Процедура выбора класса воздушного пространства
Для конкретного района (зоны) воздушного пространства
3.14. Процедура выбора класса для присвоения конкретному району воздушного пространства основана на сравнении потенциальных возможностей существующих органов обслуживания воздушного движения предоставлять соответствующий уровень услуг и потребностей в обеспечении заданных характеристик воздушного движения. При этом возможны следующие варианты сочетаний возможностей и потребностей:
возможности соответствуют потребностям;
возможности превышают потребности;
возможности ниже потребностей.
При соответствии диапазона возможностей и диапазона потребностей (вариант 1) и отсутствии многовариантности, процедура присвоения класса достаточно проста, поскольку необходимый класс воздушного пространства определяется практически однозначно.
В случае многовариантности выбор должен осуществляться экспертным путем на основе анализа оправданности затрат пользователей на покрытие расходов органа ОВД и прогнозирования тенденций развития авиации в регионе.
Рисунок 2.
В случае, когда диапазон возможностей шире, чем диапазон потребностей (вариант 2), особенность выбора класса определяется тем, что необходим выбор в пределах диапазона потребностей. В случае многовариантности выбор в диапазоне потребностей также должен осуществляться экспертным путем на основе анализа оправданности затрат пользователей на покрытие расходов органа ОВД и прогнозирования тенденций развития авиации в регионе.
И, наконец, в случае, когда диапазон возможностей меньше, чем диапазон потребностей (вариант 3), необходимый класс целиком определяется в диапазоне существующих возможностей. Этот вариант характеризуется временным ограничением потребностей пользователей. В случае многовариантности выбор в диапазоне возможностей также должен осуществляться экспертным путем на основе анализа оправданности затрат пользователей на покрытие расходов органа ОВД и прогнозирования тенденций развития авиации в регионе.
Алгоритм выбора нужного класса изображен на рисунке 2.
Пример выбора класса воздушного пространства для района МДП
Для определения нужного класса воздушного пространства, который бы отвечал потребностям в обслуживании воздушного движения в данном районе МДП (внеаэродромной зоне ОВД), проведем опрос пользователей.
Возможные ответы с оценкой потребностей пользователей приведены
в таблице 16.
Таблица 16
| NN п /п | Вопрос: | Ответ: | Какой класс: |
| 1. | Необходимость эшелонирования полетов: | ||
| да | А, С | ||
| нет | G | ||
| 2. | Необходимость диспетчерского обслуживания: | ||
| да | А, С | ||
| нет | G* | ||
| 3. | Необходимость ОПВД: | ||
| да | А, С | ||
| нет | G* | ||
| 4. | Необходимость контроля за полетами при: | ||
| - наличии в районе государственной границы: | да | А, С | |
| - отсутствии в районе госграницы | нет | А, С, G | |
| 5. | Необходимость выполнения полетов различного назначения: | ||
| - коммерческих | да | А, С | |
| - некоммерческих | да | А, С, G | |
| - учебно-тренировочных | да | А, С | |
| 6. | Необходимость выполнения полетов: | ||
| - по местным воздушным линиям (маршрутам) | да | С | |
| - вне местных воздушных линий (маршрутов) | да | С, G | |
| - площадных | да | С, G | |
| 7. | Необходимость выполнения полетов на воздушных судах, не оборудованных: | ||
| - средствами связи | - | G | |
| - радионавигационным оборудованием | - | G | |
| - вторичными бортовыми ответчиками | - | G | |
| - нет необходимости | да | А, С, G |
В ответах выбраны два определяющих критерия потребностей, помеченные символом *, которые могут быть удовлетворены лишь назначением класса G.
В случае, если выбор этих критериев не принципиален, и пользователи могут согласиться с необходимостью диспетчерского обслуживания и ОПВД, то воздушному пространству может быть назначен класс С, который присутствует во всех остальных ответах.
Следующим шагом необходимо оценить располагаемые возможности существующих органов ОВД.
Для определения нужного класса воздушного пространства, который бы отвечал возможностям органов ОВД в данной зоне ОВД, проведем анализ по таблице 17.
Таблица 17
| NN п/п | Вопрос | Оценка возможностей | Класс ВП |
| 1. | Уровень квалификации существующих специалистов, обеспечивающих обслуживание воздушного движения: | ||
| -диспетчеры УВД | - | А, С, G | |
| -диспетчеры-информаторы | да | G** | |
| 2. | Минимальные характеристики, обеспечиваемые во внеаэродромном воздушном пространстве: | ||
| -не хуже типа 1 | - | А, С, G | |
| -не хуже типа 2 | - | С, G | |
| -по типу 3 | да | G** |
В приведенных оценках возможностей названы сразу два определяющих возможности критерия, свидетельствующих, что в конкретных условиях для рассматриваемого района ОВД может быть выбран исключительно класс G. Причем, этот класс должен был быть выбран, даже если бы был назван любой один из определяющих критериев.
Рассмотрим случай, когда в оценках возможностей не названы определяющие критерии. Пример 2 оценок возможностей представлен в таблице 18.
Таблица 18
| NN п/п | Вопрос: | Оценка возможностей | Какой класс |
| 1. | Уровень квалификации существующих специалистов, обеспечивающих обслуживание воздушного движения: | ||
| - диспетчеры УВД | да | А, С, G | |
| - диспетчеры-информаторы | - | G** | |
| 2. | Минимальные характеристики, обеспечиваемые во внеаэродромном воздушном пространстве: | ||
| -не хуже типа 1 | - | А, С, G | |
| -не хуже типа 2 | да | С, G | |
| -по типу 3 | - | G** |
Из приведенных оценок возможностей следует, что органы ОВД могут обеспечивать предоставление экипажам в полете информации о движении и обеспечение диспетчерским обслуживанием, но не могут обеспечивать эшелонирование воздушных судов. Следовательно, возможными для назначения классами можно рассматривать классы С, и G.
Учитывая, что при анализе потребностей были выявлены классы С и G, в нашем случае диапазон возможностей шире, чем диапазон потребностей. При этом существует два возможных варианта. Выбор приемлемого варианта может быть сделан, например, на основании экспертной оценки роста интенсивности или плотности воздушного движения. Если этот рост действительно реален в ближайшее время, то целесообразно устанавливать более высокий класс воздушного пространства – класс С.
Аналогично выбирается класс воздушного пространства в любой зоне МДП и аэродромного воздушного пространства.
Дата добавления: 2020-12-22; просмотров: 117; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!