ИЗУЧЕНИЕ И ОТРАБОТКА МОДЕЛЕЙ ПОВЕДЕНИЯ В УСЛОВИЯХ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ ТЕХНОГЕННОГО ХАРАКТЕРА

Цель работы: ознакомиться с ЧС техногенного характера и изу­чить модели поведения в условиях техногенных ЧС.

Практические навыки: овладеть навыками поведения в условиях ЧС техногенного характера.

Нормативные документы: Федеральный закон «О защите насе­ления и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и тех­ногенного характера» от 21.12.1994 г. № 68-ФЗ; Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объ­ектов» от 21.07.1997 г. № 116-ФЗ.

Задание. Изучите модели поведения при ЧС на транспорте и выполните учебные задания

 

Для выполнения данного задания необходимо изучить правила поведения при авариях на автомобильном, железнодорожном, водном транспорте и в метро.

Модель поведения при автомобильной аварии (катастрофе):

■ не терять самообладания;

■ управлять машиной до последней возможности;

■ напрячь все мышцы, сделать их «каменными» до полной оста­новки машины;

■ не пытаться выскочить из машины на ходу. Статистика показы­вает, что шансов выжить внутри автомобиля в 10 раз больше, чем при попытке покинуть его;

§ сделать все возможное, чтобы избежать лобового удара. Он счи­тается одним из самых опасных видов автомобильных аварий. Для этого нужно попытаться съехать с дороги, свернуть в кювет или затормозить так быстро, как только возможно без потери управления, съехать с дороги вправо, но не влево;

■ если столкновение неизбежно, то упереться ногами в пол, на­клонить вперед голову, спрятать ее между рук, напрячь все мыш­цы, упереться руками в руль или переднюю панель;

■ если на заднем сидении находится пассажир, то ему рекоменду­ется закрыть голову руками и лечь на бок. Место рядом с водите­лем более опасно для пассажира, чем заднее сидение;

■ при столкновении с неподвижным предметом безопаснее уда­риться об него всем бампером, чем левым или правым крылом: нужно постараться сместить удар в сторону от центра радиато­ра, а еще лучше — к самому краю, чтобы удар был по касатель­ной;

Необходимо помнить, что правильно пристегнутые ремни безо­пасности, подголовники при лобовом столкновении уменьшают вероятность гибели в два-три раза, при опрокидывании машины — в пять раз.

После того как произошла авария (рис. 12):

■ попытайтесь сориентироваться, в каком месте машины и в ка­ком положении вы находитесь;

■ попытайтесь определить, есть ли возгорание, вытекает ли бен­зин, особенно если машина опрокинулась;

■ определите, есть ли рядом с вами раненые;

■ попробуйте выбраться из машины через дверь, а если она не от­крывается, то через окно;

■ извлекать раненых из машины до приезда спасателей можно только в том случае, если машина загорелась.

 

Аварии, при которых автомобиль падает в воду, случаются до­статочно редко. Если вы все же попали в такую ситуацию, то помни­те: автомашина некоторое время будет держаться на плаву. При погружении автомобиля с закрытыми дверями и окнами воздух в салоне будет держаться несколько минут. Этого достаточно, чтобы спастись. Следует включить фары, тогда спасателям будет легче об­наружить автомобиль. Надо снять лишнюю одежду, несколько раз глубоко вдохнуть, чтобы насытиться кислородом. Представьте свой путь вверх. Необходимо выбраться из автомобиля через окно или дверь, держась руками за крышу машины, резко оттолкнуться и плыть вверх. Учтите, что не стоит сразу открывать двери — вода попадет внутрь салона, и автомобиль утонет. Для спасения откройте окна. Если это сделать не удалось и автомобиль продолжает погру­жаться в воду, нужно попытаться разбить лобовое стекло. Заранее определите, чем вы это сделаете, дождитесь, пока вода заполнит салон наполовину, и действуйте.

 

Аварии на общественном транспорте в настоящее время со­ставляют почти треть всех дорожных происшествий. При этом стра­дают десятки пассажиров. Особенно распространены аварии с уча­стием микроавтобусов «газелей».

