Пошёрстное и противошёрстное движение
А – пошёрстное движение
В - противошёрстное движение
Направление движения от остряков к крестовине называется противошёрстным, от крестовины к острякам – пошёрстным. При движении в пошёрстном направлении стрелка должна быть переведена в соответствующее положение, иначе произойдёт взрез стрелки.
Взрез стрелки – принудительное перемещение остряков стрелки под действием колесной пары подвижного состава при движении в пошерстном направлении, когда стрелка установлена в положение, не соответствующее направлению движения. Взрез стрелки возможен:
· при немаршрутизированных передвижениях, когда стрелка установлена в положение, не соответствующее заданному направлению движения;
· при переводе стрелки под составом;
· при маршрутизированном передвижении, когда стрелка выключена из зависимости с сохранением пользования сигналами (поставлена на макет), и установлена в положение, не соответствующее контролю ее положения на макете).
Последствиями взреза стрелки могут быть:
· деформация остряков;
· деформация стрелочных тяг;
· поломка отдельных узлов стрелочного электропривода.
При взрезе стрелки должен теряться контроль ее положения и исключаться перевод с пульта электрической централизации, в том числе одноразовый. Стрелка должна быть выключена из централизации кнопкой «КВ». Запрещается производить отмену или разделку маршрута, в который входит взрезанная стрелка, без разрешения поездного диспетчера. После взреза движение по стрелке запрещается; она должна быть осмотрена работниками служб пути и сигнализации и связи. Порядок осмотра взрезанной стрелки, действий должностных лиц, организации движения поездов регламентируются ИДП на метрополитенах Российской Федерации, При применении электроприводов взрезного типа при взрезе стрелки под воздействием усилия от колесной пары начинает перемещаться отжатый остряк, вращая шиберную шестерню; при этом освобождается от запирания прижатый остряк, и они оба перемещаются. По окончании перемещения остряков, запирания их не происходит, стрелка контроля положения не имеет, контакты автопереключателя находятся в среднем положении, и она с пульта электрической централизации не переводится.
|
|
|
Вывод
Основная цель стрелочных переводов переводить подвижной состав на другой путь или оставлять на текущем. С вводом новых технологий в проектирование и создание стрелочных переводов, увеличивается плавность и скорость прохождения поезда через перевод. Также увеличивается срок службы стрелки. Сравнительная характеристика не требуется так как различия в конструкции стрелочных переводов в разных странах не велики, а каждый тип стрелки подходит для определённой магистрали (пассажирская, грузовая, высокоскоростная), и местности.
|
|
|
Дата добавления: 2020-12-22; просмотров: 275; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!