Изучение в области применения пневматических установок. Монтаж пневматических установок. Ремонт пневматических установок.
Установки пневматического транспорта служат для перемещения грузов по трубам или желобам при помощи сжатого или разреженного воздуха. Пневматические транспортные устройства предназначены для перемещения насыпных и единичных грузов. Пневмотранспортные установки для насыпных грузов могут перемещать пылевидные, порошкообразные, зернистые и кусковые материалы, а установки для единичных грузов предназначены для транспортирования по трубам почтовых отправлений (пневматическая почта), различной производственной документации (накладные, бланки анализов и т. п.) и мелких грузов (например, пробы для анализа), упакованных в патроны. Пневмотранспортные установки для насыпных грузов по принципу действия делят: на транспортирующие груз в потоке воздуха во взвешенном состоянии; транспортирующие груз методом аэрации, т. е. насыщения воздухом сыпучего тела, приобретающего при этом свойства жидкости и текущего по наклонному желобу под действием силы тяжести; транспортирующие груз по методу флюидизации, когда насыщенный воздухом сыпучий материал приобретает высокую подвижность, обеспечивающую возможность перемещения его по трубам под действием давления воздуха. Пневматические транспортирующие установки (ПТУ) широко применяются на заводах строительных материалов для транспортирования порошковых и мелкозернистых, мелкодисперсных грузов, в деревообрабатывающей промышленности. Широкое применение пневматического транспортирования сыпучих материалов обусловлено преимуществами перед другими видами транспортного оборудования. Преимуществами пневмотранспортных установок являются: 1) возможность перемещать материал в горизонтальном, наклонном и вертикальном направлениях; 2) удобство монтажа в стесненных условиях, так как материал перемещается по трубопроводу небольшого диаметра, который можно проложить с учетом местных условий, например, в траншее, на столбах и т. п.; 3) возможность совмещения некоторых технологических функций с транспортированием; 4) высокая степень автоматизации процесса транспортирования и распределения материала по бункерам и легкость управления этими процессами; 5) возможность подачи материала одновременно из нескольких пунктов погрузки к нескольким пунктам выгрузки; 6) широкие диапазоны производительностей и расстояний транспортирования; в отдельных случаях производительность пневматических транспортных установок достигает до 300 т/ч, а дальность транспортирования до 2 км; 7) сравнительно невысокие капитальные затраты на оборудование и сооружение установок; 8) хорошие санитарно-гигиенические условия труда обслуживающего персонала, защищенность окружающей среды. К недостаткам ПТУ относятся: 1) высокий расход энергии на транспортирование, превышающий в некоторых случаях (за исключением аэрожелобов) расход энергии при механическом транспортировании в несколько раз; 2) повышенный износ отдельных частей установки (червяк винтового питателя, колени трубопроводов и др.); 3) необходимость тщательно очищать выходящий воздух во избежание загрязнения окружающей среды; 4) возможность измельчения (деградация) хрупких материалов; 5) непригодность для транспортирования связных грунтов. Эксплуатационные преимущества пневматического транспорта настолько существенны, что, несмотря на указанные недостатки, область применения его все больше расширяется.
Монтаж пневматических установок.
Монтаж-установки состоит из устройства фундаментов под машины и арматуру, установки компрессоров, двигателей и аппаратуры, прокладки воздухопровода.
По окончании монтажа поршневого компрессора приступают к его обкатыванию при изъятых из гнезд клапанах. После 5 мин работы компрессор останавливают, проверяют температуру рабочих поверхностей, которые должна быть не высшее 45 °С. Потом снова пускают компрессор и через 20 мин останавливают. Если температура трущихся частей не превышает 50 °С, обкатывание продолжают еще 1 ч.
К продувке компрессора приступают, если через 1 ч его работы температура трущихся частей не превышает 50...55 °с. При продувке компрессор работает первые 15...20 мин после установки клапанов первой ступени, а потом — и второй ступени, нагнетая воздуха в атмосферу.
После продувки делают испытания компрессора. Сначала он работает 10...15 мин, подавая воздуха в атмосферу. При этом проверяют: давление в трубопроводах смазывания, подачу воды, работу клапанов на слух, нагрев люков клапанов, характер шумов в кривошипно-шатунном механизме, пропуск воздуха через сальники. Дале, прикрывая постепенно задвижку на напорном трубопроводе, поднимают избыточное давление к0,03 МПа и работают 30...40 мин, а потом до 0,5 МПа и работают 1 ч, делая ту же проверку. В конце концов поднимают давление до 0,7 МПа и работают не менее 2 ч, проверяя давление в первой и второй ступенях (должно отвечать данным по паспорту). При этом температура воздуха на выходе из компрессора должна быть не более 170 °С. После остановки компрессора температура трущихся частей должна быть не более 60 °С. Если нет никаких дефектов, компрессор работает под погрузкой непрерывно 24 ч. В это время через каждый час измеряют и записывают в журнал температуру, давление и показание электроприборов. После 24-часовой работы компрессор останавливают, подтягивают крепление кривошипно-шатунного механизма, отстраняют дефекты, удаляют отработанное масло, промывают масляные баки и заполняют их свежим маслом.
Испытание центробежного компрессора по окончании его монтажа вырабатывается соответственно заводской инструкции.
Основы теории сжатия воздуха. План. ... Воздухопроводы должны прокладываться так, чтобы они не мешали транспортным операциям по выработки и были доступны для наблюдения за их состоянием и для ремонта. От компрессорной станции до околоствольного двора целесообразно прокладывать два воздухопровода одинакового диаметра, из которых один рабочий, другой резервный. ... На поверхности шахты от компрессорной станции до ствола воздухопровод. прокладывается либо в траншеях, глубина которых соответствует глубине промерзания. грунта (≈1,5 м), либо на бетонных или металлических опорах.
Запрещается работа станции (установки) в шахтах при содержании метана в месте расположения станции более 1,0%. Запрещается работа станции (установки) при содержании вредных газов и угольной пыли, в окружающей атмосфере более предельно допустимых концентраций. Запрещается эксплуатация компрессорной станции (установки) с поврежденными деталями взрывозащиты. ... При ремонте этих участков необходимо применять металлические штуцеры и хомуты. ... Все пневматические системы, показатели давления, температуры и остальные параметры безопасности станции (установки) испытывают по ГОСТ 2405, ГОСТ 28498, ГОСТ 29014.
Дата добавления: 2021-01-21; просмотров: 91; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!