Способы и средства обмена вагонеток.
Призабойный транспорт включает в себя организацию погрузки горной массы в транспортные средства и маневры их в призабойном пространстве. Производительность погрузочных машин и коэффициент их использования зависят от средств призабойного транспорта и организации его работы, равномерности дробления горной породы и кучности укладки ее в забое, квалификации обслуживающего персонала. При выборе средств призабойного транспорта необходимо исходить из условия обеспечения бесперебойной или с минимальными простоями работы погрузочной машины.
Существует несколько способов погрузки угля или породы: в отдельные вагонетки с заменой нагруженной на пустую; на конвейер скребковый или ленточный.
Выбор схемы обмена вагонеток зависит от числа рельсовых путей в выработке, емкости вагонеток, способа их откатки, числа и типа погрузочных машин.
В двухпутевых горизонтальных выработках при погрузке горной массы в отдельные вагонетки вместимостью до 2м3 и использовании в забое ковшовых погрузочных машин применяют различные средства для обмена груженых вагонеток на пустые: при работе одной погрузочной машины, чаще всего используют врезную симметричную плиту - разминовку, которую укладывают на расстоянии 5-6 м от забоя, соединяя оба постоянных рельсовых пути с одним временным.
Временные рельсовые пути служат для работы колесно-рельсовых бурильных установок и погрузочных машин. Настилают временные пути вслед за подвиганием забоя звеньями в виде отрезков рельсов длиной 1-3м. По мере продвижения забоя, временный путь заменяют постоянным.
|
|
|
Плита-разминовка предназначена для перевода вагонеток с одного пути на другой в непосредственной близости от работающей погрузочной машины с целью сокращения ее простоев.
Маневрирование вагонеток заключается в том, что пустую вагонетку вручную или с помощью маневровой лебедки подают через плиту-разминовку к погрузочной машине. По окончании погрузки вагонетку через плиту-разминовку перегоняют на грузовой путь. Продолжительность маневров составляет 1,5-2 мин.
Работы по передвижке плиты-розминовки выполняют два - три проходчика. Сначала они подносят к месту работы необходимые инструменты и приспособления. Затем очищают от угля (породы) плиту-розминовку, раскрепляют ее, зачищают место для ее передвижки и установки. После этого плиту-розминовку передвигают на 5-6м погрузочной машиной с помощью каната и крюка. После передвижки плиты-разминовки ее закрепляют. По окончании работ инструмент и приспособления забирают в безопасное место.
При использовании погрузочных и буро погрузочных машин на гусеничном ходу применяют накладные односторонние плиты - съезды. Отставание съезда от забоя на 20-25м необходимо для того, чтобы отгонять машину перед взрыванием забоя.
|
|
|
Для уменьшения продолжительности маневровых работ, исключение ручного труда проходчиков, увеличение производительности погрузочных машин и коэффициента их использования применяют ленточные перегружатели с удлиненной стрелой, которые позволяют производить погрузку горной массы в нерасцепленые составы вагонеток как в двух, так и в однопутевых выработках.
В однопутевых горизонтальных выработках на практике при погрузке породы ковшовыми погрузочными машинами в отдельные вагонетки применяют тупиковые, замкнутые и накладные разминовки.
Тупиковая разминовка представляет собой реечное ответвления от основного пути (параллельно или под углом) на одну или несколько вагонеток. Устраивают ее на расстоянии 30-35 м от забоя. В выработках с недостаточной шириной проводят расширения.
При погрузке угля или породы погрузочной машиной и использовании замкнутой разминовки обмен вагонеток осуществляют с помощью электровоза или вручную. Такие разминовки устраивают через 50-100 м для одного состава вагонеток, необходимых для погрузки горной массы с одной проходческого цикла.
|
|
|
Обмен вагонеток с применением накладной разминовки занимает 1-1,5 мин, что в 2 раза меньше по сравнению при применении замкнутой разминовки и в 2,5 раза меньше при применении тупиковой разминовки.
Транспортировка горной массы в зависимости от угла наклона выработки производится скребковыми (при углах наклона до 25°) или ленточными (до 18°) конвейерами, в вагонетках (до 25°) или в скипах (более 25°). Наиболее рациональным является применение конвейерного транспорта, при котором обеспечивается лучшее использование погрузочной машины.
При большой длине выработок ленточные конвейеры применяют вместе со скребковыми, которые периодически наращивают вслед за подвиганием забоя. Технология наращивания скребковых конвейеров в наклонных выработках такая же, как и в горизонтальных.
Спуск и подъем вагонеток делают одно и двух барабанными подъемными машинами, которые выбирают в зависимости от длины выработки и нагрузки на канат.
Недостаток транспортировки в вагонетках - значительные простой погрузочной машины во время подъема груженых и спуска пустых вагонеток. Для снижения простоя погрузочной машины в забое устраивают разминовки, а транспортировку делают составами из 2-3 вагонеток.
|
|
|
По окончании погрузки горной массы погрузочную машину отгоняют от забоя и приступают к возведению постоянной крепи.
При гидравлическом способе проведения горных выработок угля (мягкую породу) разрушают струей воды с помощью гидромонитора. Этой же водой транспортируют горную массу.
Вопросы для самоконтроля:
1. Способы погрузки горной массы в забое, их преимущества и недостатки.
2. Способы и средства обмена вагонеток.
Внимательно прочитайте лекцию, основные понятия и определения законспектируйте, ответьте письменно на вопросы самоконтроля, отсканируйте или сфотографируйте ответы и пришлите преподавателю ( https://vk.com/id417595293 )
Дата добавления: 2020-11-23; просмотров: 222; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!