Виробнича Система Toyota (TPS)
Історія створення автомобільної марки «ТОЙОТА»
"Тойота Мотор Корпорейшн" за даними журналу "Форчн Глобал" 500* є одним з 10 найбільших підприємств на планеті і входить до групи лідируючих світових корпорацій. Тойота – один з найбільших в світі виробників автомобілів, що продає 6,7 мільйонів моделей щорічно** на всіх 5 континентах. Тойота пишається тим, що вона є одним з найшанобливіших виробників автомобілів всіх часів***, а досягнення компанії засновані на прагненні задовольнити запити покупців. Як багато великих фірм, які зробили свій бренд в історії, Тойота стала відома своїм унікальним поєднанням цінностей і принципів, коріння яких лежить в роках розвитку промислових компаній Японії.
Історія Toyota - це розповідь про людей, так само як і розповідь про компанію. У ній є як надихаючі моменти, так і історії невдач, на яких проходило навчання, а також історії успіху, які послужили фундаментом для розвитку. Саме ці події з часом сформували Toyota, такою якою ми її знаємо сьогодні.
* Як опубліковано у виданні за липень 2003 журнали “ Фортуна”
** Включаючи бренди Хино і Дайхацу
*** Як опубліковано у виданні за лютий 2003 журнали “ Фортуна”
1867-1926
Сакічі Тойода
Історія Toyota починається в кінці 19-го століття в Японії, коли молодий тесляр і, у вільний час, винахідник Сакічі Тойода усвідомлює, що в країну імпортується величезна кількість високоякісної і в той же час дешевої тканини. Цей процес призводить до розорення місцевих ткачів, таких як його мати.
Він вирішує створити власний автоматичний ткацький верстат, щоб конкурувати з іноземними виробниками. У 1897 році він запатентував перший в Японії автоматичний ткацький станок.
Цей станок збільшує продуктивність, але коли нитка рветься, він починає виробляти браковану тканину. Це збільшує витрати і псує сировину.
Кайзен
Сакічі використовував принципи Кайзен і Джідока для розробки конструкції і в 1924 році він запатентував Автоматичний ткацький станок Toyoda (G-типу). Тепер, якщо нитка рвалася, станок зупинявся автоматично, що запобігало виробництву неякісної тканини.
1927-1938
Виклик
Автоматичний ткацький станок Toyoda був настільки вдалим, що в 1929 році Сакічі продав патент англійської компанії "Platt Brothers of Oldham" за величезну для того часу суму: 100,000 фунтів стерлінгів.
У 1910 році під час поїздки до Америки Сакічі дізнається, що в США виробляється вже більше 100,000 автомобілів в рік - ринок швидко зростає. Це надихає його. Він вирішує, що гроші від продажу патенту повинні піти на дослідження в області виробництва автомобілів.
Повернувшись з Америки, він поставив завдання своєму синові - Кіічіро Тойода - розробити японський автомобіль для серійного виробництва. Це був справжній виклик.
Генчі Генбутсу
У 1929 році Кіічіро вирушає в США і Європу, щоб особисто вивчити процес створення автомобілів. Він усвідомлює, що якщо його компанія ставить за мету добитися успіху, їй потрібно вивчати методи масового виробництва і виробничі процеси.
Кіічіро засновує Автомобільний Департамент в структурі компанії Автоматичні Ткацькі Верстати Тойода, щоб мати можливість вивчати процес на практиці. Це принцип Генчі Генбутсу. Японські інженери розбирали американські автомобілі і збирали їх назад, щоб зрозуміти, як вони зроблені (зворотна інженерія) .
В 1930 року Сакічі Тойода помер, і синові Кіічіро довелося прийняти виклик, кинутий його батьком. Зусилля Сакічі принесли плоди в 1935 році, коли був випущений прототип пасажирського автомобіля - модель A1 (з двигуном на базі Chevrolet і дизайном від Chrysler de Soto).
Цей автомобіль йде у виробництво як Модель AA і формується дилерська мережа для продажу даної моделі на японському внутрішньому ринку.
