Схемы организации и управления ремонтным производством
Наиболее важными факторами, влияющими на выбор метода организации труда, являются: объем работ, зависит от количества, типажа и условий эксплуатации автомобилей, стабильность объема работ по периодам года, количество рабочих-ремонтников автохозяйства, уровень кооперации по выполнению этих работ в центральной ремонтной мастерской, объем работ, выполняемый на станциях технического обслуживания aвтомобилей, наличие и состояние производственно-технической базы, степень участия водителей в выполнении этих работ Но основное требование к выбору метода организации труда одна: он должен обеспечить улучшение главных показателей.
Такими показателями для технического обслуживания и ремонта автомобилей являются:
- снижение простоев автомобилей при техническом обслуживании и ремонте;
- снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт
Но эти показатели зависят от качества выполнения работы и уровня использования рабочего времени. Итак, повышения качества работ и улучшения использования рабочего времени также следует учитывать при оценке метода организации работ.
Для улучшения основных показателей следует оценивать и стимулировать результаты труда рабочих по этим показателям Поэтому лучшим методом организации труда следует считать такой, при котором выполнении основных их показателей зависит от рабочих и может быть оценен объективными значением.
|
|
|
Специализированные бригады (формируются из рабочих различных профессий, где каждый выполняет определенные операции) Каждая бригада специализируется на одном виде технического обслуживания и ремонта, т.е. происходит разделение труда и увеличивается производительность работы.
Создают такие специализированные бригады (группы рабочих):
- бригаду ежедневного обслуживания (только при наличии более 60 автомобилей или на СТОА);
- бригаду для выполнения первого технического обслуживания;
- бригаду для выполнения второго технического обслуживания;
- бригаду для производства текущего ремонта на должностях обслуживания и ремонта автомобилей При этом агрегаты, снятые с автомобиля, обычно ремонт отдельная группа рабочих
В состав специализированной бригады могут входить рабочие разных специальностей: слесарь, регулятор, электрик, шинник, кузовщик, смазчик. В небольших автохозяйствах все эти работы может выполнять один рабочий-универсал.
Если трудоемкость работ каждого из видов технического обслуживания или ремонта не позволяет полностью занять двух рабочих, то нецелесообразно применять метод специализированных бригад
При наличии достаточного объема работ рабочих специализированных бригад целесообразно закреплять за определенными работами технического обслуживания: крепежные, регулировочные, смазочно-очистительные, электротехнической, кузовные и тп.
|
|
|
Численный состав специализированной бригады устанавливают на основании трудоемкости работ соответствующего вида технического обслуживания и ремонта, как показано выше
На специализированную бригаду возлагаются своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания или ремонта соответствующего вида всех автомобилей автохозяйства и своевременную подготовку автомобилей к выпуска на линию Управление специализированной бригадой осуществляет обычно механик, бригадир или наиболее квалифицированный рабочий.
В зависимости от условий работы автохозяйства ежедневное техническое обслуживание обычно выполняют водители. В этом случае группу (бригаду) рабочих по ежедневному обслуживанию не создают.
Иногда выполнения первого и второго технических обслуживаний поручают одной группе (бригаде) рабочих.
Следует иметь в виду, что метод специализированных бригад имеет значительные недостатки
При такой организации труда обезличивается ответственность за качество технического обслуживания и ремонт, так как при этом один рабочий крепит и регулирует агрегат, другой - смазывает, третий - ремонт и его на постах обслуживания и ремонта автомобиля, а четвертый - ремонт агрегат, снятый с автомобиля. Кроме того, при выполнении первого и второго технических обслуживаний подобные работы могут выполнять различные рабочие, и поэтому в случае отказа агрегата в работе сложно установить причину и виновника браку.
|
|
|
Этот метод не позволяет оценивать результаты работы бригад (групп) работников по основным показателям, то есть по количеству простоев и затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Как известно, о ОСТО автомобилей при техническом обслуживании обычно соответствуют принятым нормам, при втором техническом обслуживании увеличение простоев обусловлено выполнением при этом текущего ремонта Итак, в бригадах первого и второго технических обслуживаний простой автомобилей почти постоянны, поэтому по ним нельзя оценивать результаты работы бригады.
