Строительные и конструктивные особенности автобусного парка
СОДЕРЖАНИЕ
| ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫХ МЕР В ОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 1.1. Строительные и конструктивные особенности автобусного парка 1.2. Пожарная профилактика в автобусном парке 1.3. Оперативно тактическая характеристика автобусного парка ГЛАВА 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЖАРОТУШЕНИЯ И ЛИКВИДАЦИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ 2.1. Тактика тушения пожаров в автобусном парке 2.2. Расчёт сил и средств на тушение пожара 2.3. Технические средства используемые для предупреждения, тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ ГЛАВА 3. ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 3.1. Охрана труда и техника безопасности при тушении пожаров 3.2. Охрана труда и техника безопасности при использовании пожарно-спасательной техники и оборудования ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ПРИЛОЖЕНИЯ ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ Генеральный план объекта План типового этажа Расстановка сил и средств на момент прибытия подразделения Расстановка сил и средств на момент локализации пожара | 4 6 6 8 12 13 13 16 17 19 19 22 23 24 |
ВВЕДЕНИЕ
Пожар – неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства (1).
Пожарная охрана – совокупность созданных в установленном порядке органов управления, подразделений и организаций, предназначенных для организации профилактики пожаров, их тушения и проведения возложенных на них аварийно спасательных работ.
|
|
|
Основные задачи пожарной охраны - организация и осуществление профилактики пожаров, спасение людей и имущества при пожарах, оказание первой помощи, организация и осуществление тушение пожаров и проведения аварийно спасательных работ (1).
Тушение пожаров – действия, направленные на спасение людей, имущества и ликвидацию пожаров.
Актуальность дипломной работы обусловлена возможностью изучения требований пожарной профилактики в автобусных парках, организации оперативно-тактических действий по тушению пожаров в автобусных парках.
Целью дипломной работы является изучение реального объекта – автобусного парка № 1786 г. Химки, его конструктивных особенностей, проведение расчета сил и средств на тушение пожара в составе первого дежурного караула, составление схемы расстановки сил и средств.
Для борьбы с пожарами создаются пожарные подразделения, кото-рые оснащаются пожарной техникой, идет подготовка будущих участников тушения пожара, отрабатывается слаженность пожарных подразделений взаимодействующих служб действиями по ликвидации пожара.
|
|
|
Практика и теория тушения пожаров обобщалась в указаниях, рекомендациях, уставах и других нормативно-правовых актов.
Первое официальное издание «Наставление брандмейстерам» обобщающие вопросы пожаротушения было издано в 1818 году.
Князь Львов А. Д. в своей книге «Городские пожарные команды. Опыт руководства», которое было издано в 1890 году, первым предложил и обосновал термин «Пожарная тактика».
В современных условиях пожарная тактика решает свои задачи исходя из наличия пожарной технике и возросшей необходимости тушения пожара в начальной стадии его развития.
Укрупнение объектов, усложнение технологических процессов производств, применение синтетических материалов создали условия для быстрого распространения пожаров на большие площади, приводит к огромным материальным потерям.
Государственная политика Российской Федерации в области пожарной безопасности является совокупностью скоординированных и объединенных общим замыслом политических, социально-экономических, правовых, информационных и иных мер, направленных на обеспечение пожарной безопасности, осуществляемых федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления и организациями (3).
|
|
|
Основными факторами, влияющими на состояние пожарной безопасности, являются: состояние строительных конструкций и инженерных систем зданий и сооружений; уровень сознательности населения в вопросах обеспечения пожарной безопасности; реализация прав, обязанностей и ответственности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и организаций в области пожарной безопасности; состояние материально-технического обеспечения подразделений всех видов пожарной охраны; уровень научно-технического и информационного обеспечения пожарной безопасности, в том числе уровень инновационной деятельности.
ГЛАВА 1. ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫХ МЕР В ОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Строительные и конструктивные особенности автобусного парка
Автобусный парк – производственное подразделение автотранспортного предприятия (рис. 1.1.).
Автотранспортное предприятие (АТП) - организация, осуществляющая перевозки автомобильным транспортом, а также хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.
|
|
|
Автоколонна - группа автомобилей, работающая в отрыве от основного АТП.
У данного вида объекта, конструктивные и планировочные особенности мало чем отличаются друг от друга, что дает преимущество при разработке плана тушения пожара и обеспечения пожарной безопасности.
