Магнитоэлектрические указатели

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

В качестве магнитоэлектрических указателей на автомобилях наиболее распространены трехобмоточные логометры. Логометр имеет две обмотки L 1 и L 2, расположенные соосно, но намотанные встречно. Третья обмотка L 3 перпендикулярна первым двум (рис. 9.5, а). Применение трех обмоток позволяет повысить точность логометра, так как расширяет возможности его шкалы до 120-160 градусов.

Рядом с обмотками располагается постоянный магнит, способный поворачиваться на своей оси, он устанавливается в направлении действия суммарной магнитодвижущей силы всех трех обмоток. Магнит соединен со стрелкой прибора.

Величина силы тока 1₂ в обмотках L₂ и L₃ постоянна, сила тока ^ в обмотке Ц изменяется с изменением сопротивления датчика R_fl. Магнитодвижущие силы (МДС) обмоток F^ F₂ и F₃ равны произведению сил тока соответствующих обмоток на число витков обмоток. МДС по вертикальной оси F_y создается только обмоткой L-з F_y = F₃; МДС по горизонтальной оси F_x определяется разностью МДС F! и F₂, так как эти обмотки включены встречно F_x = F! - F₂. МДС F, по направлению которой устанавливается постоянный магнит, равна геометрической сумме F_y и F_x. На рис. 9.5, б представлена векторная диаграмма МДС для случаев, когда МДС F₁ больше F₂ (сопротивление датчика FL мало, ток Ц велик) и F₂ больше Fi (велико значение FL и мало значение По векторным диаграммам видно, что суммарная МДС F поворачивается относительно горизонтальной оси в зависимости от величины сопротивления датчика влево или вправо, т.е. угол поворота магнита и связанной с ним стрелки прибора стремится к 180°. Все более находят распространение логометры с переключением обмоток электронной схемой, позволяющим расширить шкалу прибора почти до 360°.

К особым достоинствам логометра следует отнести независимость его показаний от величины напряжения питания, так как с ростом напряжения, например, токи всех обмоток, и следовательно, и их МДС возрастают пропорционально, так что суммарная МДС остается прежней.

Рис. 9.6. Конструкция логометрического указателя:

1 - постоянный магнит: 2,3- измерительные обмотки; 4 - каркас; 5 - стрелка

Сопротивление температурной компенсации R_T выполняется из провода с малым температурным коэффициентом сопротивления (константан, манганин), оно практически не меняется с изменением температуры, и поскольку его величина значительно превышает суммарную величину сопротивления обмоток l_₂ и L₃, ток и, следовательно, МДС этих обмоток становятся мало зависимы от температуры. Если обмотки выполнены из провода, сопротивление которого мало реагирует на температуру, то R_T отсутствует. На рис. 9.6 представлена конструкция логометра. Магнит может поворачиваться вокруг своей оси, на корпус которой закреплена стрелка. Обмотки намотаны на пластмассовый каркас. Магнитный экран предотвращает влияние внешних полей на показания прибора. Возврат стрелки в нулевое положение при отключении прибора происходит

за счет силы притяжения магнита к небольшому неподвижному магниту, встроенному в нижнюю половину каркаса.

Кроме логометров, на автомобилях особенно в качестве вольтметров и амперметров, используются общепромышленные конструкции магнитоэлектрических указателей с неподвижной катушкой, воздействующей на поворотный магнит, соединенный со стрелкой или неподвижным магнитом и поворотной катушкой.

Электромагнитные указатели

В электромагнитных указателях поворотный якорек из магнитомягкого материала, соединенный со стрелкой, притягивается двумя расположенными под углом катушками (рис. 9.7). Если МДС катушек одинаковы, силы воздействия на него обеих катушек уравновешиваются. При изменении сопротивления датчика R_fl, например, в сторону уменьшения, сила тока в катушке 1 увеличивается, а в катушке 3 уменьшается и якорек со стрелкой поворачивается в сторону большей силы притяжения, т.е. к катушке 1, при увеличении сопротивления датчика поворот происходит в обратную сторону. Уравновешивание действия магнитных сил на якорек и возврат стрелки в нулевое положение осуществляется под действием противовеса, которым снабжен якорек. Это накладывает определенные требования по положению электромагнитных указателей на приборном щитке.

