Для группы третьего года обучения раздел «Кордовая модель», тема № 3 «Технические требования. Склейка частей».
Для группы первого года обучения раздел «Воздушный змей», Тема № 3
«Знакомство с ЦТ лет. аппарата. Сборка конструкции»
Правила, которых следует придерживаться, изготавливая воздушного змея
Для того чтобы ваш змей смог подняться в воздух важно правильно расположить центр тяжести – он должен находиться на оси симметрии змея, это продольная линия корпуса, делящая конструкцию на две одинаковые части.
Змей также будет летать плохо или вовсе не полетит, если не подобрать правильную длину стропок – это детали с помощью которых, змей крепится к шнуру, который служит для его запуска. Стропки, или путы, помогают подобрать правильный угол наклона корпуса змея, что впоследствии с соприкосновением с воздухом позволяет поднять воздушного змея на наибольшую высоту.
Хвост летающего змея – это не только декоративная деталь, отвечающая за украшение модели, но и часть, выполняющая функцию руля. Поэтому важно правильно его отрегулировать, иначе змея будет вращать в разные стороны и нормальное управление им будет невозможно.
Основные советы при сборке змея
Материал для изготовления змея должен быть довольно прочным и жестким, ведь давление на несущую конструкцию и ее поверхность весьма высокое, оно доходит до 2 кгс/мІ, и это при средней скорости ветра, около 7-8 метров секунду. К тому же, змей не должен складываться в полете.
Воздушный змей также должен обладать легкостью, меньшая нагрузка позволяет змею подниматься выше, нежели при большой нагрузке.
Легкая сборка и разборка конструкции воздушного змея – это большой плюс, хорошо, если в разобранном виде змей занимает мало места и является удобным для переноски.
Когда этап теории изучен, естественно – надо переходить к практике. Как уже описывалось выше, существует несколько вариантов конструкций. И начинать лучше всего с самых простых, для этого подойдет модель змея «Монах», если ранее вы никогда не пробовали собирать змея, или у вас не получилось – с этим змеем все точно сложится хорошо. Главное четко следовать инструкции.
Первым делом вырежьте квадрат из плотной бумаги (учиться следует именно на бумажном варианте, если не получится – выкинуть не жалко), как это показано буквами на коллаже. Квадрат должен быть небольшим, максимальная длина стороны – 20 сантиметров.
Вариант сборки воздушного змея можно посмотреть здесь https://youtu.be/-kdl1BjX65g
Для группы второго года обучения раздел «Планер», Тема № 4
«Типы профилей. Чертеж»
Профилем крыла называется форма его поперечного сечения. Профили могут быть: симметричными и несимметричными. Несимметричные в свою очередь могут быть двояковыпуклыми, плосковыпуклыми, вогнутовыпуклыми и .S-образными. Чечевицеобразные и клиновидные могут применяться для сверхзвуковых самолетов.
На современных самолетах применяются в основном симметричные и двояковыпуклые несимметричные профили.
Основными характеристиками профиля являются: хорда профиля, относительная толщина, относительная кривизна.
Хордой профиля b называется отрезок прямой, соединяющий две наиболее удаленные точки профиля.
Рассмотрим основные понятия геометрии профиля крыла. Поперечное сечение крыла называется профилем. Типовой профиль крыла выглядит так:
Максимальное расстояние между крайними точками профиля – b, называется хордой профиля. Наибольшая высота профиля – c, называется толщиной профиля, а ее расстояние от передней точки – координатой максимальной толщины. Линию, точки которой равноудалены от верхней и нижней образующих профиля - l, называют средней линией профиля. Ее максимальное расстояние от хорды – f, называется кривизной профиля, а удаление от передней точки – координатой максимальной кривизны. Носик профиля образован некоей кривой линией, минимальный радиус которой обозначают – r, это радиус скругления носика профиля. На данном рисунке верхняя линия, образующая профиль одной формы, а нижняя – другой. Такой профиль называется несимметричным. Если же, одна образующая, является зеркальным отражением другой, то профиль называется симметричным. Кривизна симметричного профиля равна нулю.
Картина обтекания профиля
Крыло создает подъемную силу, только тогда, когда оно движется относительно воздуха. Т.е. характер обтекания воздухом верхней и нижней поверхностей крыла непосредственно создает подъемную силу. Как это происходит?
Рассмотрим профиль крыла в потоке воздуха:
Здесь линии струек воздуха обозначены тонкими линиями. Профиль к линиям течения находится под углом атаки α – это угол между хордой профиля и линиями течения воздуха. Там, где линии течения сближаются, скорость потока возрастает, а абсолютное давление падает. И наоборот, где они становятся реже, скорость течения уменьшается, а давление возрастает. Отсюда получается, что в разных точках профиля воздух давит на крыло с разной силой. Разницу между местным давлением у поверхности профиля и давлением воздуха в невозмущенном потоке можно представить в виде стрелочек, перпендикулярных контуру профиля, так что направление и длина стрелочек пропорциональна этой разнице. Тогда картина распределения давления по профилю будет выглядеть так:
Здесь хорошо видно, что на нижней образующей профиля имеется избыточное давление – подпор воздуха. На верхней же, - наоборот, разряжение. Причем оно больше там, где выше скорость обтекания. Примечательно здесь то, что величина разряжения на верхней поверхности в несколько раз превышает подпор на нижней. Сумма всех этих стрелочек и создает аэродинамическую силу R, с которой воздух действует на движущееся крыло:
спорки из кусочков рейки сечением 6x3 мм.
Для группы третьего года обучения раздел «Кордовая модель», тема № 3 «Технические требования. Склейка частей».
Сегодня у нас очень интересное занятие.
Сегодня познакомимся со склейкой частей кордовой модели.
Особенность - эта модель с использованием электродвигателя. Здесь можно посмотреть видеоурок по склейке деталей авиамодели https://youtu.be/vwuGsfnZb_c
Необходимые детали, инструмент и принадлежности показаны на этом видеоролике. Всем удачи!!
Дата добавления: 2021-01-21; просмотров: 81; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!