Пример оформления титульного листа
Технологический расчет
Исходные данные для проектирования
Исходные данные:
- списочное количество автомобилей КамАЗ – 53212 – Асп = 200 ед.;
- климатические условия – умеренный;
- категория условий эксплуатации – 2;
- дни работы предприятия за год – Др.г = 253 дня;
- среднесуточный пробег, Lcc – 100 км;
- коэффициент технической готовности, αт = 0,76;
к1= 0,9 – коэффициент корректировки нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
к2= 1,0 – коэффициент корректировки нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;
к3 = 1,0 – коэффициент, учитывающий зависимость периодичности ТО от природно-климатических условий;
к4 = 0,7 – коэффициент корректировки нормативов удельной трудоёмкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;
к5 = 0,95 – коэффициент корректировки нормативов ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
Автомобиль КамАЗ – 53212 представлен на рисунке 1.
Рисунок 1 – Автомобиль КамАЗ – 53212
Техническая характеристика автомобиля представлена в таблице 1.
Таблица 1 – Техническая характеристика автомобиля КамАЗ – 53212
| Наименование показателя | Показатель |
| Длина, м | 8,530 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, м | 3,800 |
| Клиренс, мм | 280 |
| Полная масса, тонн | 18,225 |
| Грузоподъемность, кг | 10000 |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км | 25 |
| Колесная формула | 6x4 |
| Двигатель | КамАЗ-740.10 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 154 (210) |
|
|
|
Выбор и корректировка нормативов технического обслуживания и текущего ремонта
Расчет периодичности ежедневного обслуживания (ЕО) автомобилей производится по следующей формуле:
LЕО = Lсс * Dм, км, (1)
где Lсс = 100 км – среднесуточный пробег;
Dм= 3 – коэффициент, учитывающий проведение мойки автомобилей в среднем раз в 3-4 дня.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Итогом проделанной работы является изучение планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава [3]. Планово-предупредительная система принята для автотранспортных предприятий, осуществляющих свою деятельность на территории Российской Федерации, законодательством в принудительном порядке. Основным принципами планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта являются: поддержание автомобиля в технически исправном состоянии и предупреждение отказов, а в особенности систем автомобиля, отвечающих за безопасность дорожного движения.
|
|
|
Диагностирование – неотъемлемая часть планово-предупредительной системы, ведь своевременное обнаружение дефекта и своевременный ремонт – это не только экономия средств и времени, но и обеспечение безопасности дорожного движения, безопасности водительского персонала предприятия, и увеличение надежности и срока службы транспорта.
В работе был проведен анализ отказов систем автомобиля и факторов, влияющих на его техническое состояние. Разработан технологический процесс диагностирования грузовых автомобилей. Произведен подбор необходимого диагностического оборудования. Рассчитаны необходимые трудовые затраты. Приведены организационные решения по созданию участка и размещению оборудования на его территории.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. РД 03112178-1023-99 Сборник норм времени на техническое обслуживание и ремонт легковых, грузовых автомобилей и автобусов.
2. ГОСТ 27.002-89 (2005). Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. Электронные библиотеки. Основные виды. Структура. Технология формирования. - М.: Стандартинформ, 2016. - 16 с.
|
|
|
3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.1984).
4. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (в ред. постановления Правительства РФ от 21.02.2002 г. № 127).
5. Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля (инструкции по охране труда на автомобильном транспорте, извлечения).
6. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии / НИИАТ (Ленинградский филиал). КазНИИПИАТ, ГосавтотрансНИИ-проект.-М.: Транспорт, 1977.-197 с.
7. Агеев Е.В. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (учебное пособие). Курск: Юго-Зап. гос. ун-т, 2012. − 208 с.
8. Виноградов В.В. Лабораторно-практические работы по устройству и техническому обслуживанию грузовых автомобилей: Практикум для образовательных учреждений, осуществляющих подготовку водителей автотранспортных средств, 2005. -416 с.:ил.
9. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Организация и управление. – М.: Транспорт, 1986.-236 с.
10. Малкин В. С. Техническая диагностика. Учебное пособие: изд-во Лань, г. Санкт-Петербург, 2013.
|
|
|
11. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник. – М.: ИД «Форум» ИНФРА – М, 2010 – 288с.
12. Туревкий И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие. - М.: ИД «Форум» ИНФРА – М, 2007 –240с.
13. Технология и организация ремонта и обслуживания автомобиля: практические основы профессиональной деятельности: /Л.Н.Борисова, В.Д.Литвинов. : Академкнига/учебник, 2006.-176 с.: ил.
14. Графкина М.В. Охрана труда и основы экологической безопасности.
15. Прогноз научно-технологического развития Российской Федерации на период до 2030 года. - URL: http://government.ru/ media/files/41d4b737638891da2184/pdf (дата обращения 15.11.2016).
16. Web ofScience. - URL: http://apps.webofknowledge.com/ (дата обращения 15.11.2016).
Приложение А
Пример оформления титульного листа
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 142; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!