Автоматический режим «отстой»
В этом положении контакты переключателя В57 (50, 51) остаются замкнутыми. Вместо контакта В57 (47) включается контакт В57 (48), вследствие чего в работу вводятся цепи термоконтакторов Тп10 и Tп11l вместо Тп8 и Тп9. В этом случае реле Р25 может получить питание только по цепям Тп10 и Tп11. Первый термоконтактор замыкается при температуре выше 7° С, второй при температуре выше 10° С. Порядок работы элементов схемы в этом режиме тот же, что и в предыдущем, но температура в вагоне поддерживается в пределах 6—10° С. При температуре 10° С включается Tп11, получает питание реле Р25 и отключается контактор К8. При снижении температуры ниже 7° С, когда разрывается цепь термоконтактора Тп10, теряет питание реле Р25 и включается контактор К8.
Порядок включения цепей сигнализации в режиме «отстой», как и во всех последующих, одинаков с ранее рассмотренным режимом.
«Ручной» режим.
В положении переключателя В57, соответствующем этому режиму, замкнут двойной контакт В57 (50, 51).
Одинарные контакты В57 (47 и 48) разомкнуты. Цепи термоконтакторов Тп8 — Tп11 из работы исключены. После нажатия кнопки Кн10 включается реле Р24 и размыкается его контакт Р24 (49), отключая реле Р25 и обеспечивая включение отопления.
На ручном режиме температура в вагоне может превысить 22°С, а отопление отключаться не будет до тех пор, пока температура воды в котле не достигнет 95° С. В этом случае включится реле Э37 и замкнувшийся его контакт Э37 (50) подаст питание к реле Р25, обеспечив отключение отопления.
Дата добавления: 2020-12-12; просмотров: 49; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!