ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗАЩИТНЫХ ЛЕСНЫХ НАСАЖДЕНИЙ ВДОЛЬ ЛИНИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ



Для защиты железнодорожных путей создают различные виды лесных насаждений, которые выполняют разносторонние защитные функции, но называются они в зависимости от основного их назначения. По этому признаку лесонасаждения делят на следующие виды: снегозадерживающие (снегозащитные), ветроослабляющие, оградительные, пескозащитные, почвоукрепительные, противоабразионные, водоемозащитные и озеленительные. Защитные насаждения создают, отступив от железнодорожного полотна на величину технической полосы земельного отвода, которая составляет 15…20 м и предназначена для технического обслуживания транспорта и в состав ширины полосы для лесных насаждений не входит.

 

Проектирование снегозадерживающих насаждений

Снегозадерживающие насаждения создаются для задержания и аккумуляции метелевого снега внутри и около себя. При их проектировании вначале определяют ширину полосы земельного отвода для придорожного насаждения по формуле:

 = 60 м

где:  

 – ширина полосы земельного отвода для снегозадерживающего насаждения, включающая в себя лесные полосы, межполосные интервалы и закрайки лесополос;

 – площадь поперечного сечения размера снегоприноса, численно равная расчетному годовому объему приносимого к пути снега принятой вероятности превышения, м2; (в Белгородской области было взято 150 м2)

 – расчетная высота отложения снега внутри насаждения, м. Она устанавливается в следующих размерах: на серых лесных почвах и черноземах всех видов (кроме солонцеватых) – 3 м; на солонцеватых черноземах, подзолистых и темно-каштановых почвах –2,5 м; на каштановых, светло-каштановых, бурых и сильносмытых почвах всех типов, а также почвах солонцового комплекса – 2 м.

15 м
20 м
15 м
10 м
3 dr8YffofAAAA//8DAFBLAwQUAAYACAAAACEAQ6+wR9wAAAAJAQAADwAAAGRycy9kb3ducmV2Lnht bEyPy07DMBBF90j8gzWV2FHnAaakcSoEQmJLywe48RBHscdR7DSBr8esYDm6R/eeqQ+rs+yCU+g9 Sci3GTCk1uueOgkfp9fbHbAQFWllPaGELwxwaK6valVpv9A7Xo6xY6mEQqUkmBjHivPQGnQqbP2I lLJPPzkV0zl1XE9qSeXO8iLLBHeqp7Rg1IjPBtvhODsJs8ppmYvH/CVkb4N1w/pd9EbKm836tAcW cY1/MPzqJ3VoktPZz6QDsxLK/OEuoRIKIYAloBS7EthZgrgXwJua//+g+QEAAP//AwBQSwECLQAU AAYACAAAACEAtoM4kv4AAADhAQAAEwAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAW0NvbnRlbnRfVHlwZXNdLnht bFBLAQItABQABgAIAAAAIQA4/SH/1gAAAJQBAAALAAAAAAAAAAAAAAAAAC8BAABfcmVscy8ucmVs c1BLAQItABQABgAIAAAAIQDpT3ycRwkAAHkqAAAOAAAAAAAAAAAAAAAAAC4CAABkcnMvZTJvRG9j LnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQBDr7BH3AAAAAkBAAAPAAAAAAAAAAAAAAAAAKELAABkcnMvZG93 bnJldi54bWxQSwUGAAAAAAQABADzAAAAqgwAAAAA ">

 

 


Рисунок 5.1.1 – схема снегозадерживающих лесонасаждений на железнодорожном транспорте для лесостепных районов

После установления ширины полосы земельного отвода проектируют снегозадерживающие насаждения в виде одной полосы или системы полос. Ближайший к железнодорожному пути ряд посадок размещают, отступив на величину технической полосы земельного отвода т.е. на расстояние 15–20 м. Эта часть землепользования не входит в полосу земельного отвода для снегозадерживающих насаждений. Крайний к полю ряд защитных лесонасаждений размещают от внешней границы расчётной полосы земельного отвода на расстоянии 3 м, а в сухостепных и полупустынных районах – 4–5 м. Количество полос в насаждении, их ширина, породный состав, размеры межполосных интервалов и другие параметры посадок устанавливают в зависимости от конкретных условий местопроизрастания и расчётной величины снегоприноса. Чем больше снегозаносимость, тем шире следует проектировать полевой межполосный интервал и чем суше климат и беднее почвы, тем уже должны быть лесополосы и шире междурядья. Межполосные интервалы необходимы для отложения в них основной массы метелевого снегоприноса.

 


Дата добавления: 2020-12-22; просмотров: 116; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!