Требования к структуре и содержанию курсового проекта
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
ФГБОУ ВО «Кубанский государственный технологический университет»
Кафедра транспортных сооружений
УПРАВЛЕНИЕ СОСТОЯНИЕМ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Методические указания по выполнению курсового проекта
для студентов всех форм обучения
направления подготовки 08.04.01 Строительство
Краснодар
2019
Составитель: ст. преп. Турдаков С.В.
Управление состоянием автомобильных дорог: методические указания по выполнению курсового проекта для студентов всех форм обучения направления подготовки 08.04.01 Строительство/Сост.: С.В. Турдаков; Кубан. гос. технол. ун-т. Каф. транспортных сооружений. – Краснодар, 2019. – 24 с.
В методических указаниях приведены общие методические рекомендации по выполнению курсового проекта, краткие теоретические сведения по изучаемой дисциплине, общие требования к структуре и содержанию пояснительной записки и графической части курсового проекта.
Рецензенты: канд. техн. наук, доц. кафедры ТС КубГТУ А.А. Кнышов;
ген. директор ЗАО «ДСУ-92» г. Кореновск Т.Н. Искендеров
Содержание
| 1 | Методические рекомендации по выполнению разделов курсового проекта …………………………………………................................. | 4 |
| 2 | Краткие теоретические сведения по изучаемой дисциплине ……. | 4 |
| 3 | Требования к структуре и содержанию курсового проекта ........... | 8 |
| 4 | Требования к оформлению пояснительной записки …….............. | 12 |
| 5 | Тема и индивидуальные варианты курсового проекта ................... | 16 |
| Список литературы….……………………...….................................. | 20 | |
| Приложения …………………........…................................................. | 21 |
Методические рекомендации по выполнению разделов курсо вого проекта
|
|
|
Основанием для выполнения курсового проекта (КП) является задание, выдаваемое студенту руководителем.
Обязательным окончательным сроком выполнения и защиты является зачетная неделя семестра.
Руководитель курсового проекта консультирует студентов по возникающим у них вопросам, рекомендует литературные источники для проработки, осуществляет контроль правильности принятых решений и проведенных расчетов, а также за соблюдением установленного графика выполнения курсового проекта.
Готовность курсового проекта к защите определяется руководителем и подтверждается его подписью на титульном листе пояснительной записки.
Защита курсового проекта осуществляется перед комиссией, назначенной заведующим кафедрой. Защита заключается в обсуждении полученных в курсовом проекте результатов расчетов и принятых на их основе решений.
|
|
|
Запись о защите проекта с полученной по ее результатам оценкой вносится в зачетную книжку студента.
Краткие теоретические сведения по изучаемой дисциплине
При изучении дисциплины и выполнении курсового проекта следует опираться на соответствующий теоретический материал. Ниже приведены краткие теоретические сведения, которые можно использовать на начальном этапе изучения дисциплины.
Автомобильные дороги представляют собой комплекс инженерных сооружений, предназначенных для обеспечения круглогодичного, непрерывного, удобного и безопасного движения автомобилей с расчетной нагрузкой и установленными скоростями в любое время года и в любых условиях погоды. В состав этого комплекса входят земляное полотно, дорожная одежда, мосты, трубы и другие искусственные сооружения, обустройство дорог и защитные дорожные сооружения, здания и сооружения дорожных и автотранспортных служб.
Автомобильная дорога – комплекс инженерных сооружений, предназначенный для обеспечения безопасного и удобного движения транспортных средств с установленными скоростями, нормативными нагрузками и габаритами.
|
|
|
Параметры и состояние всех элементов дороги и дорожных сооружений определяют технический уровень и эксплуатационное состояние дороги.
Основные транспортно-эксплуатационные показатели автомобильных дорог: скорость; пропускная способность; непрерывность; удобство и безопасность движения; способность пропускать автомобили и автопоезда.