 

Как вести себя в общественном транспорте: войдя в общественный транспорт (автобус, троллейбус, трам­вай), по возможности займите свободное место;

■ уступайте место пассажирам с детьми, престарелым, инвали­дам — в случае аварии они пострадают больше других, потому что при внезапном толчке не смогут достаточно крепко уцепить­ся за поручни и удержаться от падения;

■ при отсутствии свободных сидячих мест постарайтесь встать в центре салона, крепко держась за поручень;

■ посмотрите, где расположены аварийные и запасные выходы, возможно, ими придется воспользоваться при аварии. Для этого нужно выдернуть специальный шнур и выдавить стекло.

 

ЧС на железной дороге (рис. 13) происходят из-за столкновения поездов, схода вагонов с рельсов, пожаров и взрывов, а также из-за человеческого фактора: невнимательности, усталости, непрофес­сионализма машинистов и диспетчеров. При железнодорожной аварии наибольшую опасность для пассажиров представляют пожар, задымление в случае возгорания, удары о стены и различные вну­тренние конструкции, разбивающиеся стекла.

 

Как вести себя при поездке по железной дороге:

■ строго соблюдайте правила поведения на железнодорожном транспорте;

■ имейте в виду, что наиболее опасно ехать в первых вагонах же­лезнодорожного состава, так как именно они сильнее всего под­вергаются разрушению при столкновении;

■ обращайте внимание на место расположения тяжелого и гро­моздкого багажа. Его лучше размещать внизу, не поднимать на верхние полки. В случае неожиданной остановки поезда, резко­го толчка, аварийной ситуации тяжелые вещи могут упасть на головы пассажирам;

■ не загромождайте вещами проходы;

■ не высовывайтесь из окон;

■ заранее поинтересуйтесь, какие окна являются аварийными вы­ходами. Обычно это окна третьего и шестого купе;

■ немедленно сообщайте машинисту или транспортной милиции о подозрительных лицах и бесхозных предметах.

 

Модель поведения при железнодорожной аварии:

■ при столкновении сгруппируйтесь, напрягите все мышцы, по­пытайтесь ухватиться за закрепленные полки, край стола;

■ если рядом с вами находится ребенок, то схватите его, крепко прижмите к себе;

■ прикройте рукой голову, лицо, чтобы не порезаться бьющимися стеклами;

■ если вагон переворачивается, упритесь ногами в стенку;

■ когда вагон остановится, осмотритесь вокруг себя, если есть ра­неные, окажите им первую помощь; позаботьтесь о детях, пре­старелых, инвалидах, женщинах;

■ попытайтесь выбраться из вагона, с собой берите только самое необходимое;

■ при необходимости воспользуйтесь аварийными выходами, раз­бейте стекла подручными средствами;

■ срочно сообщите в МЧС о произошедшем;

■ не создавайте панику и не допускайте ее.

 

По подсчетам специалистов, в настоящее время на дне океанов и морей находится свыше 1 млн судов.

Аварии и катастрофы на водном транспорте (рис. 12) связаны со множеством причин. Новейшее радиолокационное и другое на­вигационное оборудование не спасает суда от столкновений между собой, от попадания на мелководье, рифы. Это можно объяснить ростом количества судов, увеличением скорости и напряженностью графика их движения.

Опасные природные явления (ураганы, штормы, льды), ухудше­ние видимости при неблагоприятных метеорологических условиях (туман, дождь) также приводят к авариям и катастрофам.

Но стати­стика указывает, что чаще всего причиной аварий на водном транс­порте является человеческий фактор, то есть ошибки, совершенные людьми. Их можно разделить на ошибки, допущенные на стадии проектирования и строительства судов, что приводит к их техниче­ской непригодности, и ошибки при эксплуатации.

Опасность возрастает многократно, когда к неблагоприятным ме­теорологическим условиям прибавляются ошибки, совершаемые людьми из-за невнимательности, небрежности, а также превышение скорости, неправильная оценка курса встречных судов, неправильное маневрирование, нарушение правил перевозки опасных грузов и т. д.

