РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ В АППАРАТНОЙ КАМЕРЕ 2ТЭ116
ЛЕВАЯ АППАРАТНАЯ КАМЕРА:
Рис.1. Расположение оборудования в левой аппаратной камере;
1-трансформаторы постоянного тока(ТПТ1-ТПТ4); 2-поездные контакторы(П1-П6); 3-розетка ввода в депо(РДВ); 4-розетка внешнего источника(РВИ); 5-автомат освещения; 6-розетка РЗ; 7-выключатель батареи (ВБ); 8-контактор возбуждения возбудителя(ВВ); 9-контактор регулятора напряжения (КРН); 10-блок диодов сравнения (БДС); 11-блок реле боксования(РБ1-РБ3); 12-резистор зарядки батареи(СЗБ); 13-реле давления компрессора(РДК);14-реле давления воздуха (РДВ); 15-межкамерный разъем №14; 16-реле заземления (РЗ); 17-выключатель реле заземления (ВРЗ) ; 18-реле максимального тока (РМ-2); 19-реле управления РУ-16; 20-реле времени РВ-2; 21-резистор реле заземления (СРЗ); 22-резисторы гашения поля (СГП); 23-резисторы ССТ; 24-резисторы реле буксования (СРБ); 25-общий ,,минус” (3М); 26-клеммовые рейки №29-31; 27-контактор управления двигателем компрессора (КУДК); 28-реле времени РВ-3; 29-контактор возбуждения генератора (КВ ); 30-отключатели неисправных двигателей (ОМ1-ОМ6); 31-блок пуска компрессора (БПК-2); 32-регулятор напряжения (РНТ-6)
4. В отдельных случаях наблюдалось перегорание резистора СРЗ, когда через него протекает ток до 5А, а реле РЗ не срабатывало, так как оно регулируется на ток срабатывания 10А. Резистор СРЗ нагревается и возгорается, продукты горения попадают на пол аппаратной камеры, на изоляцию проводов, из-за чего может возникнуть очаг пожара в правой аппаратной камере тепловоза' 2ТЭ10М. Схема подобна 2ТЭ116.
5. Реостатные испытания тепловозов типа ТЭ10 выполняются обычно при разомкнутом ВРЗ. Случайные замыкания между кабелями разной полярности, а также пластинами водяного реостата некачественный ремонт тягового генератора могут быть причинами кругового огня на его коллекторе. Бывали отдельные случаи тяжелых повреждений генераторов при реостатных испытаниях из-за переброса дуги кругового огня и развития пожара.
6. Цепь катушки РЗ должна быть всегда в исправном состоянии, обрыв проводов и нарушения контакта в рубильнике ВРЗ недопустимы. Полы в аппаратной камере, изоляция проводов должны быть чистыми, без натеков масла и топлива. В эксплуатации следует помнить, что колебание тока и напряжения ГГ, определяемые по приборам на пульте, «звонковая» работа контакторов ВШ1, ВШ2, неустойчивая работа реле буксования (несмотря на подсыпку песка и снижения мощности дизель-генераторной установки контроллером) могут быть обусловлены возникновением изломов, обрывов или замыканий в цепях ТЭД и ГГ. В этих случаях необходимо без промедления осмотреть резисторы СРЗ, СШ1-СШ6, катушки реле РЗ, боксования, блок БДС, подводящие к ним кабеля и провода.
Наличие запаха горелой изоляции, ненормальный нагрев силовых контактов реверсора, групповых и силовых контакторов, а особенно резисторов СШ1-СШ6, СРЗ указывают на возможность развития очага пожара.
Один из тумблеров OMI-ОМ6 следует выключить поврежденный ТЭД, а со стороны соответствующего силового контакта реверсора поставить между губками изоляционную прокладку. Выключать рубильник ВРЗ не рекомендуется, ибо его размыкание оставляет остальные двигатели, а также генератор незащищенными от действия возможного кругового огня и корпусных замыканий в плюсовой цепи. При нагреве резисторов СШ1-СШ6 и СРЗ целесообразно выключить тумблер УП для работы ТЭД на полном поле.
Учебник Тепловозы основы теории и конструкция – 2-е изд., испр. под редакцией доктора техн. наук В.Д.Кузьмича-М. «Транспорт»,1991г.: 353 с. Стр.269-284. Схема и её описание тепловоза 2ТЭ116.Прилагается глава учебника в формате Word.
Обратная связь: выполненные задания, вопросы отправляем в комментариях или личные сообщения преподавателю или на электронную почту колледжа dktidistanc@mail.ru
Дата добавления: 2020-11-23; просмотров: 1404; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!