Действие воздухораспределителя

МДК.01.02 Автотормоза группа 36

Тема урока 1.5.34 Практическая работа №4 «Изучить по макету устройство воздухораспределителя усл. № 483 и положения режимов его работы.

Цель: Исследовать устройство и принцип действия воздухораспределителя усл. №483 в положении зарядка.

Оборудование:

1.схема устройства ВР усл. .№483 (рисунок 5.4)

2.Видеоматериал по ссылке https://www.youtube.com/watch?v=AwFR0Xs2CT4&t=15s «Ремонт,деффектация,требования к деталям магистральной части ВР усл.№483»,конспекты уроков ,теоретический материал ,учебник Г.С.Афонин «Устройство и эксплуатация тормозного оборудования п.с.

Выполнить и оформить ПР в тетради для ПР и ЛР.

Результаты (ответы) в виде файлов в формате Word и скриншота направлять преподавателю на эл.почту khorunzhina @ mail . ua или отправить сообщение Вконтакте в сообщество гр № 26 https://vk.com/club194189853

Порядок выполнения работы :

1.Используя лекции, теоретический материал и видеоматериал повторить основные части ВР усл № 483

2.Изучить работу ВР усл.№483 при зарядке на равнинном режиме.

3.Составить отчет..

Содержание отчета

Представить структурную схему воздухораспределителя.

Описать конструкцию воздухораспределителя с перечислением позиций в тексте

Согласно рисунка 5.4.

Описать работу воздухораспределителя 483 при зарядке на равнинном режиме. .

Вывод по работе.

5.ответить на контрольные вопросы

А).Каково назначение воздухораспределителя?

Б).Какую роль выполняет магистральная часть воздухораспределителя?

В).В каких режимах работает воздухораспределитель?

Г).Расскажите о назначении двухкамерного резервуара.

Краткие теоретические сведения

ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ УСЛ. №483

Воздухораспределитель усл. №483 состоит из трех основных частей:
- главной части,
- магистральной части и
- двухкамерного резервуара (Рис.).

Двухкамерный резервуар содержит фильтр 34, рабочую (РК) и золотниковую (ЗК) камеры, к нему подведены трубопроводы от тормозной магистрали (ТМ) через разобщительный кран, запасного резервуара (ЗР) и тормозного цилиндра (ТЦ). На корпусе 36 двухкамерного резервуара расположена рукоятка переключателя режимов торможения (на рисунке не показана): порожнего, среднего и груженого.

Магистральная часть состоит из корпуса 28 и крышки 25, в которой расположен узел переключения режимов работы (отпуска): равнинного и горного. Этот узел включает в себя рукоятку 22 с подвижной упоркой 23 и диафрагму 24, прижатую двумя пружинами к седлу 20 с калиброванным отверстием диаметром 0,6 мм. На равнинном режиме работы ВР усилие пружин на диафрагму 24 составляет 3,5 кгс/см2, на горном режиме - 7,5 кгс/см2.
Резиновая магистральная диафрагма 18, зажата между двумя алюминиевыми дисками 19 и 27 и нагружена возвратной пружиной. В хвостовике левого диска 27 расположены два отверстия диаметром по 1 мм и толкатель 30, а в торцовой части правого диска 19 - три отверстия диаметром по 1,2 мм (или два отверстия диаметром по 2 мм). Магистральная диафрагма делит магистральную часть на две камеры: магистральную (МК) и золотниковую (Ж). В полости дисков расположен нагруженный пружиной плунжер 2, который имеет несквозной осевой канал 26 диаметром 2 мм и три радиальных канала диаметром по 0,7 мм каждый. Седлом плунжера является левый диск магистральной диафрагмы.
Узел дополнительной разрядки содержит атмосферный клапан 14 с седлом 33, клапан дополнительной разрядки 32 с седлом 31 и манжету 17 дополнительной разрядки с седлом 29. Манжета 17 дополнительной разрядки выполняет функции обратного клапана. Все клапаны прижаты пружинами к своим седлам. В заглушке 13 атмосферного клапана отверстие диаметром 0,9 мм, в седле 31 клапана дополнительной разрядки имеется шесть отверстий, через которые полость за клапаном сообщена с каналом дополнительной разрядки (КДР), в седле 29 манжеты дополнительной разрядки расположены шесть отверстий диаметром по 2 мм каждое.
Клапан мягкости 16 нагружен пружиной и имеет в средней части резиновую диафрагму 15. В канале клапана мягкости (между торцовой частью клапана и МК) расположен ниппель с калиброванным отверстием диаметром 0,9 мм. Полость под диафрагмой клапана мягкости постоянно сообщена с атмосферой.

