УЗЕЛ «ВОСЬМЕРКА» (первый вариант)
Основные морские узлы, их применение.
Завязывание морских узлов на верёвке для её практического использования является важным вопросом морской практики.
Умение вязать морские узлы - искусство, которое уходит корнями глубоко в прошлое, во времена инков и фараонов.
История морских узлов
Люди научились вязать узлы раньше, чем придумали колесо или научились добывать огонь. В ход могли идти любые подручные средства - волокна, стебли, сухожилия животных, при этом никаких специальных инструментов, кроме пары умелых рук, не требовалось. Все гениальное - просто.
С помощью узлов наши предки скрепляли орудия труда, сажали на привязь домашних животных, плели сети для ловли рыбы, создавали письменность, строили хижины и первые лодки. Морские узлы зарекомендовали себя как самые надежные и оригинальные, а моряки и рыбаки славились своим умением ловко работать с веревками.
Изображения популярных сегодня морских узлов можно увидеть еще на древнеегипетских «Кораблях мертвых» - погребальных моделях лодок, которым больше 5000 лет. Эти корабли должны были доставить душу умершего в Царство Мертвых. Археологи обнаружили беседочный узел и на уцелевших снастях корабля фараона Хеопса, а выбленочный узел - на одной из дверей, ведущей в гробницу фараона Тутанхамона.
Люди с давних времен верили в магические свойства узлов. Завязывая их особым способом, знахари исцеляли пациентов, снимали порчу, защищали от сглаза. До сих пор, например, на знаменитой красной нити, привезенной из Израиля, завязывают шесть узлов, чтобы потом седьмым закрепить на запястье.
|
|
|
Одно из самых древних изобретений человечества продолжает служить нам. И спустя века умение быстро и верно завязать узел по-прежнему может спасти чью-то жизнь.
Классификация морских узлов
Узел для моряков имеет особое значение. Изначально, как только было создано первое парусное судно, все снасти крепились с помощью веревок. Все управление парусами было в прямом смысле завязано на тросах и блоках. И на таких огромных парусных судах, как «Седов» или «Крузенштерн» общая длина всех веревок и снастей измеряется десятками тысяч метров. И во всех разновидностях морских узлов обязан был разбираться любой матрос.
В эпоху расцвета судоходства, когда моря бороздили фрегаты, каравеллы и клиперы, существовало около 4000 видов морских узлов. До наших времен сохранилось примерно 700 способов, как вязать морские узлы. В современных мореходных училищах изучают не больше 40 морских узлов, опытный яхтсмен способен обойтись дюжиной. Но никто не преуменьшает значимость морских узлов как для парусных яхт, так и для моторных. Используя их, нужно пришвартоваться в марине, привязать кранцы, поднять груз или взять кого-то на буксир.
|
|
|
Важная особенность морских узлов - они должны выдерживать многотонную нагрузку, но при необходимости - развязываться без особых усилий. У каждого узла - свои функции, на основе чего выделяют несколько категорий.
1. Стопорные узлы (knots) - с утолщением на окончании, связывают коренной и ходовой концы. Например, позволяют удержать шкот или фал в стопоре во избежание выскальзывания.
2. Закрепляющие узлы (hitch) - позволяют прикрепить веревку ходовым концом к другому канату, элементу такелажа или предмету. Например, прикрепить флаг, пришвартоваться в марине.
3. Cвязывающие узлы (bend) - соединяют между собой даже разные по толщине веревки. Например, когда при постановке на растяжку у берега не хватает длины швартова.
Среди видов морских узлов различают еще затягивающиеся - те, что при нагрузке становятся только крепче, и незатягивающиеся - те, что сохраняют свою форму. Например, завязанные петли можно регулировать по размеру, при натяжении узел остается неподвижным.
Основные морские узлы и их применение
Прежде, чем вставать к штурвалу и работать с парусами, нужно учиться вязать морские узлы. На борту любая мелочь имеет значение. Даже то, как вы складываете моток веревки в бухту и вешаете на просушку.
|
|
|
Есть два основных термина, которые следует запомнить, чтобы вы могли следовать инструкциям.
Коренной конец - это та часть веревки, которая остается неподвижной.
Ходовой конец - часть веревки, которая остается свободной и активно используется в работе.
Необычные морские узлы с названиями «кошачьи лапки», «воровской», «змеиный», «баранья нога», «крабья петля», «мартышкина цепочка», «пьяный», «устричный» вызывают огромное любопытство. Подробнее о них можно почитать, например, в книге Льва Скрябина «Морские узлы». Новичкам для начала достаточно знать, какие основные морские узлы используются чаще всего.
В описании представленных ниже морских узлов под словом «коренной конец» подразумевается неподвижный конец троса, а «ходовой конец» обозначает другой, рабочий (подвижный), конец троса. В описании выполнения узлов для облегчения изучения представлены рисунки.
УЗЕЛ «ВОСЬМЕРКА» (первый вариант)
Название отражает форму. Этот морской узел можно без усилий завязать, даже если веревка намокла. На парусной яхте узел «восьмерка» обычно используется как стопор и крепление. Используя "восьмерку", можно сделать ручки для ведра или завязки для санок, натянуть струны гитары или сделать собачий поводок более удобным.
|
|
|
Как завязать морской узел «восьмёрка»:
· Создать петлю. Для этого обнести ходовой конец вокруг коренного, а затем вытащить конец сверху.
· Ходовой конец завести за себя и продеть в петлю.
· Затянуть.
Применение. Восьмерку завязывают на концах снастей или лопарей, чтобы они не выскальзывали из блоков.
Дата добавления: 2020-11-29; просмотров: 136; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!