Рис. 1.1. Открытая стоянка автобусного парка
Если на балансе АТП числились только маршрутные автобусы, то оно называлось «Автобусный парк» если же, помимо них, там имелся и другой транспорт: грузовики; служебные и экскурсионные автобусы и другая автотехника, то это была уже автоколонна.
Конструктивные особенности автоколонн заключается в проектировании зданий и стоянки автотранспорта, а так же направления использования непосредственно самой автоколонны.
Здания находящиеся при автоколонне имеют разное направление использования, что дает разное количество пожарной нагрузки.
Планировочные системы определяется: функциональным назначением и конструктивными решениями здания. От функционального назначения объекта зависят состав помещений, их площадь, взаимосвязь и группировка помещений.
Помещение, которое будет рассмотрено в дипломной работе – ангар, для проведения технического обслуживания автобусов.
При пожаре наибольшая опасность может сложиться в ремонтном цехе, так как в них находится большое количество автомобильной техники.
Основными элементами опасности для людей при пожаре в здании ремонтного цеха являются разлив жидкости, сильное задымление продуктами горения материалов, термические ожоги, отравление продуктами горения, поражение электрическим током, взрывы бензобаков.
Пожарной нагрузкой данного промышленного объекта является большое количество автомобильной техники, замыкание ЛВЖ и других горючих материалов.
Особенно опасным является распространение огня на резервуары с топливом и на автотранспорт, по причине наличия в них ЛВЖ и ГЖ.
Имеется большая сложность и трудоемкость тушения из-за наличия легко воспламеняющихся жидкостей, большого количества транспорта, большого количества пожарной нагрузки в зданиях, находящихся на территории автоколонны. А также недостаток воды для целей пожаротушения, нарушение работы противопожарных систем.
Ремонтные мастерские – железобетонное сооружение ангарного типа с производственными участками для проведения ремонта автотранспортной техники.
Кровля – рулонная, по железобетонным плитам (рис.1.2.).
В целях обеспечения пожарной безопасности объекты оборудованы системой внутреннего пожарного водопровода пожарной сигнализации и оповещения. Ремонтные мастерские и помещения для технического обслуживания обеспечены приточно-вытяжной вентиляцией.
Здание автобусного цеха ТО-1 одноэтажное, общая пл. 1897 м2, стены кирпичные покрытие железобетонное, отопление центральное, освещение электрическое, перегородки кирпичные, кол-во автомашин в ремонте 4.
Опасные производства, находящиеся на территории автобусной площадки №1 это склад газовых баллонов - 15 баллонов, (ацетилен - 10, кислород - 5). Ангары для проведения ремонта автотранспортной техники.
Опасное производство, находящееся на территории площадки № 2 - АЗС для заправки автобусов: бензин - 50 тонн; дизельное топливо - 25 тонн.
Здание автобусного цеха ТО-2 состоит из автомастерских и бытовых помещений, одноэтажное, 2-ой степени огнестойкости, общая площадь составляет 5260 м2стены кирпичные, перекрытия железобетонные, отопление центральное, освещение электрическое, перегородки кирпичные, количество автобусов в ремонте 17. В здании установлено 9 внутренних пожарных кранов, система пожарной автоматики отсутствует.
Рис.1.2. Ремонтная мастерская автобусного парка
1.2. Пожарная профилактика в автобусном парке
Основными целями и задачами пожарной профилактики являются: организация и осуществление наблюдения за противопожарным состоянием объекта; разработка и реализация мер пожарной безопасности; осуществление контроля над выполнением требований пожарной безопасности; обучение мерам пожарной безопасности и действиям при пожаре.
Система обеспечения пожарной безопасности объекта защиты включает в себя систему предотвращения пожара, систему противопожарной защиты, комплекс организационно-технических мероприятий по обеспечению пожарной безопасности.
Руководитель или другое должностное лицо, ответственное за пожарную безопасность, должны обеспечить в автомастерской весь комплекс мер направленных на предупреждение возникновения пожара (рис.1.3.).
Рис.1.3. Системы обеспечения пожарной безопасности
В автомастерской должна быть обеспечена безопасность людей при пожаре, а также разработаны инструкции о мерах пожарной безопасности для каждого взрывопожароопасного и пожароопасного участка. Все работники автомастерской должны допускаться к работе только после прохождения противопожарного инструктажа.
