Режимы полета. Установка двигателя».
ДВС на модель давайте выясним а что же такое выкос!!!
Выкос двигателя (моторамы) - компенсация уходов модели от прямолинейного полета
Выкос двигателя вниз (далее рассматриваем самолёт по ходу полета).
- делается для компенсации увеличения кабрирующего момента при работе двигателя, т.к. происходит обдувка крыла ВВ и появляется подъёмная сила на участке крыла, и, плюс к этому, зачастую ось двигателя не совпадает с ЦТ, а находится ниже. Значит при работе двигателя появляется вектор тяги, который также даёт кабрирующий момент. Что бы эти явления сгладить и постоянно не работать триммерами - выкашивают вниз. Угол подбирается при облётах (обычно в пределах 2-5 градусов). При симметричном профиле и совпадении оси СУ(силовой установки), ЦТ и хорде крыла выкашивать вниз нет необходимости.
Выкос двигателя вправо
-делается для компенсации реактивного момента от ВВ. Обычное вращение по часовой стрелке, при этом реактивный момент вращает самолёт влево. Угол также при облётах,(обычно в пределах 2-5 градусов) зависит от параметров ВВ и двигателя. Чем больше диаметр и масса тем больше момент. Если выкосов не делать,то при максимальном газе модель задирает нос, кренится влево - мы рулями компенсируем, триммируем, привыкаем, а потом выкл. или малый газ - модель опускает нос, кренится вправо что неприятно при малой высоте.
|
|
|
 | |||
 | |||
Крепление электродвигателя на радиоуправляемой авиамодели
Потолочная плитка, пенопласт и другая пена – материал легкий, но и в тоже время достаточно мягкий, и прикрепить к нему двигатель невозможно. Как же тогда установить электродвигатель на модель?
В этом случае без древесины не обойтись. Берем легкую фанеру толщиной 1 – 3 мм и вырезаем из нее площадку нужной формы и размеров, к которой будет крепиться двигатель. Это так называемая моторама - место крепления двигателя к фюзеляжу авиамодели. Фанеру можно взять от ящиков с фруктами или других, вместо фанеры можно взять любую другую тонкую листовую древесину. Если фанера - труднодоступный материал в Вашем регионе, можно использовать деревянные линейки.
Дальше, если крепление двигателя предусматривает его установку снаружи, то есть корпус двигателя должен находиться впереди моторамы, то тут все просто: размечаем места отверстий крепления на мотораме, если нужно просверливаем тонким сверлом и закручиваем шурупы соответственного диаметра. Изготовленную мотораму приклеиваем на клей к поперечному элементу жесткости в фюзеляже, это может быть пенопласт или двойная потолочка. При ударе, потолочка или пенопласт ломаются вовнутрь фюзеляжа, и двигатель остается целым, даже во время сильных аварий. Таким способом установлен двигатель на Мотопланер-970.
|
|
|
Если же двигатель крепится внутри моторамы, то есть корпус двигателя прячется вовнутрь моторамы, а снаружи выступает только его вал, то вместо одной пластины нужно изготовить коробчатую мотораму. Из фанеры или другого материала, который Вы используете, вырезается еще одна пластина таких же размеров, как и первая, а также две боковые пластины которые будут формировать коробку. В пластине, к которой будет крепиться двигатель, сверлим отверстие для вала и если нужно для шурупов. Устанавливаем двигатель. Теперь нужно склеить все пластины так, чтоб получилась коробка. Для этого лучше всего использовать быстросохнущий клей, любой на основе циакрина должен подойти.
Когда коробка готова, ее можно устанавливать в фюзеляж. Крепиться такая моторама боковыми пластинами к боковым стенкам фюзеляжа на клею, типа титана или любого другого, который не разъедает пенопласт или потолочку. Такое крепление использовано на модели Сам-5-2бис и хорошо себя проявило, выдержав падение модели носом вниз («морковку») с нескольких метров.
Задание
1) Продумайте крепление двигателя на своей авиамодели и свой вариант сообщите мне на электронную почту.
Дата добавления: 2021-01-21; просмотров: 113; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!