Рис. 9.7. Электромагнитный указатель:

1,3- катушки: 2 - стрелка: 4 - якорек; 5 - полюсные наконечники: 6 - корпус

Конструкция прибора содержит, кроме катушек, якорька, шкалы, стрелки и ряда конструктивных элементов, магнитопровод катушек в виде

полюсных наконечников для подведения магнитного потока катушек к якорьку.

Термометры

Термометры применяются для контроля теплового режима двигателя, а также (на некоторых автомобилях) для контроля теплового состояния аккумуляторной батареи, системы смазки, гидравлической трансмиссии, отопите- ля и т.п. В настоящее время для замера величин температуры на автомобилях устанавливаются системы с магнитоэлектрическим логометром и термо- резистивным датчиком. Приборы указывают температуру охлаждающей дви

гатель жидкости, температуру масла или температуру электролита аккумуляторной батареи.

Приборы, контролирующие температуру двигателя, работают с датчиками ТМ 100, А, В или ТМ 106. Модификации датчиков ТМ 100, А, В, не отличаются по выходным параметрам и обеспечивают величину сопротивления при температуре +40°С - 400-530 Ом, при +100°С - 80-95 Ом. Датчик ТМ 106, устанавливаемый на автомобили ВАЗ, обеспечивает величину сопротивления при +30°С - 1350-1880 Ом, при +90'С - 155-196 Ом.

Замер температуры электролита осуществляется датчиком 11.3842 с величиной сопротивления при нулевой температуре в пределах 210-370 Ом.

Схемы термометров, применяемых на автомобиле, представлены на рис. 9.9, а и б, а их параметры и применяемость в табл. 9.1.

Логометрические указатели потребляют ток до 0,25 А (УК 193-0.1 А).

На автомобилях BA3-21083, -21093. оборудованных микропроцессорной системой, в качестве датчика температуры установлена интегральная микросхема 19.3828 с диапазоном измерения температуры -40...+125^гС и потреблением тока 0.001 А.

Рис. 9.9. Электрические схемы термометров:

а - с термокомпенсационным сопротивлением: б - без термокомпенсационного сопротивления; в - термосигнализатор

Термобиметаллические датчики используются в системе аварийных сигнализаторов температуры. Схема ихвключения представлена на рис. 9.9, в.

Измерители давления

Измерители давления применяются для определения давления в системе смазки, пневмосистеме тормозов, системе централизованной подкачки шин. В них используются магнитоэлектрические логометрические указатели давления с мембранными датчиками и реостатным выходом или указателями и датчиками импульсной системы. Последние на современных автомобилях применяются редко. Схема манометра с реостатным датчиком представлена на рис. 9.10, а. Сопротивление R_n включается в системах на бортовое напряжение 24 В для гашения напряжения.

Рис. 9.10. Электрические измерители давления:

а - с реостатным датчиком и логометрическим указателем; б - сигнализатор аварийного давления

Датчики сигнализаторов аварийного давления мембранного типа включаются последовательно в цепь контрольной лампы или звукового сигнала по схеме рис. 9.10, б.

Задание на дом:

1. Контрольно – измерительные приборы.

С.В.Акимов «Электрооборудование автомобилей» / М . 1999

Стр.321-322

Стр.324-336

Контрольные вопросы.

1.Поясните назначение, требования, конструктивное исполнение информационно-измерительной системы.

2.Перечислите датчики электрических приборов и кратко поясните их принцип работы.

3.Перечислите указатели автомобильных информационных измерительных систем и кратко поясните их принцип работы.

Дата добавления: 2020-11-27; просмотров: 232; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 23

Мы поможем в написании ваших работ!