Персональная ответственность за обеспечение пожарной безопасности автомастерской возлагается на руководителя.
Организационные мероприятия по обеспечению пожарной безопасности:
В автомастерской на видном месте должны быть вывешена табличка с указанием номера телефона вызова пожарной охраны.
В автомастерской инструкцией должен быть установлен противопожарный режим, в том числе: определены и оборудованы места для курения; установлен порядок уборки горючих отходов и пыли, хранения промасленной спецодежды; пределен порядок обесточивания электрооборудования в случае пожара и по окончании рабочего дня; регламентированы: порядок проведения временных огневых и других пожароопасных работ; порядок осмотра и закрытия помещений после окончания работы; действия работников при обнаружении пожара; определены порядок и сроки прохождения противопожарного инструктажа и занятий по пожарно-техническому минимуму, а также назначены ответственные за их проведение.
Горючие отходы, мусор следует собирать на специально выделенных площадках в контейнеры или ящики, а затем вывозить. Для сбора использованных обдирочных материалов необходимо устанавливать металлические ящики с плотно закрывающимися крышками.
При аренде автомастерской арендаторами должны выполняться противопожарные требования норм для данного типа зданий.
Настоящая инструкция устанавливает единые требования по обеспечению пожарной безопасности для склада хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и является обязательной для выполнения всеми работниками.
Ответственность за проверку включения автоматических систем противопожарной защиты (систем оповещения людей о пожаре, пожаротушения, противодымной защиты), возлагается на лиц ответственных за эксплуатацию данных систем и оперативный персонал, назначенный приказом начальником управления.
При выполнении работ повышенной противопожарные мероприятия в случае возникновения пожара осуществляет ответственные за подготовительные и производство работ, а также непосредственно начальники цехов, служб на чем оборудовании, участке, цеха проводятся работы или в их отсутствие на лиц, их замещающих в установленном порядке.
Общие требования пожарной безопасности в помещениях с ГЖ и ЛВЖ:
Помещение склада хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей следует содержать в чистоте и порядке.
Хранение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей должно производиться в специально приспособленных помещениях или на открытых площадках, где должна постоянно поддерживаться чистота.
Порожняя тара из-под ЛВЖ и ГЖ должна храниться отдельно от наполненной (в отдельном помещении или на отдельной открытой площадке).
При хранении ЛВЖ и ГЖ в закрытых помещениях необходимо соблюдать следующие правила:
складские здания для горючих жидкостей должны быть не выше трех этажей, а для легковоспламеняющихся — одноэтажными не ниже II степени огнестойкости (основные строительные конструкции должны быть выполнены из бетона, железобетона или кирпича)
складские здания должны быть разделены несгораемыми стенами (перегородками) с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч на складские помещения вместимостью каждого не более 200 куб. м ЛВЖ и не более 1000 куб. м ГЖ. Общая вместимость одного складского здания не должна превышать 1200 куб. м ЛВЖ и 6000 куб.м ГЖ. При совместном хранении в одном здании ЛВЖ и ГЖ вместимость одновременного хранения устанавливают по приведенной вместимости из расчета: 1 куб. м ЛВЖ приравнивается к 5 куб. м ГЖ;
емкости с ЛВЖ должны храниться отдельно от емкостей с ГЖ;
дверные проемы в стенах складских зданий должны иметь ширину не менее 2,1 м и высоту 2,4 м; двери следует проектировать самозакрывающимися с пределом огнестойкости 0,6 ч и в проемах предусматривать пороги с пандусами высотой 0,15 м; полы в складских помещениях должны быть из несгораемого материала и иметь уклон для стока жидкости к лоткам и трапам; не допускается прокладка и эксплуатация воздушных линий электропередачи (в том числе временных и проложенных кабелем) над горючими кровлями, навесами и открытыми складами (штабелями, скирдами) горючих веществ, материалов и изделий.
Электросветильники в складах горючих жидкостей должны быть взрывозащищенными (со стеклянными колпаками с уплотнением).
Склад хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей должен быть укомплектован первичными средствами пожаротушения и иметь свободный доступ к ним.
