль играл электротранспорт в жизни горожан и истории Санкт-Петербурга. Ведь наша жизнь, быт, к которому, несомненно, относится и городской транспорт, неразрывно связаны со многими особенностями времени.
Салоны всех трамваев и троллейбусов в Музее городского электрического транспорта открыты для посетителей, также оборудованы макеты кабин трамваев с возможностью нажать звонок и включать фары. Главное преимущество - полная интерактивность, практически все экспонаты представляют собой подлинные образцы техники разных эпох. Во время экскурсии мы имели возможность зайти в любой трамвай или троллейбус, присесть на пассажирское сиденье и погрузиться в атмосферу определенного исторического периода, от начала прошлого века до 80-х годов.
Больше всего поразило, как происходила эволюция трамваев, как от вагона прикрепленного к лошадям, произошёл наш современный трамвай. Наш отряд узнал много нового про электрический транспорт нашего города из этой поездки. Такие экскурсии помогают повысить культуру пользования городским электротранспортом, сформировать положительное отношение к нему через рассказ об истории развития трамвайного и троллейбусного движения в нашем городе.
|
|
|
Юнкор пресс-центра ЮИД СЗФО Юрова Мария.
| 
|
| 
|
Заметки ЮНКОРА!
24 декабря отряд ЮИД "Знатоки ПДД" школы 548 Красносельского района г. Санкт Петербурга посетил Музей городского электрического транспорта. Во время экскурсии мы узнали многое об истории трамвайного транспорта в Петербурге. Самые интересные факты я хочу рассказать в этой статье.
В начале 19-ого века конка являлась основным транспортом 1863 года с относительной скоростью 5-7 км час. Прототип немецкого трамвая в Санкт-Петербурге создал Федор Пироцкий. У конки существовал контракт на 30 лет эксплуатации и на протяжении нескольких десятилетий господствующим транспортом была конка. В связи с этим электрические трамваи не вводились в состав городского транспорта, и лишь в 1907- был запущен первый трамвай в Санкт-Петербурге. Вагоны этих трамваев были закуплены в Великобритании в количестве 200 штук. Имели 2 класса: 1 ый за 5 и 2 ой за 3 копейки. Водители работали стоя.
|
|
|
Электрические трамваи производились с 1927 года до 1934 года и эксплуатировались до 1938 года. Имели две площадки для водителя.
Позже, в оборот был введен трамвай компании Питера Уитни, известный в народе, как "Американка". ЛМПМ 33 (основное наименование модели) был одним из основных трамваев в довоенное и военное времена, во время ВОВ переоборудован под санитарный трамвай. Пережил блокаду Ленинграда.
В связи с неразвитым транспортом трамваи перевозить грузы вместо машин. Появился грузовой трамвай. Он эксплуатировался до 1997 компанией Севкабель. Позже был создан всего 1 трамвай-кран К1.
В связи с ростом населения в послевоенное время был спроектирован ЛП 47 производился с 1947 года и имел массу в 21 тонну из-за использования в конструкции стальных реек и пластин. Получил прозвище "слон". Всего было изготовлено 43 моторных 43 прицепных вагонов.
ЛМЛП 49 был модификацией ЛП 47 и имел раздвижные двери как у вагонов метро. Был введен в эксплуатацию до 80 х годов из-за заклинивания дверей зимой.
ЛМ 57 считался самым удобным. Имел отопление и подстилку из линолеума из-за моды шпилек, которые застревали в полу из деревянных рей. Были лёгкие из-за использования алюминиевой обшивки. Не было возможности прицепить прицеп. В народе прозван "Стиляга" за необычный внешний вид.
|
|
|
ЛМ 68 производился с 1967 года и имел прицепные моторные вагоны. Считался более безопасным. Рама вагона ослаблена из-за дополнительных окон в потолке. Был прозван "аквариумом".
ЛМ68м - модификация ЛМ 68. Считался надёжным, простым в использовании. Получил прозвище "Машка" из-за литеры "м" в названии.
ЯТБ 1 был одним из первых троллейбусов, использованных в Санкт-Петербурге. Создан в Ярославле. Внутри имеются диваны и отопление.
Благодаря этой экскурсии наш отряд узнал о эволюции трамвайного транспорта в Санкт-Петербурге.
Дата добавления: 2020-12-12; просмотров: 69; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!