Техника безопасности при выполнение ремонтных работ.
Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Ленинградской области «Киришский политехнический техникум»
Учебная практика УП 04.01 Слесарные и слесарно-сборочные работы по специальности 15.02.01 «Монтаж и техническая эксплуатация промышленного оборудования»
Отчёт по производственной практике по специализации: Монтаж и техническая эксплуатация промышленного оборудования
Разработал студент группы М-38
Соколов А. А.
Руководитель практики:
Булгакова В.М.
Назначение цеха
Ремонтный цех №16 предназначен для обеспечения современного и качественного провидения работ по ремонту насосно-компрессорного оборудования. Разделён на механический, ремонтный и вентиляционный участки.
На механическом участке расположены:
- фрезерные станки предназначенные для обработки с помощью фрезы плоских и фасонных поверхностей, трубчатых колёс и т. п. металлических и других заготовок;
- сверлильные станки, предназначенные для получения сквозных и глухих в сплошном материале, для чистовой обработки, расточки (зенкерования, развёртывания) отверстий, образованных в заготовке каким-либо другим способом, для нарезания внутренних резьб;
- сверлильно-фрезерный станок, токарные станки, плоских поверхностей металлических деталей абразивом; кругло-шлифовальный станок, предназначенный для обработки круглых поверхностей металлических деталей абразивом;
|
|
|
- расточной станок, предназначенный для обработки заготовок крупных размеров в условиях индивидуального и серийного производства;
-ленточнопильный станок, «комбинированные ножницы», «гильотина», предназначенная для прямой продольной и поперечной резки листового и полосового материала из стали, цветных металлов и их сплавов на начальном этапе производства;
- установка для балансировки валов и рабочих колёс, установка для гидроабразивной резки, гидравлический пресс;
- вертикально-долбёжный станок, предназначенный для обработки внутренних цилиндрических, многогранных и неравнобоких поверхностей (сквозных и «глухих» отверстий и полостей), нарезания зубчатых колёс как наружного, так и внутреннего зацепления;
- карусельно-расточной станок, предназначенный для обтачивания и растачивания цилиндрических и конических поверхностей, протачивания торцевых поверхностей, про резание кольцевых канавок, сверления, зенкования и развертывания центральных отверстий;
- листогибочные вальцы, предназначенные для вальцовки листового металла;
- листогибочный гидравлический пресс, предназначенный для гибки листового металла под определённым углом.
|
|
|
На ремонтном участке:
- кран-балка, предназначена для перевозки большого оборудования
- верстак
Описание рабочего колеса.
Рабочее колесо насоса – основной рабочий элемент насосного оборудования, который передаёт энергию, получаемую от мотора.
Состоит из:
- переднего диска.
- заднего диска.
- лопасти, которые находятся между ними.
- когда колесо начинает вращаться, вода, находящаяся внутри лопастей, тоже начинает свое вращение, из-за чего возникает центробежная сила, появляется давление, вода примыкает к периферии и ищет выход наружу.
Главное назначение рабочего колеса насоса – генерирование центробежной силы, которая создаёт давление, которое приводит в движение поток жидкости.
Дефекты.
Основными дефектами рабочих колес центробежных и осевых насосов являются:
- разъедание лопаток и лопастей;
- разработка шпоночных пазов;
- ослабление посадки рабочих колес на валах;
- нарушения формы лопастей и уравновешенности рабочих колес.
Ремонт.
Смятие кромок шпоночных пазов устраняют обычными способами. Вал насоса заменяют при значительном ослаблении посадки рабочего колеса. У рабочих колес, имеющих массивную ступицу, этот дефект можно устранить путем расточки ступицы рабочего колеса и запрессовки втулки, которую стопорят винтами. После закрепления втулки колесо растачивают по внутреннему диаметру, сообразуясь с диаметром вала, и продалбливают шпоночный паз. После устранения дефектов рабочее колесо статически балансируют.
|
|
|
Техника безопасности при выполнение ремонтных работ.
- Подшипники скольжения используют в средних и крупных электрических машинах. Они могут иметь кольцевую, принудительную или комбинированную систему подачи масла.
- Подшипники скольжения требуют ежедневного осмотра: регулярного контроля температуры нагрева, уровня масла, вибрации зазора между вкладышем и цапфой. Температуру подшипника обычно контролируют по температуре масла, которую замеряют термометром в масляной камере стояка. Температура масла для большинства подшипников не должна превышать 80 °С, быть меньше температуры подшипников на 5 — 10 °С. В машинах с принудительной смазкой температура масла в месте его вытекания из подшипника не должна превышать 65 °С.
- Уровень масла контролируют при неподвижном роторе по отметкам максимального и минимального уровней масло-указателя. Недостаточная подача масла может быть вызвана его низким уровнем или сильным сгущением, а также медленным вращением смазочных колец, которое происходит при намагничивании, колец, плохом качестве масла, шероховатой шейке вала из-за разъедания ее токами в подшипнике, неправильной формы колец. Сгущение масла происходит в результате его длительного использования. Загрязнение масла может произойти вследствие попадания в него пыли через уплотнение или плохой очистки литой поверхности подшипниковой камеры. При избытке масла или выработке уплотнений оно может попасть внутрь машины, на обмотку и другие части.
|
|
|
- Подшипник может перегреваться из-за чрезмерно большого давления на него при сильном натяжении приводного ремня. Нагрузки на подшипник могут вырасти из-за его износа. При сильном износе появляется недопустимая неравномерность воздушного зазора, которая приводит к одностороннему притяжению ротора к статору, что в свою очередь делает износ более интенсивным. Для нормальной работы машины необходимо, чтобы износ не превышал определенной величины.
Дата добавления: 2020-11-23; просмотров: 62; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!