В зависимости от диаметра болтов, отверстия в шинax выполняются согласно таблице 1

Таблица 1

Диаметр болта, мм	8	10	12	16
Диаметр отверстия, мм	9	11	14	18

Допускается выполнение овальных отверстий.

- При соединении (ответвлении) шин шириной до 50 мм используется один болт (диаметром 10 мм-при ширине шин 25-30 мм; 12 мм-при ширине 40 мм и 16 мм-при ширине 50 мм), два болта (диаметром 10 мм-при ширине шин 60 мм; 12 мм-при ширине 80 мм и 16 мм-при ширине 100-120 мм). Контактные участки шин шириной 60 мм и более, имеющие два отверстия в поперечном ряду, рекомендуется выполнять с продольными разрезами шириной не более 5 мм.

- К каждому болту плоского вывода или к штыревым выводам рекомендуется присоединять не более двух проводников.

- Длина болтов должна быть такой, чтобы после затяжки оставалось не менее двух ниток свободной резьбы.

- Под головки болтов и гайки при соединении медных шин подкладываются чистые стальные нормальные шайбы согласно таблице 2.

Таблица 2

Диаметр болта, мм	Внутренний диаметр шайбы, мм	Наружный диаметр шайбы, мм	Толщина шайбы, мм
8	8,4	17,5	1,6
10	10,5	21,0	2,0
12	13,0	24,0	2,5
16	17,0	30,0	3,0

При соединении алюминиевых шин под головки болтов и гайки подкладываются специальные увеличенные шайбы согласно таблице3

Таблица 3

Диаметр болта, мм	Внутренний диаметр шайбы, мм	Наружный диаметр шайбы, мм	Толщина шайбы, мм
8	8,4	24,0	2,0
10	10,5	30,0	3,0
12	13,0	36,0	3,0
16	17,0	48,0	4,0

При соединении медных шин с алюминиевыми увеличенные шайбы подкладываются только со стороны алюминиевой шины.

При отсутствии специальных увеличенных шайб допускается установка двух нормальных шайб вместо одной увеличенной.

§ Разборные контактные соединения должны быть предохранены от самоотвинчивания контргайками, пружинными шайбами или тарельчатыми пружинами. Пружинные шайбы не рекомендуется применять при соединении алюминиевых шин. В МКС, как правило, применяются контргайки.

§ Затяжку болтов рекомендуется производить индикаторными ключами с крутящим моментом согласно таблице4

Таблица 4

4 Проверку и регулировку электромагнитных реле начинают с внешнего и внутреннего осмотра, чистки реле и контактов, подтяжки винтов (шпилек), проверки изоляции.

Проверка и регулировка механической части реле. Надежную фиксацию левого упора определяют вращением винта по часовой стрелке на один-два оборота, затем против часовой стрелки возвращают упор в прежнее положение. Определяют достаточность трения, с которым упор поворачивается в резьбе. В случае свободного вращения (без трения) упор вывертывают, снимают бронзовую пластинку, придают ей необходимый изгиб, прижав её к своему основанию так, чтобы она прогнулась, и затем ввертывают упор.

Правильность установки левого упора определяют по току срабатывания на конечной уставке. При проверке фиксации правого упора подтяжку контргайки выполняют с одновременным придерживанием упора отверткой.

Якорь реле должен перемещаться от руки свободно, без заметного трения, люфт по оси должен быть в пределах 0,2-0,3 мм. При необходимости люфт можно регулировать ослаблением винта, крепящим верхнюю полуось и подниманием её пинцетом для уменьшения люфта либо опусканием для увеличения.

Проверяют равномерность и воздушный зазор между плоскостью полки якоря и полюсами сердечника при втянутом якоре. Величина зазора для реле РТ-40/100, РТ-40/200 - 0,8-1 мм, для реле РТ-40/20 - 0,7-0,9 мм, для остальных исполнений реле РТ-40 - 0,5-0,7 мм, для реле РН-53, РН-54 - 0,5-0,65 мм.