На автомобильных дорогах общего пользования организуется дорожная служба, основной задачей которой является осуществление комплекса работ и мероприятий по ремонту и содержанию дорог и сооружений на них и организации движения, обеспечивающих требования к транспортно-эксплуатационным показателям дорог. Дорожная служба содержит дорогу, ремонтирует, обустраивает ее и организует движение транспортных потоков, т.е. обеспечивает функционирование дороги как транспортного сооружения. Эксплуатируют дороги автотранспортные предприятия и владельцы транспортных средств. Используют (эксплуатируют) многие дорожные сооружения участники движения — водители, пассажиры и пешеходы. Поэтому в общем виде под эксплуатацией автомобильных дорог понимают целесообразное и эффективное использование дорог автомобильным транспортом для перевозки грузов и пассажиров. Применительно к дорожной отрасли более правильным будет термин «техническая эксплуатация дорог и организация движения», под которым следует понимать систему планово-предупредительных и ремонтно-восстановительных работ, а также организационно-технических мероприятий, обеспечивающих удобное и безопасное движение автомобилей и наиболее эффективное использование дорог для перевозки грузов и пассажиров.
|
|
|
Эксплуатация автомобильной дороги - комплекс мероприятий по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильной дороги, выполняемый в целях обеспечения ее сохранности для безопасного использования автомобильной дороги по ее прямому назначению.
Опыт показывает, что экономическая отдача средств, вложенных в ремонт и содержание дорог, в два-три раза превышает экономический эффект от каждого рубля, вложенного в строительство новых дорог. Поэтому необходимо объективно оценивать важность и социально-экономическую значимость работ по содержанию и ремонту существующих дорог. Состояние дорожной сети России таково, что задача повышения транспортно-эксплуатационных характеристик существующих дорог, приведения их в соответствие с требованиями движения и дальнейшего совершенствования становится в большинстве регионов страны более важной, чем строительство новых дорог.
Эксплуатационное состояние автомобильной дороги - степень соответствия нормативным требованиям переменных параметров и характеристик дороги, инженерного оборудования и обустройства, изменяющихся в процессе эксплуатации в результате воздействия транспортных средств, метеорологических условий и уровня содержания.
В современных условиях центр тяжести деятельности дорожных организаций постепенно и неуклонно переходит от строительства новых дорог к преимущественному сохранению, поддержанию и повышению технического уровня и эксплуатационного состояния существующих автомобильных дорог методами содержания, ремонта и реконструкции. Главной стала задача повышения капитальности дорожных одежд, обеспечения высокой скорости, удобства и безопасности движения, инженерного оборудования и обустройства дорог, архитектурно-эстетического оформления и другие задачи, составляющие комплекс эксплуатационного обеспечения функционирования дорог.
Ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по воспроизводству ее первоначальных транспортно-эксплуатационных характеристик, при котором производится возмещение износа покрытия, восстановление и улучшение его ровности и сцепных качеств, устранение всех деформаций и повреждений дорожного покрытия, земляного полотна, дорожных сооружений, элементов обстановки и обустройства дороги, организация и обеспечение безопасности движения.
Рост интенсивности движения и особенно доли в ней большегрузных автомобилей, автопоездов и автобусов привело к существенному возрастанию изнашивающего и разрушающего воздействия автомобилей на дорогу, следствием чего является рост потребности в ремонтно-восстановительных дорожных работах, увеличение их объемов. Эта тенденция в ближайшей перспективе будет неизбежно нарастать, чтобы обеспечить работоспособность существующих автомобильных дорог. Дорожные организации выполняют большой объем работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог, организации и обеспечению безопасности движения. Ежегодно в России ремонтируется около 30 тыс. км дорог, а расходы на эти цели возрастают на 20—30 %.
Указанные объемы работ позволяют сохранить существующую сеть дорог от разрушения, но явно недостаточны для приведения транспортно-эксплуатационного состояния дорог в соответствие с нормативными требованиями. Чтобы решить эту задачу, ежегодные объемы работ по ремонту и содержанию необходимо увеличить в 1,5—2 раза и более. Созданная дорожная сеть — это национальное богатство страны, и она заслуживает к себе отношения именно как к национальному богатству, которое нужно беречь, преумножать и эффективно использовать.
Капитальный ремонт автомобильной дороги - комплекс работ, при котором производится полное восстановление и повышение работоспособности дорожной одежды и покрытия, земляного полотна и других дорожных сооружений, осуществляется смена изношенных конструкций и деталей или замена их на более прочные и долговечные. В необходимых случаях повышаются геометрические параметры дороги с учетом роста интенсивности движения и осевых нагрузок автомобилей в пределах норм, соответствующих категории, установленной для ремонтируемой дороги, без увеличения ширины земляного полотна на основном протяжении дороги.
