Перевозки пассажиров должны осуществляться с обеспечением безопасности, предоставлением необходимых удобств и при высокой культуре обслуживания пассажиров.

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

Для предоставления качественных услуг по перевозке пассажиров необходимо обеспечивать планирование, организацию, стимулирование, регулирование и контроль качества пассажирских перевозок, которые должны охватывать работу транспортных средств всех форм собственности.

4. Показатели качества качества транспортного обслуживания

До середины 1990-х годов в России основным показателем качества являлся коэффициент качества Kk, который определяется как отношение величины затрат времени на поездку при заданных теоретически абсолютно комфортных условиях поездки t3пер, к фактическим затратам времени на поездку в реальных условиях tфпер:

Kk = t3пер / tфпер

Нормативы затрат времени одного пассажира на поездки городским автобусом (для города с числом жителей 500-1000 тыс. чел. составляют 28, 35 и 43 минуты для образцового, хорошего и удовлетворительного уровней качества обслуживания) не учитывают планировку городов.

Время, затрачиваемое на поездку, включает:

подходы к остановочному пункту и месту назначения;

поездку в транспорте; пересадке на другой маршрут;

ожиданию транспорта из-за отказов в посадке вследствие перегруза транспортного средства.

Некоторые авторы рекомендуют определять показатель качестватранспортного обслуживания в городах согласно выражению:

Кк = tн

где tн - норматив времени, затрачиваемого пассажиром на поездку, мин (предполагалось установить 40 мин. для городов с численностью жителей более 1 млн, 35 мин. - от 500 тыс. до 1 млн, 30 мин. - от 250 до 500 тыс., 25 мин. - менее 250 тыс.);

tф - время, фактически затрачиваемое пассажиром на поездку, мин.;

ун - нормативный коэффициент наполнения, рекомендуемый для городских перевозок в среднем не более 0.3, а в часы пик 0,8;

уф - фактическое значение коэффициента наполнения;

R - показатель регулярности движения.

Предлагаемые показатели качества оценивают качество организации движения автобусов на маршрутах, качество работы ПАТП и удобство перевозок для пассажиров.

Предлагается дифференциальная оценка качества в виде отношения нормативного уровня показателя к фактическому (коэффициент относительного обеспечения норматива).

С целью проведения сопоставительной оценки качества перевозок устанавливается четырехуровневая система оценок:

Ø образцовый,

Ø хороший,

Ø удовлетворительный,

Ø неудовлетворительный уровни качества.

Важнейшим элементом оценки качества обслуживания является интегрированная величина коэффициента качества, содержащего в себе оценки по частным показателям:

Ø наполнение автобуса;

Ø затраты времени на поездку;

Ø регулярность движения подвижного состава;

Ø безопасность движения пассажиров при перевозке.

Недостатком является трудность определения нормативного уровня показателя затрат времени на поездку для различных городов.

Существуют следующие показатели качества:

Ø продолжительность перемещения,

Ø комфортность,

Ø стоимость перемещения.

Не учитывается время ожидания транспортного средства; не оценивается работа пассажирских предприятий по соблюдению заданного интервала движения автобусов на линии.

Качество обслуживания пассажиров ГПТ определяется многими показателями:

Ø доступность;

Ø комфорт поездки;

Ø минимум затрат времени на передвижение по городу;

Ø высокая надежность работы подвижного состава;

Ø регулярность сообщений при безусловном обеспечении безопасности перевозок.

Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ) в 1987 г. создал комплексную систему управления качествомпассажирских перевозок (КС УКПП). Она предусматривает внедрение системы показателей для оценки деятельности производственно-технической и эксплуатационной служб предприятия, ряда его структурных подразделений. Предусмотрена увязка системы стимулирования персонала данных подразделений с достигнутым уровнем соответствующих показателей качества работы.

Согласно «Типовому проекту комплексной системы управления качеством пассажирских перевозок во всех видах сообщений» показателями качества обслуживания пассажиров автобусами являются:

Ø количество стоящих пассажиров на 1 м2 свободной площади пола;

Ø коэффициент использования вместимости автобусов;

Ø регулярность;

Ø безопасность движения подвижного состава.