Спиральная пружина не должна иметь следов окисления, плоскость пружины должна быть параллельна плоскости стойки (параллельность плоскостей пружины и стойки достигается правильной припайкой внешнего конца пружины к хвостовику якоря), между витками должен сохраняться равномерный зазор, который достигается правильной припайкой внешнего конца пружины у места крепления его к хвостовику. Регулировку пружины делают осторожно пинцетом. При всех положениях указателя уставки пружина должна четко возвращать якорь в исходное состояние после отпускания якоря рукой из любого положения.

Мостики подвижных контактов должны свободно поворачиваться на своих осях. Неподвижные контакты должны лежать в одной плоскости, а их оси должны быть параллельны между собой. Расположение неподвижных контактов относительно мостика подвижного контакта должно быть симметричным.

Впереди и позади пружинящих пластин неподвижного контакта имеются упоры, ограничивающие вибрацию контактов. Передний упор (со стороны неподвижного контакта) не должен создавать предварительного нажатия на контактную пружину (пружина должна касаться упора без давления). Зазор между контактной пружиной и задним гибким упором должен составлять 0,2-0,3 мм.

При замыкании контактов путем поворота якоря от руки точка первого касания контактов должна находиться не менее чем в 1 мм от внешнего края неподвижных контактов. Провал размыкающих контактов на первой уставке шкалы должен быть не менее 0,3 мм, совместный ход контактной пружины и заднего гибкого упора замыкающих контактов при полном втягивании контактов якоря (до упора) 0,3 мм, скольжение контактного мостика по серебру неподвижных контактов 0,6-1,2 мм. Такая регулировка контактов обеспечивает их четкую работу при больших несинусоидальных токах. Контактную колодку крепят в крайнем левом положении, угол встречи контактов должен быть около 30°.

Угол встречи контактов - это угол между плоскостью неподвижного контакта и касательной к траектории движения подвижного контакта при его касании с неподвижными контактами (рис. 9).

Рисунок 9

Суммарный межконтактный зазор, совместный ход и провал контактов регулируют упорными винтами, а также подгибанием контактной пружины и ее упоров в местах, указанных на рис. 9.

При использовании начальной уставки во избежание отброса подвижной системы положение якоря при возврате должно определяться только правыми неподвижными контактами, т.е. между якорем и левым упором оставляют зазор 0,2-0,3 мм.

Угол поворота якоря должен обеспечивать невозможность одновременного замыкания мостиками замыкающего и размыкающего контактов; полка якоря при этом может заходить на полосы электромагнита не более чем на 2/3 их ширины.

Ограничение поворота якоря производится упорными винтами в пределах 62-75° (рис. 5.10).

Малое изменение воздушного зазора между полюсами сердечника и полкой якоря при перемещении якоря из начального положения в конечное позволяет при регулировке реле согласовывать оптимальные соотношения между электромагнитным моментом и моментом противодействующей пружины, при которых обеспечены четкое срабатывание и возврат реле, высокий коэффициент возврата.

Рисунок 10

Проверка и регулировка электрических характеристик реле. Проверку выполняют на первом или втором диапазоне-в зависимости от рабочей уставки.

По схеме на рис. 11 проверяют ток или напряжение срабатывания и возврата реле.

В схеме на рис. 11 а сопротивление реостата R обычно 5-10 Ом. Реостат R закорачивают при проверке отсутствия вибрации контактов реле. При проверке реле РТ-40/0,2; РТ-40/0,6 и РТ-40/2 (последнее при последовательном соединении катушек) сопротивление реостата R>10Z_p.

Реостат R включают для снижения зависимости тока от воздушного зазора реле, улучшения формы кривой тока. При измерении применяют приборы электромагнитной системы, так как они реагируют на те же значения измеряемой величины, что и проверяемые реле.

Для уменьшения износа контактов в качестве индикатора срабатывания реле применяют сигнальную лампу 3,5 В, 1 Вт. Срабатывание реле определяют по лампе, а возврат - на слух в момент остановки якоря в конечном положении.

Рисунок 11

Проверка тока или напряжения срабатывания и возврата реле производится в рабочем диапазоне реле при положениях указателя шкалы на первой и последней уставках (проверка шкалы) и на рабочей отметке шкалы, т.е. при заданной уставке.

Ток или напряжение срабатывания не должны отличаться от заданной уставки более чем на 1-2%. Проверка производится не менее 5 раз на каждой точке.