 

Меры предосторожности при путешествии на воде:

■ максимально ограничьте пребывание на палубе во время силь­ного ветра и волн;

■ если выйти на палубу необходимо, крепко держитесь за поруч­ни;

■ в шторм перед выходом на палубу обязательно наденьте спаса­тельный жилет.

 

Модель поведения при ЧС на водном транспорте:

■ в начале плавания выясните, как попасть на палубу кратчайшим путем, где расположены выходы;

■ узнайте, где хранятся спасательные жилеты и как ими пользо­ваться;

■ при начале эвакуации внимательно слушайте команды;

■ не создавайте панику;

■ возьмите с собой теплую одежду, одеяло, спасательный жилет, документы, деньги, лекарства, продукты, спички;

■ наденьте спасательный жилет. Это рекомендуется сделать и тем, кто хорошо плавает;

■ при посадке в шлюпку ведите себя достойно, не толкайтесь, про­пустите вперед детей и женщин; в шлюпке не пересаживайтесь с места на место;

■ если сесть в шлюпку или в другое плавсредство не удалось, то прыгайте в воду;

■ в первые секунды попадания в воду задержите дыхание и за­жмите нос, чтобы вода не попала внутрь; другой рукой держи­тесь за спасательный жилет;

■ выныривайте с открытыми глазами;

■ постарайтесь как можно быстрее отплыть от тонущего корабля на безопасное расстояние;

■ постарайтесь ухватиться за какой-нибудь плавающий предмет;

■ берегите силы;

■ подавайте сигналы о помощи;

■ учтите, что одежда помогает спасаться от холода, в ней темпера­тура тела на несколько градусов выше;

■ чтобы согреться в воде, по очереди напрягайте мышцы. Не надо размахивать ногами и руками, на это уйдут все силы;

■ если вы в спасательном жилете, то сгруппируйтесь и обхватите руками грудную клетку. Таким образом можно увеличить срок выживания в холодной воде на 50 %;

■ помните, что вас наверняка уже начали искать, надо продер­жаться до прибытия помощи.

При попадании в холодную воду у человека быстро начинается переохлаждение. Переохлаждение приводит к нарушению координации движений и работы дыхательного центра, развитию острого холодового шока. В результате шока человек теряет сознание и по­гибает. Быстрота наступления переохлаждения зависит от темпера­туры воды и от того, во что одет человек. Переохлаждение может развиться даже в теплой воде. При температуре воды 15 °С человек теряет сознание примерно через 2 ч, при температуре около 0° пе­реохлаждение и потеря сознания наступает через 15 мин. В России каждый год тонет около 15 тыс. человек. Большинство пострадавших от несчастных случаев на воде находились в этот момент в состоянии алкогольного опьянения.

ЧС, вызванные авариями и катастрофами на гидротехнических сооружениях, связаны с опасностью моментального затопления обширных районов. Огромный стремительный поток вырвавшейся воды создает смертельную угрозу, смывая все на своем пути, приво­дит к человеческим жертвам, разрушениям. Размеры гидросооруже­ния и его разрушения определяют скорость и высоту возникшей волны. Так, в горных районах скорость волны может достигать 100 км/ч. Каждый гидроузел имеет свою зону затопления. В этой зоне запрещено какое-либо строительство.

В случае ЧС проводится оповещение населения при помощи ра­дио, телевидения, телефонов, громкоговорящей связи. Население, получив сигнал оповещения, должно немедленно приступить к эва­куации в безопасное место. Там необходимо ожидать спада воды или новых сообщений.

 

УЧЕБНЫЕ ЗАДАНИЯ

Ответьте на вопросы:

1. Какова модель поведения при автомобильной аварии?

2. Как себя правильно вести, если автомобиль, в котором вы находитесь, упал в воду?

3. В каком месте салона общественного транспорта безопаснее всего на­ходиться во время движения? Почему?

4. Как вести себя при поездке на железнодорожном транспорте?

5. Какова модель поведения при железнодорожной аварии (катастро­фе)?

6. Каковы причины ЧС на водном транспорте?

7. Какие меры предосторожности должны соблюдать путешествующие по воде?

8. Какова модель поведения при ЧС на водном транспорте?

 

---

Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 988; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!