Порядок ведения визуальной ориентировки

Воздушная Навигация билет 1

Классификация высот полета от уровня отсчета

Высота полета Н — расстояние по вертикали от некоторого уровня, принятого за начало отсчета, до ВС.

По уровню начала отсчета разли­чают следующие высоты полета:

-истинную

- абсолютную

-баромет­рическую

Истинная высота Н_и — высота полета, измеряемая относи­тельно пролетаемой местности. Она зависит от рельефа местности.

Абсолютной высотой Набс называется высота полета, изме­ряемая относительно уровня Балтийского моря. Она не зависит от рельефа местности и при горизонтальном полете остается постоянной.

Барометрической Н₆ называется высота полета, измеряемая относительно изобарической поверхности атмосферного давления, установленного на шкале барометрического высотомера.

Барометрическую высота может быть:

-относительной Нотн , если ее измеряют относительно давления аэродрома вылета или посадки (используется в зоне взлета и посадки при полетах на высоте круга и ниже)

-приведенной Нприв если ее измеряют относи­тельно минимального атмосферного давления по маршруту (участ­ку) полета, приведенного к уровню моря (используется при визу­альных полетах по маршруту ниже нижнего эшелона);

-условно барометрической Н760, если ее измеряют относительно услов­ного уровня, который соответствует стандартному атмосферному давлению 760 мм рт. ст. (1013,2 мбар). Эту высоту используют для выдерживания заданного эшелона при полетах по воздушным трассам и в зоне ожидания и обычно называют высотой эшелона.

Высоты полета подразделяются на:

-предельно малые — до 200 м (включительно)

-малые — от 200 до 1000 м

-средние — от 1000 до 4000 м

-большие от 4000 до 12 000 м

-страто­сферные— выше 12 000 м.

Расчет времени и расстояния набора заданной высоты

Пример. Заданный эшелон полета Н_эш = 6000 м; высота отхода от аэродро­ма Н_отх = 400 м; давление на аэродроме Р_аэр = 740 мм рт. ст.; расчетная средняя путевая скорость при наборе высоты W_наб = 300 км/ч; вертикальная скорость набора высоты V_в = 5 м/с; время отхода от аэродрома вылета Т_отх= 14.30. Оп­ределить, в какое время и на каком расстоянии от аэродрома вылета произойдет набор высоты заданного эшелона

Решение. 1. Определяем барометрическую высоту аэродрома: Н_6аэр = = (760—Р_аэр)*11 = (760 - 740)*11 = 220 м.

2. Находим высоту набора: Н_наб = Н_эш — Н_баэр— Н_отх=6000—220—400 = 5380 м.

3. Рассчитываем время набора высоты. Ключ для расчета на НЛ показан на рис.

tнаб= Н_наб / V_в = 5380:5= 1076 с = 18 мин.

4. Определяем время окончания набора высоты заданного эшелона: Т_{ок наб} = Т_отх + tнаб = 14.30+0.18 = 14.48.

5. Находим расстояние, потребное для набора заданного эшелона: Sнаб= W_наб * tнаб = 300*0,3 = 90 км.

Решение навигационного треугольника скоростей

Решение может быть:

-графическим (на бумаге)

-выполнено с помощью навигацион­ной линейки, навигационного расчетчика (НРК) или ветрочета

-приближенным подсчетом в уме.

SinУС/U = SinУВ/V = SinКУВ/W. Поскольку КУВ = УВ+УС, то

SinУС/U = SinУВ/V = Sin(УВ+УС)/W

Пример. V_ист = 460 км/ч; ЗМПУ=105°; δ = 330°; U = 80 км/ч; S=120 км. Опре­делить УС, W, МКсл и t .

Решение. 1. Находим УВ = δ ± 180°—ЗМПУ = 330°—180°—105° = 45°.

2. Определяем УС и W(см. ключ для решения на НЛ на рис): УС= +7°; W = 512 км/ч.

3. Рассчитываем МК_cл = ЗМПУ—(±УС) = 105°—( + 7°)=98°.

4. Определяем с помощью НЛ время полета: t=14 мин.

Порядок ведения визуальной ориентировки

Ведение визуальной ориентировки складывается из нескольких последовательно выполняемых действий. Визуальную ориентировку ведут в следующем порядке:

-определить район веро­ятного местонахождения ВС прокладкой пути или при помощи дру­гих средств самолетовождения

-в пределах найденного района выбирают характерные ориентиры, которые могут быть наиболее легко опознаны при данных условиях полета

-ориентировать карту по странам света

-сличить карту с местностью.

-по опознанным ориентирам определить и отметить на карте местонахождения ВС

Сличение карты с местностью (опознавание ориентиров) может производиться либо переходом от карты к местности, либо от местности к карте.

В первом случае сначала изучают признаки ориентиров по карте, а затем по ним опознают наблюдаемые ориентиры на местности. Это основной способ ориентировки по наземным ориентирам. В другом случае сначала изучают признаки наблюдаемых ори­ентиров на местности, а затем по ним опознают ориентиры на карте. Этот способ применяется, когда по опознанному ориентиру прихо­дится уточнять место ВС по другим ориентирам, наблюдаемым ближе к ВС, а также в случаях неожиданного появления ориентира в зоне видимости, например, при обходе грозы.

Для успешного ведения визуальной ориентировки необходимо:

-уметь читать полетную карту

-изучить систему линейных и площадных ориентиров

-уметь выбирать на карте в районе такие ориентиры и их признаки, которые проще могут быть опознаны на местности в данное время года

-уметь вести счисление пути глазомерным способом

-уметь определять на глаз с разных высот расстояние до наблюдаемых на местности ориентиров

---

Дата добавления: 2020-12-12; просмотров: 141; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!