Если положение указателя не соответствует току или напряжению срабатывания, то следует поставить указатель на нужное деление шкалы, ослабить или затянуть пружину якоря, ослабив гайку, прижимающую снизу указатель. Ток или напряжение срабатывания можно увеличить или уменьшить, отвернув или завернув левый упорный винт. При этом, однако, можно нарушить правильность регулировки контакта и изменить коэффициент возврата реле. Реле РТ и РН, уставки которых не предполагают изменять, допускается настраивать в одной точке шкалы.

Важными показателями качества регулирования реле являются коэффициент возврата k_B и вибрация контактов. Коэффициент возврата для каждого типа реле нормируется. Коэффициент возврата в больших пределах регулируют изменением воздушного зазора путем перемещения сердечника, предварительно ослабив винты, крепящие сердечник. Для увеличения коэффициента возврата зазор следует уменьшить. В небольших пределах k_B можно увеличить, приблизив начальное положение якоря правым упором и правыми неподвижными контактами к полюсам, или незначительно ввинчивая левый упор, или увеличивая предварительную затяжку противодействующей пружины. Все способы изменения k_B более эффективны на начальных отметках шкалы. Регулировка тока (напряжения) срабатывания и k_B ведется одновременно.

Причинами вибрации контактов могут быть: несоосность полуосей реле, неравномерность воздушного зазора, неправильные регулировка контактов и положение противодействующей пружины. Перед проверкой работы контактов на отсутствие вибрации необходимо устранить указанные дефекты. Необходимо проверить отсутствие вибрации и искрения контактов при нагрузке, которую контакты коммутируют в схеме защиты или автоматики, при подаче в обмотку реле тока 1,05 от тока срабатывания реле (I_СР) до наибольшего возможного тока короткого замыкания, на реле напряжения - величины от 1,05U_CP до 1,2U_ном.

Если вибрация контактов наблюдаются при малых токах (напряжениях) - (1,05-1,5) I_СР, то устранение вибрации следует вести регулированием контактов - угла встречи, величиной вжима, увеличением жесткости неподвижных контактов. Если вибрация больше при значительных кратностях тока, то эффективнее регулирование упорами.

Проверку отсутствия вибрации реле тока следует выполнять двумя способами: плавным подъемом тока до максимального возможного значения; включением реле на ток толчком во всем указанном диапазоне с интервалами 0,1 наибольшего тока короткого замыкания. Реле напряжения проверяют аналогично. Наиболее тяжелой нагрузкой на контакты является реле времени РВ-100.

Нейтральное положение подвижных контактов проверяют при отводе указателя уставки влево от начальной точки на угол 27-30° для всех типов реле РТ и РН (для реле РН-51 угол 35-40°). Если при этом подвижные контакты не в нейтральном положении, их устанавливают в это положение, поворачивая ключом шестигранную втулку в нужную сторону и удерживая указатель в неподвижном положении.

Список используемых источников:

https://rusenergetics.ru/polezno-znat/kak-chitat-elektricheskie-skhemy

https://electric-220.ru/news/kak_chitat_ehlektricheskie_skhemy/2017-04-01-1217

https://diodov.net/kak-chitat-elektricheskie-shemy/

https://obryv.ucoz.ru/index/kontaktnye_soedinenija/0-87

http://elektt.blogspot.com/2016/10/nastrojka-rele-napryazheniya.html

https://studopedia.ru/15_129017_tema--proverka-i-nastroyka-elektromagnitnih-i-induktsionnih-rele.html

Контрольные вопросы:

1 Приведите основные правила электробезопасности, которые необходимо выполнять при проведении электромонтажных работ.

2 Назовите элементы обозначенные на электрической схеме на рисунке 11 и приведите их обозначение.

3 Какие бывают контактные соединения по конструктивному исполнению?

4 Приведите основные требования к контактным соединениям.

5 Приведите последовательность проверки и регулировки механической части реле (названия операций).

6 Приведите последовательность проверки и регулировки электрических характеристик реле (название операций)

Дата добавления: 2021-02-10; просмотров: 279; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 12

Мы поможем в написании ваших работ!