Процесс управления транспортно-эксплуатационным состоянием автомобильных дорог является составной частью взаимодействия в более сложной (иерархической) по структуре автомобильно-дорожной системе, главными элементами которой являются подвижной состав (или парк автомобилей, т.е. автомобили всех видов) и путевое хозяйство (или автомобильные дороги со всеми устройствами и сооружениями), конечным продуктом их взаимодействия являются автомобильные перевозки, т.е. доставка пассажиров и грузов, а основным производственным процессом – движение автомобилей по дорогам.
Для наиболее полного, эффективного и качественного удовлетворения потребностей общества и государства в дорожных услугах путём обеспечения бесперебойного и безопасного движения автотранспортных средств по автомобильным дорогам во всех развитых странах используется система управления состоянием дорожной сетью. Она представляет собой комплексную систему принятия управленческих решений, включающую в себя функции планирования, распределения и контроля за использованием денежных средств, направляемых на дорожные работы и позволяющую, на основе объективных данных о состоянии дорог, полученных в результате их диагностики, оперативно определять и прогнозировать приоритетные виды и адреса ремонтных работ, а также с максимальной эффективностью расходовать выделенные на эксплуатацию автомобильных дорог средства.
Система управления состоянием дорожной сетью основана на анализе, оценке и общих правилах принятия решений по поддержанию, совершенствованию и развитию автомобильных дорог при эффективном использовании выделяемых ресурсов. Такой подход позволяет соединить интересы дорожной отрасли с интересами пользователей дорог.
Диагностика автомобильных дорог является одним из важнейших элементов системы управления состоянием автомобильных дорог. Существующая система управления по структуре укрупнено состоит из четырех блоков: систематические инструментальные обследования дорог; ведение банка дорожных данных; анализ результатов обследований дорог; планирование работ и принятие управленческих решений.
Принятие эффективных управленческих решений в дорожной отрасли невозможно без анализа всей информации о событиях и фактах, способных повлиять на экономический результат. Слабо налаженный обмен информацией как между отдельными компонентами, так и в отраслевой системе в целом порождает ряд проблем, связанных с экономически неоправданным увеличением затрат на реализацию проектов и снижением эффективности вложения средств, а следовательно, и сказывается на развитии всей дорожной отрасли.
Дисциплина «Управление состоянием автомобильных дорог» является одной из основных учебных дисциплин, рассматривающих современные методы управления состоянием дорожной сетью основанных на анализе, оценке и общих правилах принятия решений по поддержанию, совершенствованию и развитию автомобильных дорог при эффективном использовании выделяемых ресурсов.
Требования к структуре и содержанию курсового проекта
Пояснительная записка содержит следующие структурные элементы:
- титульный лист (приложение А);
- задание на проектирование (приложение Б);
- реферат (объем ПЗ, количество таблиц, рисунков, перечень чертежей, приложений, краткая характеристика и результаты проекта) согласно приложению Г;
- содержание;
- введение;
- нормативные ссылки;
- термины и определения;
- сокращения;
- основную часть;
- заключение;
- список использованных источников;
- приложения.
Обязательные структурные элементы выделены полужирным шрифтом.
Задание на проектирование
В листе задания, выдаваемом студенту, определяется: объем пояснительной записки, количество листов иллюстративной части, форма и сроки представления курсового проекта, приводятся содержание индивидуального задания и основная литература (приложение Б).
Реферат
Реферат должен быть объёмом 0,75 страницы и включать в себя:
- количество библиографических источников, таблиц, рисунков, приложений;
- ключевые слова (5-8 основных терминов, определяющих содержание курсового проекта);
- объект исследования;
- краткое (в двух-трех предложениях) содержание поставленных целей и решенных в курсовом проекте вопросов, используя предлагаемое программное обеспечение (приложение Г).
Содержание
Содержание должно отражать все разделы и подразделы курсового проекта, с указанием номеров страниц, на которых они изложены. Нумерация страниц пояснительной записки должна быть сквозной, включая рисунки и таблицы, помещенные на отдельных листах, а также список литературы и приложения. Оформление рамки и основной надписи, согласно приложению В.
