Признаки неисправности карбюратора
Техническое обслуживание карбюратора К-126
Содержание
- 1 Модели карбюраторов, которые устанавливались на УАЗ-452
- 2 Как устроен карбюратор К-126Г
- 2.1 Цифровые обозначения к схеме карбюратора К-126Г
- 3 Признаки неисправности карбюратора
- 3.1 Как определить возможную неисправность
- 3.1.1 Таблица: основные неисправности карбюратора К-126Г
- 4 Техническое обслуживание карбюратора К-126Г
- 4.1 Демонтаж карбюратора К-126Г
- 4.2 Демонтаж крышки камеры поплавка и отсоединение дроссельного узла
- 4.2.1 Видео: разборка карбюратора К-126Г
- 4.3 Чистка карбюратора
- 4.4 Сборка карбюратора
- 4.5 Монтаж устройства
- 4.6 Настройка карбюратора К-126Г
- 4.6.1 Видео: монтаж и регулировка карбюратора К-126Г
Модели карбюраторов, которые устанавливались на УАЗ-452
«Буханки» с первого дня своего выпуска оборудовались карбюраторами типа К-126, К-129 и их модификациями. Так продолжалось до 1985 года, когда автомобиль был полностью модернизирован. Одновременно с новыми, более мощными двигателями на УАЗ-452 стали устанавливать карбюраторы К-131 и, К-151, а также многочисленные их усовершенствованные версии.
Но наиболее простым, надёжным и ремонтопригодным из них оказался карбюратор К-126, который ко всему прочему, был самым экономичным. Если двигатель с К-131 и К-151 потреблял в среднем 15–17 литров бензина на сто километров, то К-126 позволял сэкономить 3–4 литра. Все последние модели карбюраторов УАЗ-452 взаимозаменяемы, разве что для К-126 требуется дополнительная прокладка между его «пятой» и впускной трубой.
|
|
|
Линейка К-126 — это поколение карбюраторов, выпускавшихся заводом «Ленкарз» (г. Ленинград), который впоследствии стал знаменитым «Пекаром». Первые модели двухкамерных К-126 были изготовлены в 1964 году для нового мотора ЗМЗ-53, сменившего морально устаревший ГАЗ-51.
Карбюраторы К-126Г отличаются надёжностью и экономичностью
Как устроен карбюратор К-126Г
Карбюратор состоит из трёх основных элементов:
- дроссельного узла (корпуса камер смешивания);
- поплавковой камеры;
- крышки.
К-126Г имеет две камеры для смешивания топлива с воздухом. Первая работает во всех режимах, а вторая — только при высоких нагрузках, когда первый дроссель открывается больше чем на 2/3 хода.
В крышке устройства установлена воздушная заслонка с механизмом привода, а также механизм поплавка. В камере поплавка находятся диффузоры, топливные и воздушные жиклёры, ускорительный насос, эмульсионные трубки. В дроссельный узел вмонтированы заслонки (по одной в каждой камере) и регулировочные винты. Кроме этого, там предусмотрено переходное отверстие системы холостого хода, а также каналы для воздуха и горючего.
Конструкция К-126Г включает следующие системы:
|
|
|
- холодного запуска;
- холостого хода;
- дозировки.
Также в нём имеются такие узлы и механизмы:
- поплавковый механизм (поплавок, ось поплавка, игольчатый клапан);
- экономайзер (клапан, распылитель, механизм привода);
- ускорительный насос (поршень, впускной и выпускной клапаны, механизм привода).
Карбюратор К-126Г имеет двухкамерную конструкцию с поочередным открытием дроссельных заслонок
Цифровые обозначения к схеме карбюратора К-126Г
- Ускорительный насос.
- Главный воздушный жиклёр вторичной камеры.
- Малый диффузор вторичной камеры.
- Балансировочный канал.
- Распылитель экономайзера.
- Воздушная заслонка.
- Распылитель ускорительного насоса.
- Нагнетательный (выпускной) клапан.
- Кулисный механизм воздушной заслонки.
- Воздушный жиклёр холостого хода.
- Малый диффузор первичной камеры.
- Главный воздушный жиклёр первичной камеры.
- Топливный клапан.
- Топливный фильтр.
- Поплавок.
- Смотровое окно.
- Сливная пробка.
- Главный топливный жиклёр первичной камеры.
- Эмульсионная трубка первичной камеры.
- Рычаг привода дроссельных заслонок.
- Дроссельная заслонка первичной камеры.
- Переходное отверстие холостого хода.
- Винт регулировки качества смеси.
- Топливный жиклёр холостого хода.
- Дроссельная заслонка вторичной камеры.
- Большой диффузор.
- Эмульсионная трубка вторичной камеры.
- Главный топливный жиклёр вторичной камеры.
- Обратный (впускной) клапан.
Признаки неисправности карбюратора
|
|
|
Как и любое другое механическое устройство, карбюратор не может безотказно работать постоянно. Причинами тому могут быть:
- засорение жиклёров и каналов;
- износ прокладок или уплотнителей;
- нарушение регулировок систем и механизмов.
К симптомам того, что карбюратор работает в аварийном режиме, можно отнести:
- неустойчивый холостой ход (плавающие обороты);
- невозможность запуска или усложнённый пуск силового агрегата;
- снижение мощности мотора;
- рывки при старте с места, а также провалы при разгоне;
- увеличение расхода горючего;
- детонация.
Естественно, приведённые признаки могут указывать и на другие неполадки в топливной системе или системе зажигания, однако промывка, чистка и регулировка карбюратора ему никоим образом не повредят.
Дата добавления: 2021-01-20; просмотров: 88; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!