Выбор расчетных параметров отопительных систем
Исходными данными для расчета систем водяного охлаждения являются геометрические размеры кузова вагона, а также заданный диапазон температур, который необходимо поддерживать внутри вагона. Поэтому расчет состоит из двух частей: вначале проводят теплотехнический расчет кузова вагона, а затем на основании данных о тепловых потерях рассчитывают необходимую площадь нагрева отопительных приборов, а также требуемую теплопроизводительность отопительной установки.
Таблица 3.5
Значения калорийного эквивалента топлива Э по бассейнам и маркам
| Бассейны и марки | Калорийный эквивалент топлива Э | Бассейны и марки | Калорийный эквивалент топлива Э |
| Донецкий: | Хакасский | 0,746 | |
| газовый | 0,843 | Гусиноозерский | 0,469 |
| длиннопламенный | 0,732 | Читинский | 0,464 |
| тощий | 0,857 | Буначачинский | 0,857 |
| Антрацит: сорта АС | 0,878 | Харанорский | 0,425 |
| щтыб и шлам | 0,804 | Канско-Ачинский | 0,513 |
| Брикет | 0,883 | Назаровский | 0,438 |
| Кузнецкий | 0,889 | Канский | 0,525 |
| Кузнецкий сортовой | 0,968 | Приморский | 0,544 |
| Карагандинский | 0,736 | Партизанский | 0,853 |
Уход за системами отопления
Надежность и долговечность системы отопления во многом зависят от правильного и систематического наблюдения и ухода за ней во время эксплуатации и проведения своевременных ремонтов. При водяной системе отопления для этого необходимо:
|
|
|
• содержать в исправном состоянии котел, трубы отопления, калорифер, расширитель и другое оборудование, которое необходимо периодически промывать и очищать от грязи и пыли;
• поддерживать необходимый, достаточный для нормальной работы системы уровень воды в расширителе;
• периодически очищать дымовую трубу, колосниковые решетки и зольники;
• применять топливо соответствующих марок;
• следить за исправным состоянием ручного и циркуляционного насосов:
• контролировать состояние изоляции в разделках крыши и котельном помещении.
Система водяного отопления эксплуатируется только в течение отопительного сезона, который для железных дорог бывшего СССР начинается при температуре наружного воздуха от +10 °С (283 К) и ниже.
На теплое время года, примерно с апреля до сентября, система водяного отопления консервируется; для этого необходимо:
• слить воду и промыть систему;
• очистить топку, зольники и дымовую трубу котла от золы и сажи;
• проверить состояние арматуры, приборов, насосов, очистить и смазать их;
• залить систему водой, закрыть дверцы котла и опломбировать их, закрыть на запор крышки наливных устройств.
|
|
|
Если вагоны направляют в отстой на зиму, то для консервации системы водяного отопления необходимо слить воду. При отрицательных температурах наружного воздуха слив воды из системы отопления следует производить после слива воды из системы водоснабжения при температуре воды в системе не ниже +60 °С (333 К) и при температуре воздуха в вагоне не ниже +12 °С (285 К).
Эксплуатация электрической системы отопления требует особой внимательности, так как при малейшей неосторожности можно попасть под напряжение. Поэтому все работы по обслуживанию и ремонту электроотопления разрешается проводить только при полном обесточивании системы и с соблюдением всех правил техники безопасности.
При проверке электроотопления следует осмотреть и заменить неисправные предохранители, очистить контакты, смазать подшипники переключающих аппаратов и очистить шкафы от мусора и пыли.
К числу наиболее часто встречающихся повреждений в системе электрического отопления относятся:
• перегорание плавких вставок предохранителей;
• перегорание сигнальных ламп;
• загрязнение контактов переключающих аппаратов и штепсельных соединений;
• нарушение контактов блокирующих устройств, например, при неплотно закрытых дверцах шкафов с аппаратурой;
Все обнаруженные неисправности в системе отопления вагона и особенно в электрической проводке и соединительных контактах должны быть устранены до отправления вагона в рейс.
Дата добавления: 2020-12-12; просмотров: 175; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!