Для группы третьего года обучения тема № 3
Для группы первого года обучения тема № 3 «Подбор и обработка материала»
Для группы второго года обучения тема № 3 «Общая сборка»
Для группы третьего года обучения тема № 3 «Правая плоскость крыла»
Для группы первого года обучения тема № 3
«Подбор и обработка материала»
Приступаем с Вами к изготовлению воздушного змея. На прошлом занятии Вы придумали свою конструкцию змея, а сейчас посмотрите другие конструкции
Прежде чем приступить к изготовлению змея необходимо подготовить и обработать рабочий материал .
Самый простой воздушный змей – конструкция, состоящая из каркаса, полотна и соединительных элементов. Кроме этого, в комплекте к такому аппарату обязательно идет катушка и нитка, с помощью которой змей управляется.
Что нужно подготовить
Чтобы воздушный змей легко подхватывался порывами ветра и парил над землей, для его изготовления необходимо подбирать лишь легкие материалы.
Поэтому подготовьте:
· палочки для коктейлей не меньше 60 см в длину (возьмите те, которые не имеют сгиба в верхней части);
· разноцветные целлофановые пакеты;
· прозрачный скотч;
· леску;
· катушку;
· веревку;
· клей;
· ножницы и нож.
На самом деле самый простой змей может спокойно летать и без хвоста. Но если хочется украсить конструкцию, то подготовьте:
· веревку (не более 50 см);
· разноцветную бумагу;
|
|
|
· скотч.
ЗАДАНИЕ:
1) Подготовить материал для своей конструкции змея
2) Опишите свой вариант и пришлите его мне на эл почту demig-154@yandex.ru
Для группы второго года обучения тема № 3
«Общая сборка»
Для группы второго года обучения мы сегодня применим технологию работы с разновозрастной группой, которая будет заключаться в изготовлении модели планера различного уровня сложности. Мы свами провели опрос, чем будем заниматься дома на карантине и радиоуправляемый планер набрал больше всех голосов и сегодня, кого интересует радиоуправляемый планер, познакомьтесь вот с этим видео по общей сборке https://youtu.be/cclrQuIFpl8
Для тех, кто строит метательный планер, есть очень интересное видео по его изготовлению. https://youtu.be/QrnfP1XDlM8 Модель этого планера строиться из легкодоступных материалов.
Технология общей сборки схематического планера изложена здесь
Сборка планера
Сборку вышеописанной модели планера Рис.8 следует начинать с фюзеляжа. Фюзеляж планера представляет собой рейку поз.3 длинной 850 мм и сечением 8х8 мм. Сечение рейки необходимо плавно уменьшить в зонах крепления хвостовой части и груза поз.2. Рейка для фюзеляжа должна быть прямой, без заусениц и сучков. Груз поз.2 изготавливается из доски толщиной 8 мм. Для крепления груза к переднему концу рейки в его верхней части вырезается уступ. Соединяемые поверхности рейки и груза смазываются клеем, затем накладываются друг на друга и зажимаются на время необходимое для высыхания клея.
|
|
|
Каркас крыла поз.1 собирается в следующей последовательности:
1. Из реек длинной 800 мм и сечением 6х4 мм изготавливаются кромки крыла. Сечение реек на концах уменьшается до сечения 4х3 мм. Кромкам крыла придается необходимый угол V путем их изгиба над горящей спиртовкой или свечкой. Зона изгиба предварительно должна быть смочена водой. Нагреваемая часть кромок крыла должна постоянно перемещаться над пламенем. Угол изгиба кромки V проверяется путем ее наложения на чертеж каркаса крыла.
2. Из бамбуковых реек сечением 3х3 мм и длиной 300 мм изготавливаются концевые закругления каркаса крыла. Рейкам придают необходимую форму, используя метод, как и в случае с кромкой крыла. Форма концевых закруглений должна соответствовать чертежу.
3. Концы закруглений и кромок крыла соединяются на «ус» как показано на рис.9 – а. На соединяемые поверхности наносится клей, затем они накладываются друг на друга и туго обматываются ниткой.
|
|
|
4. Для производства нервюр выбираются рейки из сосны или липы. Рейки укладываются в шаблон для изготовления нервюр и проходят сушку на батарее отопления или под лампой накаливания.
5. Устанавливаются нервюры в местах, обозначенных на чертеже. Перед установкой концы нервюр заостряются. На внутренних поверхностях кромок крыла при помощи ножа делаются небольшие щели. В эти щели и вставляются смазанные клеем концы нервюр.
6. Проверяется правильность сборки каркаса крыла. Обнаруженные дефекты устраняются.