Пожарная безопасность в административных зданиях:
Все работники, находящиеся в административном здании должны быть ознакомлены с основными требованиями пожарной безопасности и мерами личной предосторожности, которые необходимо соблюдать при возникновении пожара, а также планом эвакуации людей из помещений. Двери на путях эвакуации должны открываться свободно и по направлению выхода из здания. Запоры на дверях эвакуационных выходов должны обеспечивать людям, находящимся внутри здания, возможность свободного открывания запоров изнутри без ключа.
Устройства для самозакрывания дверей должны находиться в исправном состоянии. Не допускается устанавливать какие-либо приспособления, препятствующие нормальному закрыванию противопожарных дверей.
Эвакуационные пути и выходы, в том числе проходы, коридоры, тамбуры, лестничные площадки, марши лестниц, двери, выходы на наружные эвакуационные лестницы, подходы к внутренним пожарным кранам, огнетушителям должны быть постоянно свободны.
Автоматическая пожарная сигнализация, первичные средства пожаротушения, противопожарные двери и устройства для их самозакрывания необходимо постоянно содержать в исправном состоянии.
Здание необходимо обеспечивать первичными средствами пожаротушения согласно норм положенности, которые должны содержаться в исправном состоянии и в соответствии с паспортными данными на них.
Ковры, ковровые дорожки и другие покрытия полов должны надежно крепиться к полу.
Электроустановки, бытовые электроприборы в помещениях, в которых по окончании рабочего времени отсутствует дежурный персонал, должны быть обесточены, за исключением дежурного освещения, и противопожарного водоснабжения, пожарной и охранно-пожарной сигнализации. Другие электроустановки и электротехнические изделия могут оставаться под напряжением, если это обусловлено их функциональным назначением и предусмотрено требованиями инструкции по эксплуатации.
Применение электробытовых и электронагревательных приборов допускается только после оформления в установленном порядке разрешения на их эксплуатацию.
При обнаружении неисправности электрооборудования его необходимо отключить от электрической сети и принять меры к устранению неисправностей.
Отверстия в местах пересечения электрических проводов и кабелей (проложенных впервые или взамен существующих) с противопожарными преградами в зданиях и сооружениях должны быть заделаны огнестойким материалом до включения электросети под напряжение.
Объемные самосветящиеся знаки пожарной безопасности с автономным питанием и от электросети, используемые на путях эвакуации (в том числе световые указатели «Эвакуационный (запасный) выход», «Дверь эвакуационного выхода»), должны постоянно находиться в исправном и включенном состоянии.
Проектирование, монтаж, эксплуатацию электрических сетей, электроустановок и электротехнических изделий, а также контроль за их техническим состоянием необходимо осуществлять в соответствии с требованиями нормативных документов по электроэнергетике.
Изменение объемно-планировочных решений, функционального назначения помещений, установка нового технологического оборудования, внесение изменений в инженерные системы должно проводится в соответствии с действующими нормативными документами на основании проектных решений, согласованных с надзорными органами, и выполнятся организациями, имеющими лицензии на данный вид работ.
Нарушения огнезащитных покрытий (штукатурки, специальных красок, лаков, обмазок и т.п.) строительных конструкций, горючих отделочных и теплоизоляционных материалов, металлических опор оборудования должны немедленно устраняться.
Водоснабжение осуществляется через закольцованную сеть магистрального водопровода с диаметром 300 мм, напором 40 метров водяного столба, водоотдачей 235 л/с (К-300, Н-40м, Q-235л/с).
от городских сетей МУП «Химкинский водоканал».
Пожарная сигнализация. Все помещения оборудованы дымовыми извещателями. На путях эвакуации и лестничных клетках установлены ручные извещатели. Сигналы от системы идут на пульт круглосуточной охраны.
Вентиляция. Приточно-вытяжная, пульт ручного и автоматического пуска находится на первом этаже.
Противопожарное водоснабжение: для целей наружного пожаротушения предусмотрено два пожарных гидранта (ул. Пролетарская д.22 и ул. Пролетарская д.17), установлены на кольцевой водопроводной сети К-300, Н-40м, Q-235л/с
Для внутреннего пожаротушения установлено 6 шт. внутренних пожарных кранов, с диаметром 51мм. и 9 шт. с диаметром 65мм. соединение типа «Богдан».
