Общие положения по учету проездных документов
УЧЁТ И АНАЛИЗ РАБОТЫ ПО ПАССАЖИРСКИМ ПЕРЕВОЗКАМ
Выполнение графика движения пассажирских поездов имеет значение, так как способствует улучшению использования подвижного состава, провозной и пропускной способности железных дорог, ускорению доставки грузов и своевременному прибытию пассажиров в пункты назначения.
Основные показатели выполнения графика движения поездов – это процент поездов, отправленных по расписанию; проследовавших по расписанию; проследовавших с сокращением опозданий; пассажирских поездов, прибывших на станции назначения по расписанию.
Каждый поезд учитывается по отправлению («отправлен по расписанию» или «отправлен с опозданием») и по проследованию («проследовал по расписанию», «проследовал с сокращением опоздания», «проследовал с опозданием»). Каждый пассажирский поезд учитывается, кроме того, по прибытию – «прибывшим по расписанию» или «прибывшим с опозданием». Учитывается выполнение графика движения всех пассажирских поездов, в том числе дальних и местных, почтово-багажных, грузо-пассажирских (по билетам) и туристических, - по отправлению со станций формирования (оборота состава), по проследованию в границах диспетчерских участков, отделений дорог и железных дорог и по прибытию на станции назначения. Пригородные поезда учитываются по отправлению со станции формирования (оборота) и по проследованию в границах диспетчерских участков и отделений дорог.
|
|
|
Каждому пассажирскому или пригородному поезду при отправлении со станции формирования или оборота составов в соответствии с расписанием (графиком) присваивается номер, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения. Номер пассажирского поезда изменяется с четного на нечетный или, наоборот, в тех пунктах, где это предусмотрено графиком движения.
При анализе исполненного графика движения поездов выявляют причины опозданий с отнесением их на службы, по вине которых произошли опоздания. Так, на пассажирскую службу относят задержки поезда сверх установленного времени для посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки почты и багажа, снабжения вагонов-ресторанов.
Отправленным по расписанию считается поезд, который отправлен со станции формирования (оборота составов) по расписанию, предусмотренному графиком движения поездов или специальным указанием о назначении пассажирских поездов.
Порядок учета отправления пассажирских и пригородных поездов следующий: поезд считается проследовавшим на диспетчерском участке (отделении, дороге) по расписанию, если он отправлен со станции формирования (оборота состава) или поступил с соседнего диспетчерского участка (отделения, дороги) по расписанию или с опозданием и прибывший на станцию назначения либо сданный на соседний диспетчерский участок (отделение, дорогу) по расписанию; - сокращением опоздания – поступил с соседнего диспетчерского участка (отделения, дороги) с опозданием, но прибыл на станцию назначения или сдан на соседний диспетчерский участок (отделение, дорогу) с сокращением опоздания (не менее 5% общего времени нахождения поезда на диспетчерском участке (отделении, дороге), предусмотренного действующим графиком движения поездов; на участках с параллельным графиком движения грузовых и пассажирских поездов – не менее 10%).
|
|
|
Отправленным с опозданием считается поезд, который ушел со станции формирования (оборота состава) по расписанию или с опозданием, но прибыл на станцию назначения либо сдан на соседний диспетчерский участок (отделение, дорогу) с опозданием; поступил на диспетчерский участок по расписанию и прибыл на станцию назначения или сдан на соседний диспетчерский участок (отделение, дорогу) с опозданием; и прибыл на станцию назначения или сдан на соседний диспетчерский участок без сокращения опоздания в пределах норматива, указанного ранее, или с увеличением опоздания.
|
|
|
Прибывшим по расписанию на станцию назначения считается поезд, который прибыл в установленное графиком время.
Процент проследования пассажирских поездов по графику:
Процент отправления пассажирских поездов по графику:
Общие положения по учету проездных документов
Формы бланков станционной коммерческой отчетности делятся на учетные по пассажирским перевозкам (формы ЛУ), по грузовым перевозкам (формы ГУ) и отчетные (формы ФО, ГО). Все книги, которые станции ведут в соответствии с настоящей Инструкцией, должны быть прошнурованы, листы в них пронумерованы, а в конце книг за подписью начальника станции должно быть указано общее количество листов.
Сроки и периоды представления станциями отчетности в финансовую службу, на вычислительную установку и в расчетную товарную контору устанавливаются финансовой службой по согласованию с вычислительной установкой и утверждаются начальником дороги.
Точное соблюдение правил составления отчетности, а также сроков ее представления влияет на достоверность учета работы дороги и правильную организацию этой работы, поэтому нарушать правила и сроки категорически запрещается.
|
|
|
К числу бланков строгого учета относятся:
- билеты, квитанции доплат и другие документы всех форм, предназначенные для оформления проезда пассажиров;
- багажные квитанции форм ЛУ-12, ЛУ-12г;
- грузобагажные квитанции формы ЛУ-12б;
- квитанции на перевозку багажа и товаробагажа в прямом международном железнодорожном сообщении;
- квитанции на перевозку багажа на руках у пассажиров формы ЛУ-12а;
- квитанции на пробег почтовых вагонов формы ЛУ-12п;
- дорожные ведомости на перевозку грузов форм ГУ-29, ГУ-29а, ГУ-29б, ГУ-29р, ГУ-29бр, ГУ-29ц, ГУ-29-О (только после присвоения номера), ГУ-30, ГУ-31, ГУ-31а, ГУ-64, ЛУ-12в;
- дорожные ведомости на перевозку грузов в прямом международном железнодорожном сообщении всех форм;
- квитанции разных сборов формы ГУ-57;
- квитанции разных поступлений по местным доходам станции формы МД-4, разнородных поступлений формы МД-4р, камер хранения форм МД-1, МД-2, МД-3
- квитанции формы КТЭК;
- квитанции комиссионного сбора формы КС;
- квитанции на взыскание штрафов форм ЛУ-9, ЛУ-9а, ЛУ-9б, ЛУ-9в, ЛУ-9г;
- квитанции на перевозку молока и молочных продуктов формы ЛУ-15.
Билеты и бланки строгого учета являются денежными документами и выдаются пассажирам, отправителям и получателям багажа и грузов при получении с них сумм платежей за проезд и перевозки, сумм сборов и штрафов, связанных с перевозками, а также после начисления платежей и сборов при централизованных расчетах. Билеты и бланки строгого учета имеют серию, номер и защитную сетку, отпечатанные типографским способом. Они предназначены для оформления перевозок пассажиров, багажа и грузов и служат основанием на проезд и перевозку.
Запасы билетов и бланков строгого учета должны храниться на станциях под замком и печатью в сейфах или шкафах, находящихся в помещениях, не доступных для посторонних лиц. Хранение запасов билетов и бланков строгого учета может быть возложено начальником станции на материально-ответственного работника станции по согласованию с участковым ревизором финансового отдела отделения дороги. Однако это не освобождает начальника станции от личной ответственности за сохранность билетов и бланков. С материально-ответственных работников (билетных, товарных, багажных кассиров и др.) берутся письменные обязательства о материальной ответственности, которые хранятся в личных делах этих работников в отделе кадров или у начальника станции.
Дата добавления: 2020-11-29; просмотров: 943; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!