Кабанчик поз.4 выполняется из бруса сосны шириной 8 мм. Высота переднего выступа кабанчика для крепления кромки крыла – 15 мм, заднего – 8 мм. Высота средней части кабанчика – 5 мм. Для удобного крепления кромок крыла под передним и задним выступами кабанчика вырезаются небольшие углубления. Крепление каркаса крыла к кабанчику осуществляется путем обвязывания их ниткой. После обвязки проверяется условие равновесия половинок каркаса крыла.
Изготовление стабилизатора поз.5 аналогично изготовлению каркаса крыла с той лишь разницей, что не требуется изгибать кромки стабилизатора под углом V. Устанавливается стабилизатор в хвостовой части фюзеляжа, где предварительно выполнены углубления для его кромок.
|
|
|
Из бамбуковой рейки сечением 4х4 мм изготавливается киль поз.6. Придание формы килю аналогично процессу изготовления концевых закруглений крыла: смачивание и гиб рейки над пламенем. На одном конце рейки делается прорезь, а другой конец заостряют. При сборке заостренный конец рейки вставляется в прорезь и закрепляется.
Следующий этап сборки обтяжка каркаса крыла и хвостового оперения. Для обтяжки потребуется клей и полоски папиросной бумаги на 40 – 50 мм шире крыла. Крыло и стабилизатор обтягиваются только сверху. При помощи кисточки наносится слой клея на кромки и нервюры. Один конец полоски бумаги укладывают на одну сторону крыла и, удерживая его на месте, натягивают и плотно обжимают по кромкам и нервюрам каркаса крыла. После высыхания клея наждачной бумагой счищают остатки папиросной бумаги выступающей за кромки крыла.
Производиться полная сборка модели планера, при которой проверяется прочность крепления крыла к фюзеляжу. Перекосы должны быть устранены. Производится центровка модели путем передвижения крыла вдоль фюзеляжа. Есть и другой способ центровки заключается он в добавлении груза в носовую или хвостовую часть фюзеляжа.
ЗАДАНИЕ:
1) Сфотографируйте свои работы и пришлите мне на эл почту demig-154@yandex.ru
Для группы третьего года обучения тема № 3
Правая плоскость крыла»
Крыло (википедия) в авиационной технике — несущая поверхность, имеющая в сечении по направлению потока профилированную форму и предназначенная для создания аэродинамической подъёмной силы. Крыло самолёта может иметь различную форму в плане, а по размаху — различную форму сечений в плоскостях, параллельных плоскости симметрии самолёта, а также различные углы крутки сечений в указанных плоскостях
Правая плоскость крыла изготавливается также как и левая и это мы изучали на предыдущем занятии и поэтому давайте сегодня познакомимся с теорией крыла а уж затем приступим к изготовлению правой плоскости.
КРЫЛО И ЕГО НАЗНАЧЕНИЕ
Крыло самолета предназначено для создания подъемной силы, необходимой для поддержки самолета в воздухе. Аэродинамическое качество крыла тем больше, чем больше подъемная сила и меньше лобовое сопротивление. Подъемная сила и лобовое сопротивление крыла зависят от геометрических характеристик крыла. Геометрические характеристики крыла в основном сводятся к характеристикам крыла в плане и характеристикам профиля крыла.
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЫЛА
Геометрические характеристики крыла сводятся в основном к характеристикам формы крыла в плане и к характеристикам профиля крыла. Крылья современных самолетов по форме в плане могут быть (Рис. 7): эллипсовидные (а), прямоугольные (б), трапециевидные (в), стреловидные (г) и треугольные (д) Наилучшей в аэродинамическом отношении является эллипсовидная форма, но такое крыло сложно в производстве, поэтому редко применяется. Прямоугольное крыло менее выгодно с точки зрения аэродинамики, но значительно проще в изготовлении. Трапециевидное крыло по аэродинамическим характеристикам лучше прямоугольного, но несколько сложнее в изготовлении. Стреловидные и треугольные в плане крылья в аэродинамическом отношении на дозвуковых скоростях уступают трапециевидным и прямоугольным, но на околозвуковых и сверхзвуковых имеют значительные преимущества. Поэтому такие крылья применяются только на самолетах, летающих на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях.
Очень интересное хотя и старое, видео о аэродинамике профиля. Посмотрите обязательно https://yandex.ru/video/preview?text=правая%20плоскость%20крыла%20схематического%20планера&path=wizard&parent-reqid=1605946963688254-1776049814440708504600330-production-app-host-sas-web-yp-148&wiz_type=vital&filmId=16871041127066984377
ЗАДАНИЕ:
3) Произвести сборку правой плоскости крыла
4) Результат пришлите его мне на эл почту demig-154@yandex.ru
Дата добавления: 2020-12-22; просмотров: 69; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!