1.3. Оперативно тактическая характеристика объекта
ФилиалГосударственного унитарного предприятия Московской области «Мострансавто» автобусный парк №1786 находится по адресу г.Химки ул. Пролетарская 18 и относится к пожарной части №1 г.о.Химки, которая находится в 2 км от объекта.
Количество людей, находящихся в здании в дневное время-65 человек, а в ночное 28 человек.
Филиал ГУП МО «Мострансавто» автоколонна №1786, расположен на территории города Химки. Занимаемая общая площадь 2270 кв.м, огорожена железобетонным забором и имеет 3 въезда.. Вдоль здания с западной стороны проходит улица Пролетарская и жилой массив, с южной - ул. Энгельса., с северной – промышленная зона-завод им. Лавочкина, с восточной - жилой массив по улице союзная. Подъезд к зданию возможен с ул. Пролетарской и ул. Энгельса(рис 1.3.). Территория и подъезд имеют асфальтовое покрытие.
Рис.1.3. Схема проезда
Режим работы автобусного парка– с 8.00 до 17.00, а для 3-х смен – круглосуточно.
Первичные средства пожаротушения - огнетушители ОУ-50 - 3 шт., ящик с песком (50 кг) - 1, щит пожаротушения - 2, асбестовое одеяло - 3 шт., кошма - 1 шт..
На территории автоколонны находятся следующие ремонтные и подсобные помещения: зона ТО 1, диагностика. зона ТО 2, автомастерские, административный корпус, стоянка личного транспорта, проходная, КПП, диспетчерская, склад шин, склад агрегатов, центральный склад, кузнечный цех, лаборатория, кузовной цех легкового автотранспорта, столярный цех, закрытая стоянка легкового автотранспорта, ТО-2 автобусов, ТО-1 автобусов, стоянка легкового автотранспорта, сушильная камера.
ГЛАВА 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЖАРОТУШЕНИЯ И ЛИКВИДАЦИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ
2.1. Тактика тушения пожаров в автобусном парке
5. Тушение пожаров в гаражах, троллейбусных и трамвайных парках
При пожаре возможны:
наличие в гаражах автобусов, заправленных бензином (сжиженным газом);
беспорядочная и плотная парковка транспортных средств на территории гаражей, парков и на подъездных путях особенно в ночное время суток;
наличие большого количества горюче-смазочных материалов;
быстрое задымление и распространение горения в многоэтажных зданиях гаражей;
потеря несущей способности и обрушение строительных конструкций из-за воздействия на них опасных факторов пожара;
выделение токсичных продуктов при горении полимерных материалов;
горение покрытий большой площади с горючими элементами.
При ведении действий по тушению пожаров необходимо:
установить количество, местонахождение и степень угрозы людям, пути эвакуации и способы спасения;
выяснить число единиц подвижного состава, находящихся под угрозой, их состояние, исправность, возможность защиты или эвакуации;
установить места складирования горюче-смазочных материалов, баллонов с газом;
организовать через энергослужбу объекта отключение электроэнергии;
использовать средства громкоговорящей и диспетчерской связи для согласованности действий подразделений пожарной охраны с персоналом гаража;
организовать перекрытие движения на проезжей части в местах эвакуации техники;
подавать стволы одновременно с тушением здания на защиту расположенных рядом транспортных средств, конструкций здания, бензобаков, баллонов со сжиженными газами, производить при необходимости эвакуацию и подачу средств тушения пеной;
прокладывать магистральные и рабочие рукавные линии в трамвайных депо вдоль путей или под рельсами, так чтобы не повредить их при эвакуации подвижного состава;
начинать подачу огнетушащих средств в трамвайном или троллейбусном парке необходимо только после снятия напряжения с электролиний;
организовать эвакуацию транспортных средств из помещений при помощи водителей, обслуживающего персонала используя тягачи, тракторы или своим ходом;
устраивать обвалования из песка и гравия на путях растекания ЛВЖ и ГЖ;
исключить попадание топлива в канализацию, если же попадание произошло - подавать воздушно-механическую пену через открытые люки колодцев;
соблюдать правила охраны труда и техники безопасности при выполнении поставленных задач.
При хранении ГЖ и ЛВЖ, к примеру, в резервуарах из железобетона при взрыве разрушается его часть, а горение начинается именно на этом участке, что в течение последующих 30 минут приводит к полному разрушению емкости и распространению пожара. Остальные типы емкостей при отсутствии охлаждения со стороны в течение 15 минут деформируются, провоцируя разлив ЛВЖ и распространение огня.
