Описание последовательности и процедуры оценки, обоснование выбранных подходов к оценке.
Проведенная оценка включает в себя следующие этапы:
§ заключение с заказчиком договора об оценке;
§ установление количественных и качественных характеристик объекта оценки.
§ анализ рынка, к которому относится объект оценки. Анализ рынка производился путём телефонного опроса автомагазинов г. Новосибирска, использование информации размещенной на Интернет-сайтах, запроса прайс-листов торгующих запасными частями организаций, запрос справок (где это возможно) о стоимости запасных частей. В соответствующих частях отчёта имеются ссылки на источники информации. При принятии решения о стоимости запчастей оценщик исходил из принципа разумности, целесообразности и добросовестности.
§ выбор метода (методов) оценки в рамках каждого из подходов к оценке и осуществление необходимых расчетов. Исходя из смысла, целей и задач оценки, оценщик определял стоимость воспроизводства объекта оценки, что является суммой затрат в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание объекта, идентичного объекту оценки, с применением идентичных материалов и технологий, с учетом износа объекта оценки. Для определения стоимости воспроизводства, применительно к транспортному средству, затратный подход является единственно возможным, поэтому доходный и сравнительный подход в данной работе не применялся.
§ обобщение результатов, полученных в рамках каждого из подходов к оценке, и определение итоговой величины стоимости объекта оценки;
|
|
|
§ составление и передача Заказчику отчета об оценке.
9. Основные определения:
ЗАКАЗЧИКИ (ПОТРЕБИТЕЛИ УСЛУГ) - Российская Федерация, субъекты Российской Федерации, муниципальные образования, юридические лица или физические лица, использующие, приобретающие, заказывающие, либо имеющие намерение воспользоваться услугами по оценке транспортных средств.
ОЦЕНЩИК (ИСПОЛНИТЕЛЬ УСЛУГ) – физическое лицо, являющееся членом одной из саморегулируемых организаций оценщиков и застраховавшее свою ответственность в соответствии с требованиями законодательством Российской Федерации.
ЭКСПЕРТ ПО ОЦЕНКЕ - физическое лицо, имеющее документы в соответствии с законодательством Российской Федерации о получении им профессиональных знаний в области оценки транспортных средств и непосредственно выполняющее работы по оценке транспортного средства.
ОТЧЕТ ОБ ОЦЕНКЕ - документ, содержащий обоснованное и доказательное изложение результатов оценки транспортного средства в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации. Является предметом договора между заказчиком и оценщиком транспортных средств.
|
|
|
РЕМОНТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА – комплекс операций по техническому воздействию на транспортное средство, проводимых для устранения его повреждений и восстановления его технического состояния до соответствия требованиям, установленным нормативно-технической документацией. Ремонт осуществляется путем ремонта поврежденных конструктивных компонентов или их замены, а также путем установки отсутствующих компонентов транспортного средства.
Виды ремонтов кузовных деталей:
Ремонт №1 – устранение повреждений в открытых и легко доступных местах при деформации до 20 % площади поверхности ремонтируемого элемента;
Ремонт №2 – устранение повреждений в открытых и легкодоступных местах со сваркой или устранение повреждений при деформации от 20 до 50 % площади поверхности ремонтируемого элемента;
Ремонт №3 – устранение повреждений в закрытых и труднодоступных местах со сваркой, частичным восстановлением до 30% площади поверхности ремонтируемого элемента.
Частичное восстановление деталей производится путем устранения повреждений вытяжкой и правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не подлежащих ремонту, изготовлением ремонтных вставок с приданием им формы восстанавливаемой детали;
|
|
|
Ремонт №4 – частичное восстановление свыше 30% площади поверхности ремонтируемого элемента;
РЫНОЧНАЯ СТОИМОСТЬ - наиболее вероятная цена, по которой транспортное средство может быть отремонтировано в месте оценки на дату оценки на открытом рынке в условиях конкуренции между организациями, занимающимися ремонтов автотранспортных средств, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, то есть когда: ни одна из сторон не обязана совершать сделку по ремонту транспортного средства, а другая сторона не обязана принимать исполнение; стороны сделки хорошо осведомлены о транспортном средстве как предмете сделки и действуют в своих интересах; услуги по ремонту представлены на открытом рынке; цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за ремонт транспортного средства и принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей либо стороны не было; платеж за ремонт выражен в денежной форме.
СТОИМОСТЬ РЕМОНТА (ВОССТАНОВЛЕНИЯ) - стоимость устранения повреждений транспортного средства, включающая в себя трудовые и материальные затраты, накладные расходы, налоги и другие обязательные платежи, а также прибыль.
|
|
|
ИЗНОС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА – экономическая категория. Характеризующая абсолютную или относительную потерю стоимости транспортного средства или его компонентов в процессе эксплуатации. По виду причин, приводящих к потере стоимости транспортного средства или его компонентов в процессе эксплуатации. Износ разделяется на физический и внешний (моральный).
ФИЗИЧЕСКИЙ ИЗНОС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА – показатель, характеризующий абсолютную или относительную потерю стоимости транспортного средства в исправном состоянии из-за изменений в процессе эксплуатации его конструктивных параметров (рабочих зазоров, физико-химических свойств конструктивных материалов и т.д.), функциональных характеристик и характеристик рабочих процессов, приводящих к ухудшению технического состояния транспортного средства. Основными причинами физического износа являются изнашивание, усталость, старение и коррозия конструктивных материалов в процессе эксплуатации.
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ – составные части транспортного средства (агрегат, узел, деталь), предназначенные для замены поврежденных в процессе эксплуатации идентичных компонентов транспортного средства с целью восстановления его исправного состояния.
10. Расчет износа деталей, подлежащих замене[1]
Износ деталей рассчитывается по следующей формуле:
, где
Ики – износ деталей, %;
е – основание натуральных логарифмов (е ≈ 2,72);
- коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) его возраста;
- коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) величины пробега транспортного средства с этим комплектующим изделием;
Тки – возраст комплектующего изделия, лет. В силу того, что отсутствует информация о возрасте отдельных изделий, данное значение приравнивается к возрасту транспортного средства, т.е. Тпл = 8,23 лет.[2]
Lки – пробег транспортного средства с комплектующим изделием (деталью, узлом и агрегатом), 262,19 тыс.км.
Для легковых автомобилей, страной происхождения которых является Россия, коэффициенты ∆Т и ∆L равны соответственно: 0,055 и 0,0028.
Таким образом, износ деталей равен 69,50%.
Дата добавления: 2021-01-21; просмотров: 70; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!