Эти показатели, характеризуя эффективность функционирования пассажирских предприятий, не полностью отражают степень удовлетворения потребностей пассажиров в перевозках.

Анализ рассмотренных показателей качества транспортного обслуживания пассажиров позволяет сделать следующие выводы:

· предлагаемые авторами критерии эффективности функционирования ГПТ различны по своей содержательной сущности;

· большинство показателей не определяют действительный уровень транспортного обслуживания, так как характеризуют результаты работы отдельных звеньев системы ГПТ и не отражают требования пассажиров к качеству выполнения перевозочного процесса;

· многие показатели требуют трудно определимой информации и значительного объема вычислительных работ, что усложняет процесс планирования качества перевозок;

Основные определения и формулировки, касающиеся качества предоставления качества транспортных услуг, изложены в ГОСТ Р 51006-96.

Основные требования к услугам транспортныхпредприятий:

Ø безопасность услуг по перевозкам пассажиров;

Ø надежность транспортного обслуживания;

Ø своевременность перевозки пассажира;

Ø своевременность доставки грузов (багажа);

Ø сохранность перевозки грузов (багажа);

Ø комфортность перевозки пассажиров;

Ø соблюдение нормативных сроков доставки груза.

Качество обслуживания пассажиров оценивают на каждом маршруте по часам суток и дням недели, показателем регулярности движения R транспортных средств, т.к. нарушение расписания и графиков движения влечет за собой переполнение транспортных средств, увеличение затрат времени ожидания, посадки, снижение скорости сообщения.

Она рассчитывается как отношение количества рейсов, выполняемых по расписанию, к количеству фактически выполняемых рейсов и умноженное на коэффициент выполнения плановых рейсов9.

Ø S1 - надежность перемещения точно по графику (время поездки);

Ø S2 - доступность (частота движения общественного транспорта);

Ø S3 - безопасность (вероятность безотказной работы общественного транспорта);

Ø S4 - комфортность (качество поездки);

Ø S5 - стоимостный показатель - величина транспортного тарифа;

Ø S6 - показатель информационного сервиса (уровень информационного обеспечения);

Ø К1...К6 - показатели степени, характеризующие весомость соответствующего показателя уровня сервиса.

Потребителей услуг ГПТ - пассажиров привлекают:

Ø минимальное время доставки;

Ø максимальная безопасность; надежность перевозок;

Ø регулярность движения автобусов;

Ø гарантированное время работы автобусов на маршруте;

Ø наличие дополнительных услуг;

Ø наличие различных уровней транспортного обслуживания; приспособляемость к требованиям клиентов (гибкость обслуживания);

Ø удобство, комфорт;

Ø отлаженная система информации; приемлемая стоимость перевозки.

Проведенное исследование теоретических аспектов управления и оценки качества услуг ГПТ позволяет сделать следующие выводы:

· многообразие существующих подходов оценки качества требует разработки эффективных и корректных методов, опирающихся на более современные аппараты вычислений, основанных на единых принципах, и определения адекватных критериев и показателей качества;

· в связи с реализацией политики обеспечения социальных приоритетов и возрастающей роли сферы услуг в целом, а услуг ГПТ, в частности, возрастают требования к организации управления в этой сфере;

· критерием совершенствования управления в сфере услуг является уровень удовлетворения многообразных потребностей людей в нужных им услугах;

Ø с целью сохранности целостности городской транспортной системы и поддержанием соответствующего уровня требований потребителей качества услуг ГПТ необходимо осуществлять планирование, организацию, стимулирование, регулирование и контроль всего пассажирского автотранспорта независимо от его формы собственности;

Ø специалистами по оценке качества услуг ГПТ по-разному представляются составные элементы качества как многокритериального результата.

Существующие показатели оценки качества услуг ГПТ не полностью отражают степень удовлетворения потребностей пассажиров в перевозках и сложны в применении.

Дата добавления: 2020-12-22; просмотров: 101; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 12

Мы поможем в написании ваших работ!