Toyoda стає Toyota
Киічиро вирішує провести невелику, але дуже важливу зміну в назві компанії. У японському написанні, слово TOYOTA, написане за допомогою восьми штрихів, виглядає кращим, ніж TOYODA, написане десятьма штрихами. Це більш практично, елегантніше. До того ж 8 - щасливе число в Японії.
Just-in-time (Точно вчасно)
До 1937 року Кіічіро розуміє, що для того, щоб вижити, Toyota повинна виробляти більше автомобілів. Йому потрібний ще один завод, а для його будівництва потрібні гроші. Кіічіро продає пакет акцій в новій Toyota Motor Company Ltd., щоб знайти необхідні 37 мільйонів йен (еквівалент €500,000 у наш час). Після цього він просить свого двоюрідного брата Еіджі допомогти з будівництвом нового заводу в місті Коромо в Японії.
Щоб вижити, компанії доводиться знижувати витрати і доводити кожен процес до вершини ефективності. Управління виробництвом здійснюється за принципом just-in-time (JIT) - "Точно вчасно". Завод спланований так, щоб виробництво плавно переходило від одного процесу до іншого, з мінімальними об'ємами на складах. Проводилося анкетування робітників на місцях, чи можна за допомогою пропонованого нововведення виконати дане завдання краще, швидше і більш безпечно? Якщо вони відповідали "Так", удосконалення впроваджувалося.
1939-1954
Винахід і Натхнення
В 1947 в Японії починає розвиватися післявоєнне виробництво, але в країні економічна криза. Це викликає фінансові проблеми і, відповідно, необхідність скорочення робочої сили. Кіічіро пообіцяв, що ніхто не буде звільнений з його компанії, тому зараз відчуває відповідальність за ситуацію, що склалася. Він звільняється з відчуття пошани до своїх працівників. Двоюрідний брат Кіічіро Еіджі стає керуючим директором Toyota, а Шотара Камія стає президентом нової незалежної Toyota Motor Sales Company Ltd. Під час візиту в США, Еіджі і його керуючий заводом Таїчи Оно випробовують момент натхнення від побаченого в американському бакалійному супермаркеті. Покупці беруть те, що їм потрібне, з полиць. І лише тоді, і ніяк не раніше, полиці знов наповнюються. Еіджі і Таїчи розуміють, що цей підхід може стати ключовим в організації виробництва в Toyota.
Під враженням від побаченого вони розробили Виробничу Систему Toyota (TPS).
Виробнича Система Toyota (TPS)
Виробнича Система Toyota - це виробництво, засноване на попиті (потребах клієнтів), а не на прогнозах. Система допомагає уникнути надлишків, вважаючи, що все, що перевищує необхідний мінімум кількість обладнання, комплектуючих, працівників (робочого часу), є надлишком і приводить до додаткових витрат. Система TPS послужила фундаментом не лише для виживання компанії Toyota в 1950-х, але і стала основою глобального успіху Toyota надалі, завдяки виробництву продукції чудової якості.
Таічі Оно переглядає TPS
1955-1973
Досвід Crown
В 1955 році з конвеєра сходить модель Toyota Crown. Вона користується величезним попитом в Японії. Президент з продажу Toyota Motor - Шотаро Камайя - відвідує США. Він помічає зростаючі продажі автомобілів малого класу і вирішує, що прийшов час для Toyota починати експорт компактної Toyota Crown в США.
Не пристосована для американських відстаней і високих швидкостей на трасах, Toyota Crown виявляється малопотужною і схильною до перегріву. В результаті Toyota Crown погано продається, і лише експорт Toyota Land Cruiser підтримує продажі Toyota в США на плаву.
Еіджі Тойода знову їде в США. Він розуміє, що для успішних продажів Toyota повинна виробляти автомобілі, адаптовані для місцевих умов. І до цього дня історія з Toyota Crown розглядається як один з найважливіших прикладів вчення на власних помилках, і є передумовою для створення філософії "Клієнт перш за все".
Дата добавления: 2020-12-12; просмотров: 16; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!