В случае возникновения неисправности автомобиля, вследствие неудовлетворительного выполнения технического обслуживания, автомобиль поступает в бригаду по текущему ремонту, что и выполняет эти работы. Итак, некачественно выполненная работа при техническом обслуживании, позволила снизить затраты при обслуживании, приведет к увеличению расходов и простоев в текущем ремонте, то есть в другой бригаде. Значит, результаты работы бригад невозможно объективно оценивать по основным показателям Поэтому при таком методе организации труда результаты работы бригад обычно оценивают по количеству исполненных технических обслуживаний и ремонтов, что противоречит правилу - чем меньше ремонтов и технических обслуживаний на единицу пробега, тем выше качество работ, тем лучше работают бригады.
|
|
|
Количество технических обслуживаний и ремонтов при хорошей работе всех бригад должна быть меньше плановой, или соответствовать фактическому пробега подвижного состава парка. Следовательно, важнейшим показателем является качество во работ, которую следует оценивать величиной пробега автомобиля без ремонту.
Комплексные бригады состоят из рабочих-универсалов высокой квалификации Рабочие выполняют различные виды работ Работа малоэффективная, используется на небольших предприятиях
За рабочими комплексной бригады обычно закрепляют группу автомобилей одной марки
При этом агрегаты, снятые с автомобиля, обычно ремонтируют рабочие, не входящих в состав комплексных бригад Ежедневное обслуживание всех автомобилей автохозяйства выполняет также отдельная группа работников или водители Для производства всего комплекса работ первого и второго технических обслуживаний и текущего ремонта при наличии необходимого объема работ, в состав комплексной бригады могут входить рабочие разных специальностей.
На комплексную бригаду возлагаются выполнение следующих работ:
1) работы, входящие в объем первого и второго технических обслуживаний, и дополнительные, потребность в которых устанавливают при выполнении технического обслуживания;
2) работы по ремонту автомобилей независимо от времени и места возникновения потребности в ремонте
При большом объеме работ рабочих комплексной бригады закрепляют за отдельными видами технического обслуживания и ремонта
Количество рабочих в комплексных бригадах (группах) устанавливают в соответствии с трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту закрепленных автомобилей
Управление комплексной бригадой механик, бригадир или наиболее квалифицированный слесарь
Если трудоемкость работ из группы однотипных автомобилей или автоколонны менее фонда рабочего времени двух рабочих, то такой метод организации труда применять нецелесообразно
При такой организации труда результаты работы бригады можно оценить по основным показателям и объективными данными, т.е. по значению простоев и размером затрат на техническое обслуживание и ремонт а автомобили.
Однако этот метод организации труда имеет и недостатки:
1) обезличивание ответственности работников за качество технического обслуживания и ремонт, так как рабочие комплексной бригады (при достаточном объеме работ) закреплены за видами технического обслуживания и ремонтом
2) нет показателей для оценки результатов работы отдельных рабочих, а есть только для оценки труда комплексной бригады целом;
3) этот метод организации труда не способствует применению высокопроизводительного оборудования, специализированных должностей и эффективного использования материальной базы автохозяйств;
4) осложняется управления производством: каждая комплексная бригада пытается иметь свои должности для технического обслуживания и ремонта, оборудование, оборотный фонд запасных частей агрегатов и мате лов и тп.;
5) каждая бригада стремится проводить техническое обслуживание и ремонт закрепленных за ней автомобилей в удобное для нее время и сроки, при этом создается несколько относительно независимых подразделений
Таким образом, метод организации труда в виде комплексных бригад хотя и устраняет основные недостатки метода специализированных бригад, но и создает некоторые трудности на пути совершенствования производства технического обслуживания и ремонта автомобилей в автохозяйства.
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 118; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!