К недостаткам этих скреплений относится
- многодетальность, что создает сложность при комплектации узлов скреплений,
- быстрое ослабление натяжения клеммных болтов, что обусловливает необходимость их постоянного подтягивания для предотвращения угона пути.
НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ
Рисунок 12 Раздельное скрепление для деревянных шпал КППД 2 с упругой клеммой (ОПУ15)
1 Регулирующая карточка Дн 554.01 – толщиной 2 мм – 2 шт.;
2 Регулирующая карточка Дн 554.01-01 – толщиной 3 мм – 1 шт.;
3 Подкладка 3КДЛ 65 Дн 561.01 – 1 шт.;
4 Клемма ПКЛ-10 Дн 554.03 – 2 шт.;
5 Прокладка ПР-2 65 111 Ж01.00.018 – 1 шт.;
7 Болт М22х75.48.С ГОСТ 16010-79 – 2 шт.; 8 Гайка М22-7Н.5 ГОСТ 16018-79 – 2 шт.;
9 Шайба двухвитковая 25 ГОСТ 21797-76 - 2шт.
Рисунок 13 – Раздельное скрепление СКД65-Д
Домашнее задание: написать конспект (М.А.Чернышев Железнодорожный путь, с. 131-136; Э.И. Даниленко Железнодорожный путь, К. Инпрес, 2010-том-1,с. 88-100)
Обратная связь: выполненные задания, вопросы отправляем в комментариях или личные сообщения преподавателю
Дата добавления: 2020-11-23; просмотров: 137; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!