Тушение ЛВЖ и ГЖ пеной низкой и средней кратности – самый востребованный способ борьбы с пламенем. Преимущество пены состоит в том, что она изолируется поверхность горючей жидкости от пламени, что приводит к уменьшению ее испарения и, соответственно, объема горючих газов в воздухе. При этом образуется раствор пенообразователя, обладающего охлаждающими свойствами. Таким образом достигается конвективный тепломассобмен, а температурный уровень становится одинаковым по всей глубине емкости за 15 минут от начала применения пены.
Пожар возможен в любом месте данного объекта. Исходя из оперативно-тактической характеристики здания, степени пожарной опасности, величины пожарной нагрузки, концентрации людей и конструктивно-планировочных особенностей автобусного парка №1786 мы приняли, что наиболее сложным и опасным вариантом возникновения пожара является ангары для проведения ремонта автотранспортной техники.
Это железобетонное сооружение ангарного типа с производственными участками для проведения ремонта автотранспортной техники.
Причинами возникновения пожара могут явиться нарушения правил пожарной безопасности:
при эксплуатации электрической сети и электроустановок;
при неосторожном обращении с огнём;
короткое замыкание.
Пути возможного распространения пожара
Большая горючая нагрузка обеспечивает быстрое распространение пожара в разных направлениях, горение дерева, пластмассы, горючих веществ сопровождается плотным задымлением и высоким температурным режимом.
Возможно распространение огня через неплотности и отверстия в перекрытиях, вентиляционные каналы, шахты, люки, другие коммуникации, а также путем прогрева железобетонных, металлических конструкций или выброса огня через окна и проемы.
Пожар в здании может распространяться из помещения в помещение, через 15 - 20 мин от начала пожара огонь может распространиться вверх по оконным и дверным проемам перейти на кровлю.
Степень угрозы жизни и здоровью людям
В случае возникновения пожара в ангаре для проведения ремонта автотранспортной техники возможно быстрое задымление путей эвакуации, быстрое распространение горения на всю площадь здания.
Места возможных обрушений, растеканий, взрывов
Возможны замыкания электропроводки. Может возникнуть угроза обрушения из-за деформации несущих конструкций. Температура также воздействует на целостность остекления, что может привести к обрушению стекла.
Возможные зоны задымления и прогнозируемая концентрация продуктов горения
Зоны задымления - пути эвакуации. Подъезды.
Вывод: вследствие возможной опасной концентрации продуктов горения тушение пожара необходимо осуществлять с применением воды и пены.
Тушение пеной:
Тушение легковоспламеняющихся жидкостей с помощью пенного раствора различной кратности зависит от того, где происходит горение:
низкая кратность для нижней части емкости, используется для «подслойного» метода тушения, в составе огнетушащего вещества содержится фторсодержащий пленкообразующий пенообразователь, благодаря которому при подъеме пены через слой горючего содержимого, она не насыщается парами углеводородов, сохраняет огнегасящие способности; получают при помощи стволов низкократной пены;
средняя кратность для поверхностного тушения, пена также инертна, не взаимодействует с парами ЛВЖ, охлаждает жидкость, способствует уменьшению образования взрывовоздушной смеси; получают с помощью специализированных пеногенераторов по типу ГПС(Рис.2.1.).
Рис 2.1. Тушение пеной
После того, как тушение ЛВЖ и ГЖ закончено, на поверхности жидкости образуется толстый пенный слой, защищающий ее возобновления горения.
При подаче огнетушащей пены очаг пламени следует соблюдать интенсивность в 0,15 л/с.
Осуществить пенное пожаротушение допускается тремя методами:
доставка пенообразователя при помощи пеноподъемника и другой подобной техники;
доставка пены к поверхности горящих ЛВЖ и ГЖ при помощи мониторов;
доставка пены посредством подслойного тушения
Водяное пожаротушение:
При отсутствии возможности организовать тушение пожаров ЛВЖ с помощью пены допускается применять распыленную воду, которая способствует охлаждению горючего содержимого до температуры, при которой невозможна его вспыхивание.
Дата добавления: 2021-02-10; просмотров: 600; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!