Нормативные ссылки
Структурный элемент «Нормативные ссылки» содержит перечень стандартов, на которые в тексте дана ссылка. Перечень ссылочных нормативных документов начинают со слов: «В данном курсовом проекте использованы ссылки на следующие нормативные документы…». Приводят перечень ссылочных нормативных документов по стандартизации, который излагают в следующем порядке:
- технические регламенты РФ;
- национальные стандарты Российской Федерации (ГОСТ Р);
- межгосударственные стандарты (ГОСТ), действующие на территории РФ;
- международные стандарты (ИСО и МЭК);
- правила и рекомендации по стандартизации (ПР, Р);
- строительные нормы и правила (СНиП);
- санитарные правила и нормы (СанПиН).
В перечне ссылочных нормативных документов указывают полные обозначения этих документов с цифрами года принятия и их наименования (наименование системы приводят в сокращенном виде), размещая эти документы в порядке возрастания регистрационных номеров обозначений.
Термины и определения
В структурном элементе «Термины и определения» содержатся определения, необходимые для уточнения или установления терминов, используемых в процессе подготовки и написания курсового проекта. Перечень оформляют в виде одноименного раздела, начиная со слов:
«В настоящем курсовом проекте применяются следующие термины с соответствующими определениями …». Стандартным считается термин, установленный Федеральным законом Российской Федерации, межгосударственным (ГОСТ) или национальным (ГОСТ Р) стандартом Российской Федерации на термины и определения раздела 01 Общероссийского классификатора стандартов ОК 001. При необходимости используются термины, принятые на международном уровне и приведенные в соответствующих документах (стандартах, директивах и пр.). Каждой терминологической статье (термин и его определение, приведенные вместе) присваивается номер. После каждой терминологической статьи ставят точку. Термин записывают с прописной буквы и отделяют от определения дефисом.
Пример
1 Персонал разработчиков документации – весь персонал, привлекаемый на любом этапе планирования, написания, редактирования и выпуска документации – по ГОСТ Р ИСО/МЭК 15910.
Сокращения
Если в пояснительной записке используется значительное количество (более трех) сокращений, то для их установления используют элемент стандарта «Сокращения», который приводят в виде отдельного одноименного раздела. Здесь приводят сокращения, применяемые в данном тексте, и их расшифровку или необходимые пояснения. Запись сокращений приводят в порядке приведения их в тексте. Допускается объединять элементы «Термины и определения» и «Сокращения» в один раздел «Термины, определения и сокращения». При этом в терминологические статьи включают сокращения в виде краткой формы термина, которые приводят после термина в скобках и выделяют полужирным шрифтом.
Пример
1 Малая гидроэнергетическая установка (МГЭУ) – гидроэнергетическая установка номинальной мощностью до 10 000 кВт.
2 СД – специальная дисциплина.
Введение
Во введении кратко излагается актуальность тематики курсового проекта, подтвержденные соответствующими статистическими данными, и указываются объект рассмотрения и круг рассматриваемых вопросов. Рекомендуемый объем введения – 0,5-1,5 страницы.
Основная часть
Основная часть КП выполняется в соответствии с заданием. Разделы пояснительной записки формируются согласно следующей последовательности:
1. Характеристика природных условий района расположения дороги
2. Характеристика заданной автомобильной дороги
| 2.1 Основные параметры автомобильной дороги |
| 2.2 Продольный профиль |
| 2.3 Оценка технического уровня и эксплуатационного состояния автомобильной дороги |
| 2.4 Определение транспортно-эксплуатационных показателей автомобильной дороги |
| 2.4.1 Определение сцепных качеств дорожного покрытия |
| 2.4.2 Оценка и определение износа дорожного покрытия |
| 2.4.3 Оценка ровности дорожного покрытия |
| 2.4.4 Оценка прочности дорожной одежды |
| 2.4.5 Оценка безопасности движения |
| 2.4.6 Оценка обеспеченности расчетной скоростью |
3. Разработка линейного графика транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги
4. Предложения по назначению мероприятий по содержанию и ремонту автомобильной дороги.
Кроме того, в графическом приложении приводятся чертежи основных элементов автомобильной дороги, оформленные в соответствии с требованиями соответствующих нормативно-технических документов.
Перечень разрабатываемого графического материала:
1. Поперечный профиль автомобильной дороги и конструкция дорожной одежды
2. Дорожно-климатический эксплуатационный график района расположения автомобильной дороги
3. Линейный график транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги
Заключение
В заключении приводятся конкретные результаты выполненных проектных процедур, формулируются выводы о результатах проделанной работы. Объём заключения составляет 0,5-1,0 страницы.
Дата добавления: 2020-11-29; просмотров: 129; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!