Рис. 5.4. Действие воздухораспределителя усл. № 483.000 при зарядке:

1 — крышка главной части; 2 — главный поршень; 3 — полый шток главного поршня; 4 — возвратная пружина; 5, 6 — манжеты полого штока; 7 — обратный клапан; 8 — тормозной клапан; 9 — уравнительный поршень; 10, 11 — большая и малая режимные пружины; 12 — подвижная упорка переключателя режимов торможения; 13 — заглушка атмосферного клапана; 14 — атмосферный клапан; 15 — диафрагма клапана мягкости; 16 — клапан мягкости; 17 — манжета дополнительной разрядки; 18 — магистральная диафрагма; 19, 27 — правый и левый диски магистральной диафрагмы; 20 — седло диафрагмы переключателя режимов работы (отпуска) Вр; 21 — плунжер; 22 — рукоятка переключения режимов отпуска; 23 — подвижная упорка переключателя режимов отпуска; 24 — диафрагма переключателей режимов отпуска; 25 — крышка магистральной части; 26 — осевой канал плунжера; 28 — корпус магистральной части; 29 — седло манжеты дополнительной разрядки; 30 — толкатель; 31 — седло клапана дополнительной разрядки; 32 — клапан дополнительной разрядки; 33 — седло атмосферного клапана; 34 — фильтр; 35 — втулка; 36 — корпус двухкамерного резервуара; 37 — корпус главной части; 38 — поводок отпускного клапана; 39 — отпускной клапан

Главная часть состоит из корпуса 37 и крышки 1. В крышке расположен отпускной клапан 39 с поводком 38. В корпусе расположены главный и уравнительный органы, обратный клапан 7 и калиброванное отверстие диаметром 0,5 мм.
Главный орган включает в себя напруженный пружиной 4 главный поршень 2 с полым штоком 3. Внутри полого штока расположен нагруженный пружиной тормозной клапан 8, седлом которого является торцовая часть полого штока. В полом штоке имеется также одно отверстие диаметром 1,7 мм и восемь отверстий диаметром по 1,6 мм каждое (или четыре отверстия по 3 мм). Шток уплотнен шестью резиновыми манжетами 5 и 6.
Уравнительный орган включает в себя уравнительный поршень 9, нагруженный пружинами 10 и 11. Затяжка большой пружины регулируется резьбовой втулкой 35 с атмосферными отверстиями, воздействие малой пружины на уравнительной поршень изменяется с помощью подвижной упорки 12, связанной с рукояткой переключения режимов торможения. Уравнительный поршень имеет в диске два отверстия для сообщения тормозной камеры (ТК) с каналом ТЦ и сквозной осевой атмосферный канал диаметром 2,8 мм.

Действие воздухораспределителя

Зарядка на равнинном режиме. Сжатый воздух из ТМ поступает в двухкамерный резервуар. Часть воздуха через фильтр 34, отверстие 1,3 мм и обратный клапан 7 проходит в ЗР. Время зарядки ЗР с 0 до 5 кгс/см2 составляет 4-4,5 мин.
Часть воздуха поступает в МК, вызывая прогиб магистральной диафрагмы 18 вправо до упора торцовой частью диска 19 в седло 20 диафрагмы переключателя режимов отпуска. При этом два отверстия диаметром по 1 мм в хвостовике левого диска 27 совпадут по сечению с шестью отверстиями диаметром по 2 мм в седле 29 манжеты дополнительной разрядки. Через эти отверстия воздух из МК поступает в полость слева от манжеты 17 дополнительной разрядки и далее через осевой и верхний радиальный каналы плунжера - в полость «П», откуда через нижние радиальные каналы плунжера - в ЗК (рис.).
Воздух из ЗК подходит под манжету, жестко закрепленную на стержне клапана мягкости 16, а воздух из МК через калиброванное отверстие диаметром 0,9 мм в канале клапана мягкости - под торцовую часть клапана. При давлении воздуха в ЗК около 3,5 кгс/см2 клапан мягкости поднимается, преодолевая усилие своей пружины, и открывает проход воздуха из МК в ЗК вторым путем, ускоряя зарядку последней.
Под действием воздуха из ЗК и усилия отпускной пружины 4 главный поршень 2 занимает крайнее левое положение, при котором воздух из ЗК начнет перетекать в РК через отверстие диаметром 0,5 мм в корпусе 37 главной части. По каналу РК воздух проходит в магистральную часть и через отверстие диаметром 0,6 мм подходит к диафрагме 24 переключателя режимов отпуска, воздействуя на нее по кольцевой площади. При давлении со стороны РК на диафрагму 24 больше 3,5 кгс/см2, последняя отжимается от седла 20 вправо, открывая тем самым второй путь зарядки РК из МК через отверстие диаметром 0,6 мм.
Зарядка РК с 0 до 5 кгс/см2 на равнинном режиме происходит за время 3 – 3,5 мин.

Вывод по работе:__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Дата добавления: 2020-11-23; просмотров: 129; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

Мы поможем в написании ваших работ!